总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此，让我们写一份总结吧。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
最新水泵厂工作总结大全篇一
(一)思想稳定，目标明确。
本部有***名队员，**名退伍战士，八名地方人员(其中女队员二名)。在这一年的时间里，全都能端正自己的工作态度，树立自己的发展目标，思想上高度重视自己的本职工作，头脑中时刻牢记自己岗位的重要性，能时刻为公司的宏远发展而着想，顾全公司利益，把公司当成是自己的家。新老队员在日常工作中逐渐形成一个良好的竞争氛围，建立了一个和谐的工作环境。
(二)制度完善，行之有效。
在这一年里，本部先后制定了值班管理制度、宿舍管理规定、安全管理等相关制度，有效的约束了队员的违纪发生。特别是针对在值班巡逻时队员出现的问题，采取说服教育与扣分处罚相结合，取得了较好的效果，大大降低了队员的违纪率，工作上明显得到提高。在一年的值班巡逻中正确排除两处火灾隐患，处理了三起斗殴、两起冲岗事件，一起业主纠纷，维护了公司利益和形象。
(三)注重团结，听从安排。
部门所属成员内部结构单纯，人员年龄层次差别大，工作经历和各方面阅历不同，但全体队员能够团结一致，携手共进，共同克服工作中的各种挑战和困难，内部颇有战斗力。
工作中能服从安排，做到令行禁止，不当面顶撞，不背后议论，一切行动听指挥，时刻摆正自己的位置，保持良好的心态。本部门除了维护小区安全，还担负着为业主和外出送水的任务，不管是天气炎热或寒冷还是路途遥远，安排谁，谁都没意见和想法，出色的完成工作之余的其它事项。
(四)培养素质，提高水平。
注重对队员的相关业务知识进行学习培训，狠抓队员的军事、消防训练，在20xx年里组织队员进行军事、消防训练八十余次，在业余时间还请工程部和办公室跟队员们讲解工程安全知识、电梯困人的解救方法、验房的标准等课程，丰富了队员的大脑知识，激发了他们的工作热情。
(五)加强管理，创造效益。
为了加强小区的车辆管理，为业主提供一个安全和谐的生活环境，为业主的车辆安全考虑，从3月份开始，特在1号楼前广场设为业主车辆临时停车场，并收取一定的费用，收取停车费用***元，在解决业主车辆安全问题的同时也为公司创造了一定的经济效益。
最新水泵厂工作总结大全篇二
学校 实习动员、安全保密教育，为实习做准备，参加了船舶总体性能基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶的稳性、阻力、推进、操纵、耐波等专业知识的概要。
参加了船舶结构设计与分析基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶结构的布置、设计、与强度、屈曲、疲劳分析方法相关业知识概要。
江北船厂 1、学习了造船的主要工艺流程及船厂的主要功能模块及布置。技术人员介绍船舶建造主要过程，各个工艺环节的主要内容和关键技术；船厂主要功能模块的设置和布置要求等。使参观人员熟悉整个造船工艺流程，结合现代船厂造船模式，设计船厂布置，研究各种布置方式的优点与缺点。
2、船体放样与号料实习技术人员讲解计算机辅助建造软件对船体零件数学套料与号料的原理和方法，应用该软件生成船体零件数控加工文件的方法，使我们掌握船体放样与号料的基本方法并完成简单的一组船舶零件的放样。
3、学习了解造船设备数控系统的组成和特点；了解数控系统中工控机的结构特点；通过典型型材的加工，了解造船数控设备的控制过程。
2、典型船体构件与分段装焊方法认识 认识船体部件与船体分段制造方法和船体分段制造过程。使学生掌握t型梁、肋骨框架等典型部件和双层底分段、舱壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和过程。
3、船体型线空间坐标测量与误差分析。使我们理解和巩固船体的空间概念、船体型线三向投影概念、制造精度等知识。演示的船体测量仪器和设备，介绍测量数据采集、计算、图形回溯、样本比对分析的基本方法，培养学生对船体结构、型线测量及精度制造等造船生产的认识。
船舶舾装与涂装方法认识 船舶下水方法认识
大连 前往7814工厂 认识玻璃钢材料的特性，玻璃钢船的
结构特点和用途，玻璃钢船体的特殊建造工艺流程。
参观大连船舶重工 学习现代造船工艺，了解30万吨油轮的造船工艺和基本方法。
在大连船舶重工实习参观30万吨级油轮的建造流程，学习先进的工艺技术。
前岩海工 认识自升式半潜平台和半潜式半潜平台的结构特点和建造工艺
军警码头 认识猎潜艇和登陆艇的主要功能和结构特点
旅顺 在滨海船厂 参观认识船舶平面造船法的特点，船舶气囊下水的特性和工艺流程。
二、实习收获和体会
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯并没有经历过很多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的的实习生活结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
例如：
条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。
现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段：
（1） 船体放样与号料；
（2） 船体构件加工；
（3） 船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装；
（4） 船台装配焊接和船台舾装、船台涂装；
（5） 船体密闭性试验；
（6） 船舶下水；
（7） 码头舾装；
（8） 试验与交船。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
最新水泵厂工作总结大全篇三
工程前期要求紧，施工全面铺开造成予控监理少，致使一些问题事后发现，项目组织存在问题。人员交替中对现场情况、项目情况不熟悉，仓促上阵，造成工作被动。
针对以上问题，建议在以后工作中采取改进措施：
（1）改进项目组织、加强培训。监理人员应在项目开工前进驻现场，熟悉现场情况、工作环境，熟悉设计图纸和相应的施工规范，作好监理前期准备工作，同时由公司和总监对现场监理人员进行有针对性的岗前培训。
（2）进一步细化、量化工作标准，使之标准化、格式化，减少人为因素造成的工作差异，保证监理工作质量。
经过甲方、施工、设计、监理各方的共同努力，xx一化12万吨/年合成氨技改工程达到设计要求，符合施工规范，并已正常生产。
光阴荏苒，在忙忙碌碌中完成了一年的工作，这一年对我来说还是收获颇多，首先是自身业务的提高，其次是与监理部同事之间的沟通、交流更自如更得心应手。
作为现场监理,我认真按照有关工程建设的法律法规、监理规范、监理委托合同及公司的要求开展监理业务工作，能够处理好与项目业主的关系以及承包商的关系，能够做好“三控、四管、一协调”工作，熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等,严格审核施工组织设计与方案,特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需求,并在施工过程中督促实施。可以做到眼勤,要能提前发现问题;脚勤,多在现场转,巡,查;嘴勤,对发现问题要多讲;手勤,及时做好相关记录下过书面通知;加强巡视工作,加强过程中的控制,积极工作,服从领导安排。
1、先进行熟悉图纸，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程、工程特点，严把进场原材料、半成品、成品质量关,确保合格材料用在工程中,材料进场时除严格审核合格证外,按规定进行现场见证取样,并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理。
2、对于各分项工程施工前,严格审核施工组织设计安全施工组织设计以及专项方案、原材送检计划、试块留置计划、项目划分（检验批划分）,施工进度计划。
3、对关键部位的施工做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，对各工序进行严格检查,发现问题后及时要求整改，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
4、对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对各施工过程中的巡视、巡检、检查所发现的问题，及时采用口头形式或书面形式通知施工单位工程项目管理部，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查。
5、积极做好安全文明施工管理的监管工作,在监理过程中，把安全监理作为工作重点，贯穿于监理工作的全过程。结合工程实际情况，督促施工单位建立安全生产责任制，做好安全生产、文明施工教育，对存在的安全隐患，及时下发监理通知要求施工单位限期整改。
6、对新进人员进行基础知识讲解，以便于其尽快的进入角色，能独立完成监理工作。督促各成员及时完成各自内业资料，对于不懂的地方及时讲解、说明，每天根据工地现场情况写好监理日记，并将当天的旁站记录等资料整理归档，定期将月报等资料整理归档，提示各成员督促施工单位上报相应的工程资料。力求在工程结束时资料也备齐归档。我觉得作为一名监理人员只有做到品行端正、严于律己、融入团队、尊重他人、工作认真负责才会赢得别人的尊重。
我认为从事监理工作，懂得再多也嫌少，绝不能满足于现在，因此在以后的工作中我会勤学习，不断总结经验，吸取教训，改正自己的不足，争取做到扬长避短，按照工作需要逐步深入的学习好各项专业知识。工作生活上遵守公司的各项管理制度，加强团队意识培养，进一步融入我们这个集体，并且利用业余时间多学习，提高自己的业务水平。
为了确保施工活动的工程质量，必须加强工程监理在施工中的作用。
最新水泵厂工作总结大全篇四
1.1为了确保1000吨天褐煤干燥装置设备的制造质量，对重要设备制造进行有效监造，保证设备到达现场后能顺利安装、调试和投产，实现褐煤干燥示范装置一次成功投运和安全可靠运行。
1.2设备监造是指根照设备供货合同，按照国家有关法规、规章、技术标准、对设备制 造过程的质量实施监督。
国质检质联[2002]174号《设备监造管理暂行办法》
4.1 审查制造单位质量保证体系；
4.2 审查制造单位施工组织设计和进度计划； 4.3 审查原材料、外购件质量证明书和复验报告； 4.4 审查焊接工艺评定和焊接作业指导书 4.5 审查特种作业人损资质证书。如焊工、理化及无损检测人员、热处理人员等。
4.6 施工技术文件和质量验收文件 4.7 质量检查验收报告
成员：欧阳苍松 5.1.2 监造工作小组 组长：周新良
由监造人员编写，记录每天监造检查工作内容及相关情况。在监造过程中，如发现、发生质量问题，监造人员应及时通知制造单位进行处理，并组织相关人员分析原因，制定整改措施和预防措施，并监督整改和预防措施的执行。
监造工作小组每周一向监造领导小组提交上周的“质量监造周报”，每月5 日前提交上月“质量监造月报”，全面反映设备监造过程中的质量情况、进度情况及问题处理情况。
“质量监造周报”和“质量监造月报”具体内容包括：
1）设备造进度情况 2）质量检查的内容3）发现的问题及处理方式
内
向
造人员审查设备制造单位提供的文件。内容包括原材料、元器件、外购外协件的质量证明文件，施工组织设计、技术方案、人员资质证明、进度计划，制造过程中的检验、试验记录等。由监造人员对符合要求的资料予以签认。
7.2 现场见证 w点
对复杂的关键工序、测试、试验要求进行旁站监造，制造单位提前通知监造人员，监造人员在约定的时间内到达现场进行见证和监造。现场见证项目应有监造人员在场对制造单位的试验、检验等过程进行现场监督检查，对符合要求的予以签认。
7.3 停工待检 h点
根据设备监造需要，监造机构或监造人员组织召开相关单位、人员参加的协调会议。
7.6 质量问题的处理 在设备制造过程中，如发生质量问题，监造人员应及时通知制造单位处理，并组织有关单位分析原因，制定整改措施和预防措施，并监督整改和预防措施的执行。同时将相关情况以书面形式报告监造领导小组。7.7 制造单位应根据设备供货合同的要求，在质量见证点实施前及时通知项目部和监造人员参加见证。r点随着制造过程中质量记录的产生随时由监造人员进行文件见证，w点、h点在预定见证日期以前（h点不少于5天，w点不少于3天），制造单位应通知监造人员或用户。如制造单位未按规定提前通知，致使监造人员不能如期参加现场见证，监造人员有权要求重新见证。
见证时间或向工作小组组长提出另派监造人员参加。
最新水泵厂工作总结大全篇五
__年是规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下，科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成部分项目，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发挥了重要作用。
船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容。船舶测报站积极落实中心的年度计划，根据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。新安装海监53的设备安装任务。
目前，东海区现有__条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有__条，其余为非实时方式回收数据。从__年12月到__年11月，共获得实时数据x条，接收率为%，纸质非实时数据x条。
由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分繁重，为使测报船能正常运行，获取、更准确的资料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船22次，90人次。委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助维修部分船舶。足迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。冒着上船登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。维修好包括雪龙号在内的x条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运行状态。经过对gps的改造和更换，一直困扰的gps数据缺失问题基本解决，截止到__年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失减少。同时，还对收集到的测报资料仔细分析，适时评估，确保了所收资料的准确性。与710所合作开发了新型船舶测报系统，并在海监53船上试运行。
建立一整套制度，包括工作流程，实验室制度，信息维护制度等;__年11月进行人员调整，更换科室负责人，部分员工岗位调换;编制船舶档案软件，建立船舶电子档案、设备仪器档案;对仓库进行了整理，收拾归整了大型设备，登记并维修了以前的船舶仪器;整理了实验室，搭建好传感器进行拷机;购买工具、劳保用品及安全设备。
2、6月16日，船舶测报站朱谦平参与了国家^v^环保司组织的西太平洋海洋环境放射性监测任务，承担了布放表面漂流浮标和剖面浮标的任务。历时19天，航程总共5000海里。共投放了x个argos剖面浮标和__个表面漂流浮标。此次任务获取了日本福岛周围海域的第一手数据，经过分析能初步掌握了日本福岛核事故对西太平洋可能造成影响的程度，为我国初步建立西太平洋海洋环境放射性监测预警体系,形成初级监测预警能力,及时发布海洋核安全监测预警信息,具有及其重要和深远的意义。在此次监测航次过程中,朱谦平冒着极大的核辐射风险开展浮标布放工作。出海时间又正值台风高发季节,海上风浪一度达到八、九级大风，海况最大达到6级，有时还遇到大雾。6月23日，调查船作业附近海域又发生级地震。连续几天凌晨作业，甲板湿滑，船舶摇摆厉害，他冒着危险，和其他队员精诚合作，克服困难,布下了一个个的浮标，圆满完成了与海洋放射性相关的样品采集工作。收到的__个表面漂流标和x个剖面标数据一切正常。朱谦平在船上出色地完成了任务，受到了该航次领导和队员的好评。这是中心员工第一次长时间出远海作业，最远到达日本以东177海里的海域。
参与公益性项目，协助业务科参与完成怪潮项目;赶赴宁波参加“第一届海洋经济洽谈会”展览;参与购买海事卫星、船舶气象仪的采购;催讨9个水温传感器和1个主采集器;参与了国家^v^预报减灾司举办的“海洋观测技术”培训、国家^v^人事司举办的“海洋涡旋自动探测和分析”培训、全国海洋标准化技术委员会举办的“__年第一期海洋标准编写”培训和中心组织的“海上安全技能”培训;参与了中心组织的红色考察，分两批赶赴武夷山和南昌进行考察;协助办公室做好基建的部分工作;做好公关工作，办理车辆进港通行证，获取洋山港船舶进港动态做多家单位、码头、港口、集团和船舶的协调工作，确保业务化工作能正常进行。
国际远洋志愿船迅速发展，但我国的志愿船计划停滞不前。志愿船数量越来越少。现在几乎没有业务化运行。经费的减少已经使得志愿船观测计划只能维持现有少量船舶的维修。增加志愿船只数量只能靠国家项目支持。但建设好后，缺乏经费维护，志愿船成为一拨一拨。获取的观测数据未参与世界气象组织规定的船舶测报数据交换，国际上已没有中国的地位。
1、经费不足
船舶测报站现有艘志愿船，实际经费不能满足业务化运行需求。船舶测报目前未能业务化运行。增加新志愿船只能靠项目支持。但项目过后缺乏经费运行。
2、人员配备不足
目前船舶测报站只有4个人，其中3人在49岁以上。对数据处理，野外作业均有影响。
3、车辆配备
由于码头分散在上海沿海各地，路途遥远，船舶站需有一辆专业车，用于外野作业用，并且配备专业司机。
4、缺乏外联
船舶站要和多个部门打交道，和码头、港口、集装箱集团、船厂、船东、轮渡、维修厂、边检、海事等多个部门协调沟通，有时需要北海、南海、国家海洋技术中心等部门的配合协助，需要有一定的公关经费。
5、仪器设备不匹配。
几十年的船舶测报工作，出现十几种观测设备，需要的接口，配备的传感器均不相同，不能通用，导致设备更换复杂。
6、仪器设备报废困难
由于是多方协作，在设备到达使用年限，不能回收到设备元件，无法按照正常程序报废。
7、船舶奖励缺乏资金
由于是与外单位协作调查，观测所需的费用并未计算。由于船方无法开具发票，所以现有制度很难落实所必须的观测奖励经费。
8、异地协作机制不畅
由于船舶停靠码头不定，由于时间限制，有时需要临近相关单位帮助维护工作，缺乏相应的制度和费用，影响了船舶设备维护和资料获取。
9、船舶管理困难
由于船舶为外单位所属，规范和制度无法保证对数据和设备的维护，管理困难。
10、数据统计困难
由于船舶有停航和维修问题，无法和海洋站那样统计数据，实际的获取率存在较大误差，所以普遍偏低，目前还未找到行之有效的统计方法。
1、为中国海监提供设备维护服务;
2、更新设备，提高数据获取率;
3、认真修改国标，提升船舶测报数据获取能力;
4、协调相关单位，更好地执行船舶测报任务;
5、进行相关制度建设，进入业务化运行轨道;
6、结合国际形式，进行部分的国际数据交换。