对某一单位、某一部门工作进行全面性总结，既反映工作的概况，取得的成绩，存在的问题、缺点，也要写经验教训和今后如何改进的意见等。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
行车工月底工作总结篇一
20xx年，化工站行车工段将在今年的创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的活动工作的基础上，结合进一步开展“创先争优”活动，党员干部积极带动，真正成为先锋模范带头人、引领者，用先锋模范精神凝聚职工的智慧和力量，充分发挥工人阶级的主力作用，为铁运转型跨越又好又快发展做出应有的贡献！
1、安全意识的淡薄；
2、责任心不强；
3、制度执行不力；
4、不能坚持原则；
5、操作技术不精；
6、对现场环境确认不到位。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是对于我们炼钢系统的行车工来说，生产节奏快，作业频率高；设备自动化程度高，外加三钢将面临生产与安装交叉作业，必定与地面人员接触频繁，所以我们每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟、每一个生命负责。
1、坚持原则并严格执行本岗位的安全操作规程及作业指导书进行作业，无论是熟悉经常干的，还是陌生第一次遇到的，都要用我们的大脑去思考，怎样干、怎么干，而不是凭经验习惯性作业，或一味听从地面人员的指挥，违章、冒险作业，应对指挥信号加以判断，什么可以干、什么不能干，这就需要每一位员工熟知行车安全操作规程和操作注意事项。
2、强化安全意识，努力提高自己的操作技能。自我总结、积累经验，是做为一名行车工应具备的基本素质条件。有人开了十几年行车，技术水平也未必比一名新手强，为什么？因为他前干后忘，不善于积累，操作中不用大脑，蛮干、盲干而不是巧干。行车工要有一定的预知能力，这就需要多设想。设想每一个动作会造成什么后果，会带来什么危害，也就是所谓的安全意识。把各种不安全因素都考虑齐全，并采取必要的防范措施，安全生产就保证了，你的安全意识与操作技能也就自然提高了。
3、集中思想，时刻提高警惕。如果用“眼观六路，耳听八方”这句话来形容行车工，一点也不为过。行车作业过程中，既要高度注视作业面，又要注意地面人员和设备，还要注意左右行车情况和厂房大梁、行车轨道等情况。因此，这些都决定了我们工作时不能有丝毫分心。
4、熟悉行车性能及了解周边作业环境。行车工必须对行车设备运转情况要了如指掌，作业过程中发现故障和隐患要及时反映、及时处理，对实在来不及的紧急情况应通知地面工作人员，以便有心理准备。对指挥人员发出的指挥信号，如有不清楚、不明白的应勤于开口多问，千万不可凭自身经验瞎猜测、乱判断。
5、严格执行交接班制度，做到安全交接、整点交接、对口交接、文明交接，从而避免因为在交接班时交接不清而引发的一些安全事故或“扯皮”现象的出现。
行车工月底工作总结篇二
为规范企业管理，做好生产安全工作，特制订本职责。
一、行车工的工作职责：
1、严格遵守各项规章制度，严格执行设备安全操作规程和设备维修保养规定。
2、行车工必须熟练掌握行车起吊、运行的基本原理和操作性能，必须经考试合格取得“特种行业操作证”方可上岗。
3、行车工作业时思想应高度集中、密切配合、谨慎操行、必须做到令行禁止，服从领导、积极配合、严格遵守生产车间的各项规章制度和劳动纪律。
4、遵守行车工安全生产操作规程，定期定时对所操作的机械设备进行润滑加油以及日常保养工作。
5、做好日常设备巡查工作，发现行车问题（设备、电器、配件安全及隐患),及时汇报处理。
6、根据工作环境和工作性质，做好劳动保护。
7、监督制止与作业无关人员出入货场或作业现场。
8、监督制止一切影响安全因素的活动或行为。
9、严禁超载，非紧急情况打反车时间应大于2秒；严禁把限位当作停止开关使用，对于违章作业造成的安全责任事故，严厉追究当事人的违章责任及经济赔偿。
10、开车前提前检查轨道有无异物，夹轨器是否升到标准位置，使用完毕，行车工认真夹紧夹轨器及防风链，以防行车脱轨，否则追究事故发生前最后一名行车工的相关责任。
11、上班时间不准闲聊、看书、看报或干私活，不准串岗、离岗，严禁睡觉和酒后上岗。
12、完成领导安排的其他工作任务。
二、行车工的操作规程：
1、作业人员必须经过专业培训考试合格后执证上岗。
2、工作前应对吊车的主要部件及各个装置进行认真仔细检查，确认安全后方可进行操作。对长时间停止使用或新装吊车，在使用前应行试车，并认真检查，确保无异后方可使用。
3、开车前必须发出鸣报，起吊过程中，吊物下方严禁站人或行人通过，作业中突然停电，应把所有控制器扳置零位。
行车工月底工作总结篇三
1、行车操作人员每天必须准时进入自己的岗位，做好一切安全检查工作，确保行车的正常运行。
2、行车操作人员必须严格按照安全操作规程进行操作。严禁歪拉斜吊、把行车用作拖拉工具、被吊物品上站人。确保设备和人身安全，严禁非行车操作人员使用行车。
3、上班期间，严格禁止行车操作人员离岗和脱岗。在吊运过程中，操作人员必须集中精力、注意观察、精心操作。及时提醒一切妨碍行车运行的人员，避免发生安全事故。
4、行车发生故障应及时处理和排除，经常检查和更换达不到安全要求的零部件。确保行车的正常、安全运行。
5、停机下班时，必须认真打扫本岗位周围的环境卫生，做到安全、文明生产。违反岗位责任，并造成停机或其他不良后果者，则视其产生的后果大小进行处罚并追究责任。
行车工月底工作总结篇四
一名司机，最最的是要行车安全。不了安全，送货，运输效益，收入空谈。，我在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能随机应变，突发事件。，我非常每周一的安全教育会。我安全会不但要参加，而且要理解安全教育的意义，事故关系着货物、车辆和的生命安全，拿财产和的生命开玩笑，例会，摆事实、讲道理、总结经验，安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，每次安全学习，我都听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求的驾驶。
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有电线不符合标准，是农村横过街道的线路，千万盲目，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目。
2、中速行驶：道路交通状况多变，既要依法行车，又要注意车速，中速行驶，并与前车的安全距离，把握不强行超车、不紧急刹车，路况、车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，夜深人静，但前方的几个立交桥附近，两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶经验，吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头一米的路面上，工作总结《行车安全工作总结》。一场事故化险为夷。，我把一句话当开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，驾驶环境。天气及路面状况多变，给安全行车工作带来的。，种情况下，我谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。措施得当，小心谨慎，我曾专题言小的了一起重大交通事故。
驾驶员都知道，行车时要注意车辆的“一日三检”工作，那：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到每次行车安全，，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我载货的重量及路面情况，停车检查车辆的安位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件安全等，的检查在收车后再重复一次，以下次任务的。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆问题，装货返回时，货物较重，我在谨慎驾车的，注意随时地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然在后轮轮毂了十几公分的裂缝，并且有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，不停车检查问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即派人抢修，了一起行车事故的。三检工作做的，即便是保钟点的活因修车耽误了一点，货主也会对的货物能安全运到目的地而谅解。
在车辆“一日三检”工作的，注意车辆的保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，，每次出车返回，即使是再累，我总是一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上多小时的，对车辆彻底冲洗，，我是公司“冲车台”上的常客；，出车归来后，我总是车辆在公路上的行驶状况，故障部位，进场修理，在车辆修理时，我情况下是换上工作服，看修理工修车，懂的地方就问，车辆的结构，积累修车经验，，我给车辆的润滑部位打黄油，各润滑部位润滑。虚心向修理工学习，车辆构造，使我具备了排除鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
行车工月底工作总结篇五
一、行车指挥机构
行车调度是行车指挥体系的最高指挥者，电力环控调度是电力环控系统的最高指挥者。
二、岗位职责 1、主任调度职责
（1）督促本班行调的业务学习，传达有关文件、会议精神，组 织本班行调完成上级领导交办的指挥任务。
（2）行车组织：组织各部门按照运营时刻表的要求开展工作，为乘客的安全出行提供优质服务；监控地铁行车设备的运作状态，维持正线列车运行秩序，确保列车运行安全、正点； 收集并记录行车设备的故障信息，做好信息传递工作，确保行车设备状态优良，满足运营需要；按照行车组织有关规章的规定，协调行车各岗位的运作，组织运营工作的落实，确保整个行车系统的正常运作。（3）应急处理：发生紧急事件或事故时，制定列车调整方案并 下达执行，维持本线最大限度的运营服务；如实记录应急处理经过，通报故障及延误情况，及时调整列车运行，尽快恢复按图行车。
（4）施工管理：组织班组施工会议布置本班施工工作，及时协调处理施工冲突；组织施工单位按计划施工，监督行调审批轨行区施工作业及调试列车/轨道车的开行，落实安全防控措施，确保施工作业安全。
（5）信息通报：传达上级有关运营工作的指示，及时发布故障 信息，布置、检查、落实行车工作计划，确保行车工作顺利进行。
在主任调度的领导下，根据公司下达的各项生产与服务指标要求，监控行车设备运作，组织实施轨行区施工管理，指挥各部门按照运营时刻表要求开展工作，确保公司和部门运营质量方针与目标贯彻实施，实现服务供应安全有序的目标。（1）协助主任调度完成班组日常管理工作，协调其他各调度岗位工作，共同完成运营生产任务。
（2）监控地铁行车设备的运行情况，维持正线列车运行秩序，确保列车运行安全、正点。
（3）按照行车组织有关规章的规定，协调行车各岗位工作，组 织运营工作的落实，确保整个行车系统的正常运作。
（4）组织各运营生产相关岗位按照运营时刻表的要求开展工作，更好地为乘客提供优质服务。
（5）及时、正确处理运营应急事件或事故，最大程度减少对运 营的影响，并如实记录处理经过，通报故障及延误情况，及时调整列车运行，尽快恢复正常运营。（6）负责审批轨行区施工作业，合理组织轨道车和调试列车的开行，组织实施轨行区施工，满足运营设备维修需要。
（7）带领副职和助理行调收集记录行车设备的故障信息，将故障信息及时反馈给相关部门，确保行车设备状态良好，满足运营需要。
（8）根据工种和工作需求，完成相关培训且考核合格，并做好 副职和助理行调的培训带教工作，加强各种运营应急处理的学习和演练，提高应急处理能力。（9）加强施工作业前的预想工作，组织相关部门按计划施工，确保施工安全和提高施工兑现率。
（10）发生突发事件或故障时向主任调度提出处理建议，并根据主任调度的指令合理指挥副职行调配合自己完成相关指挥工作。
（11）介入信号系统设备的安装调试，对不合理的地方提出改进建议。（12）完成领导交办的其他工作。
三、行车调度工作范围
行车调度按职责要求，代表昆明地铁运营有限公司总经理行使运营指挥权，对所辖线路的列车运行、施工管理、应急处理、信息通报等进行指挥、协调。
四、行车调度工作分工 1、正常运营期间分工
（1）行调 1 主要负责列车运行控制，接听列车司机的无线电台，并向司机发布相关行车指令。
（1）行调 1 主要负责对列车司机的处置指挥，并向行调 2、主任调度及其他调度员通报。
（2）行调 2 主要负责对车站的处置指挥，并向行调 1主任调度及其他调度员、运转值班员、车站等通报。
（3）在行调 1 处理列车故障时，行调 2 接到故障信息后，视情况需要扣停后续列车、协助向主任调度及其他调度员通报，调整其它列车运行，并向车站、车场等通报相关行车信息。
（4）在行调 2 处理车站等故障时，行调 1 接到故障信息后，视情况需要扣停相关列车、协助向主任调度及其他调度员通报，调整列车运行。
（5）两名行调之间互相配合，做好沟通，原则上一名行调重点 关注故障点的处理，另一名行调配合，并重点关注故障点以外的处理，工作中避免出现遗漏或重复作业，共同完成行车指挥工作任务。
1、行调与电环调接口接触轨停送电：
（1）运营结束后，行调根据《施工通告》填写《正线停电通知单》，通过录音电话告知电调接触轨具备停电条件并申请停电，电调确认《正线停电通知单》填写正确并签名，组织接触轨停电，电调确认接触轨停电完成后通过录音电话向行调反馈停电情况，并在《正线停电通知单》上填写完成时间并签名交行调。（2）首列车出场前半小时，行调确认送电区域具备送电条件后填写《正线送电通知单》，通过录音电话向电调申请接触轨送电，电调确认《正线送电通知单》填写正确并签名，组织接触轨送电，电调确认接触轨送电完成后通过录音电话向行调反馈送电情况，并在《正线送电通知单》上填注完成时间并签名交行调。（3）接触轨停/送电完成后，行调须通知有关车站、车场停/送电情况。（4）应急抢险时，行调通过录音电话口头通知电调停电；如发 生危及设备或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可停电。
（1）行调接报设备故障时，应及时通知维调，对于影响供电、环控系统运行的故障需同时通报电调。
（2）维调接报故障信息后，应及时将处理情况通报行调。
（1）运营开始前，运转值班员向行调提供当天列车出入库计划，并在 hmi 上编制列车出入库计划，并根据运行图及出入库计划要求，按时组织列车至出入段线转换轨，行调根据运行图要求，组织列车出场投入运营。
（2）列车回库前，行调与运转值班员确认回库条件，按回库顺 序组织列车至出入段线转换轨，运转安排列车回库。
（1）每日运营前，行调组织各车站进行运营前检查，车站值班 员向行调汇报运营前检查结果。
（2）车站行车相关设施设备发生故障或发生突发事件时，及时进行先期处置，并向行调汇报，根据行调指令进行处置。
（1）列车出场时，司机与行调进行通话测试，确认车次号，根 据行调指令出场。（2）列车运行过程中发生故障时，司机负责前期处置并汇报行调，及时汇报故障处置进度，根据行调指令行车。
（3）行调向司机发布调度命令，司机根据调度命令执行并反馈执行情况。（4）列车回场时，司机与行调联系确认回场路径，并根据行调 指令回场。