二手车市场报告调研(大全5篇)

在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的报告吗？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!

二手车市场报告调研篇一

摘要：目前国内外二手车交易活动始终保持较高的“恒温”状态，成交量逐渐攀升；国际二手车市场更为活跃，二手车交易总量甚至高于新车。但是，国内二手车市场起步较晚，在发展过程中尚存在诸多问题，本文针对这些问题提出了应对对策。

关键词：二手车市场；问题；对策

1我国二手车市场交易中存在的主要问题

最近几年，国内的汽车交易总额屡创新高。随着《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》的出台，二手车交易市场迎来了空前盛况。无论旧车销量多高，依然不可否定一个事实――我国的二手车交易仍无法摆脱初级发展阶段的印记，而且因为各地区经济发展状况的差异，致使各地区二手车市场纷纷呈现不同的特点，二手车交易流通领域尚有一些与时代不相适应的问题亟待整改。

1.1诚信问题，消费者往往在价格上吃亏

二手车评估师认证制度虽然早已实施，但是二手车交易的透明度依然很低，仅靠经销商单方评估定价，没有一个公开的第三方评估价值标准存在。在二手车交易市场上，从事交易活动的买卖双方所掌握的车辆信息往往是不对等的，买方由于缺乏对汽车零部件、技术参数等专业知识，在多数情况下无法准确获知车辆的.技术特点、行程、翻修历史等隐性的技术参数，因而在车辆交易活动中往往被当成“门外汉”，而销售方受经济利益驱使，通常不会将车辆的缺陷一一告知。除此之外，二手车买卖市场还充斥了许多不法的中间商和车贩子，这些机构或人员受暴利的驱使违规操纵二手车价格，致使相对正规的计算机估价系统无法真正发挥作用。

1.2缺少统一管理和整体规划

受历史因素影响，国内二手车市场目前尚有诸多问题亟待整改，行业与行业之间、企业与企业之间未形成一套良好的沟通体制。一直以来，国家对二手车买卖活动的政策支持和资金投入有限，二手车交易缺乏一定的监督机制，致使市场秩序混乱，行业信誉和经济地位低下。

1.3评估体系不健全

在国内，二手车市场是近几年才兴起和发展而来的。现如今，居民的生活水平大幅提升，私家车的数量猛增。加之科学技术的研究突飞猛进，大大缩短了车型更新换代的周期，人的消费理念和市场需求不断发生变化，新车、进口车、抵债车、缉私罚没车等车型和数量持续增加，这为二手车交易市场的兴起与发展奠定了市场基础。

1.4二手车售后服务问题多

目前大部分二手车交易市场的职能仍局限于工商服务的范畴，即办理工商验证与转籍过户手续等，市场本身缺乏服务大众的职能，用于服务的硬件设施和方法手段尚不健全。现阶段，国内新车交易市场已基本形成了集信息咨询、销售、后期维护于一体的完整的产业链。但是二手车交易市场尚未具备完善的售后服务功能，在售后维护方面，国内市场与国际市场仍存在不小的差距。就拿美国来说，美国本土的旧机动车经二次售出后，买方可享受一定时限的质保服务。按照通用公司的售车规程，凡是购买车龄未超过七年的旧机动车辆的车主均可享受1～2年的质保服务。这项售后服务与新车无异。按照美国当地的相关规定，只有具备政府颁发的技术合格证书的旧机动车辆才可以进行二次销售，否则禁止上路行驶。除此之外，旧机动车辆的买家通常都享有一定时限的使用期，以保护买家的经济利益。上述服务职能对于推动二手车市的发展具有重要的现实意义。

1.5买卖双方信息不对称

从二手车交易双方的立场来分析，双方所掌握的有关车辆的技术参数和零部件等信息都存在不对等性，在这一点上买方往往是知之甚少的一方，加之很多买方对汽车知识缺乏必要的了解，任意被卖方宰割。另外国内尚未形成一套完整的关于二手车销售的信用体系，卖方受经济利益的驱使往往隐瞒车辆的某些问题，甚至存在欺诈现象。二手车市场因为这些问题的存在，市场秩序一直是混乱的状态，二手车市场发展前景不禁令人堪忧。

2规范运作，促进我国二手车市场的健康发展

2.1加强二手车市场管理的力度

市场交易中诚信是最主要的问题，这需要社会的监督，例如及时将二手车经营企业的信用状况向社会公布，对信用差的及时整改或取消营业执照。

2.2尽快建立科学的二手车价格评估体系

鉴于上述不规范交易行为的存在，我们首先要强化二手车鉴定估价师的培训，提高其鉴定评估能力；其次要求有关组织机构加大二手车价格评估标准的研究，以规范二手车交易行为，整顿市场秩序。

2.3尽快建立二手车售后服务体系

服务方式单一是现阶段大多数二手车买卖市场中普遍存在的问题。只管销售不负责售后服务，应根据各地的实际情况不断强化售后管理机制建设，提高服务水平。

2.4建立健全旧车交易诚信体系

在交易过程中，很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，销售者因为各种原因会提供一些不完整甚至虚假信息。因此如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走（zou）私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。此外，交易中的假身份证、假公章、假合同也会给经销商造成非常大的麻烦和风险，而这些都严重制约了二手车市场发展，对整个市场扩张和利润回收都造成巨大影响。

2.5健全旧机动车销售的各项政策、法律、法规

“无以规矩，不成方圆”，为了促进二手车市场的良性发展，必须加强法制化、标准化建设，根据地方、行业制定统一的法律、法规。

二手车市场报告调研篇二

中国物流与采购联合会副会长戴定一

在全国二手车流通行年会上的讲话

各位嘉宾、各位代表，女士们、先生们：

首先我代表中国物流与采购联合会向大会表示衷心的祝贺。

在去年会议上，根据大家的要求决定；将每年举行一次的二手车流通行业联系会议，更名为行业年会。为了开好这次年会，我们希望能够改变作风，提高效率，为此会前进行了两次调查。一次是征求部分地方行业协会的意见，确定年会的内容；另一次是对部分二手车市场的基本情况进行调查研究。从反馈的情况看，各地行业协会和市场都非常重视，给我们工作提出了一些很好的建议和意见。我们会在今后的工作中逐步改进。这次会议的目的是交流情况，交流经验，研究探讨适合中国特色的二手车经营模式．，研究探讨如何建设二手车交易的经营规范，使二手车流通行业能够更加健康、有序的发展。同时这次会议也为政府和企业提供一个对话的机会，希望通过这样的形式，争取得到政府有关部门的`理解和和支持。这次会议得到了北京旧机动车交易市场、上海二手车交易市场、一汽一大众销售有限责任公司、神龙汽车有限公司的大力支持，同时还得到了北京汽车流通协会、山东旧机动车流通协会、湖南旧机动车流通协会、上海旧机动车流通管理协会、云南省物资再生旧车流通协会、河南旧机动车协调领导小组等地区行业组织的大力支持。对于以上单位对我们工作的支持，我代表联合会表示衷心的感谢。

下面就我国二手车流通行业的现状、问题和发展谈几点意见，供大家参考。

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二手车市场报告调研篇三

面对日电动车市场研究报告趋饱和的电动车市场竞争，各大电动车企业的竞争也从单纯的价格比拼演化到了品牌建设上的较量，在十个省市出台“电动自行车下乡”扶持政策的带动下，整个行业在又燃起了勃勃生机。电动车时代网派出多路记者，走访了上千家企业与经销商、经过细致的考察调研，我们有理由相信，电动车市场将更为广阔，竞争也将更为激烈。

南京电动车发展迅猛将要取代自行车？

金秋十月，电动车时代网记者来到了六朝古都南京。这座拥有一千多万人口、长江中下游的工业重镇、文化教育中心、华东地区重要交通枢纽的大型城市，也正发生着翻天覆地的变化。近年来，随着大规模城市建设进程的突飞猛进，南京主要城区的道路设施、新区改造已初具规模。但随着经济的发展，汽车保有量也在快速增长，截至20第三季度，南京市汽车保有量估计已达118万辆，堵车出行难已成为市民抱怨最多的问题之一。而在目前公交服务不尽如人意而多数人无力购买私家车的情况下，电动车成了南京市民的不二选择。尽管发展不如苏州、无锡那么迅猛，但南京市每年的电动自行车数量还是以每年大约162.67%的增长率快速增加，同时孕育了一批颇具实力的电动车企业。

各大品牌鏖战金陵“要让对手睡不着觉”

据的统计数据，南京市户籍人口约为758.9万人，登记外来人口约为291万人，而作为我国最重要的.文化教育中心，南京市每年还拥有将近80万名在校大学生，这都是电动车的潜在用户。由于南京电动车容量仍有较大空间，因此众多知名品牌纷纷涌入南京城，顿时引发了激烈“鏖战”。某品牌负责人在经销商见面会上甚至喊出了“就是要让对手睡不着觉”的口号。

第一战：“电动车下乡”争夺战

南京或许是经销商对电动车下乡补贴反应最快的市场之一。20初，在相关政策还未出台、各省市下乡招标甚至还未启动的时候，比德文电动车便吹响了价格战的号角，雅迪、新日、绿源、爱玛等南京大品牌迅速以各种促销活动应战，竟使得销售旺季提前到来。战火到年愈烧愈旺，速派奇、捷奥比、雅哥弟等“国家电动车下乡”中标品牌纷纷加入战团。但是价格战无论对于厂家还是经销商来说，都会造成利润的下降，很有可能“杀敌一千、自伤八百”，因此许多企业到了今年下半年都开始心猿意马，希望停止战局，以维系传统的价格基准。

就在南京“价格战”僵持不下的时候，速派奇不失时机的发布了“价值宣言”，重新确立了行业的“价值标准”与“价格标杆”，利用扬子晚报、新安晚报、齐鲁晚报、江南都市报、北京晚报等知名媒体，对电动车行业的产品价值进行全新的诠释，从混乱的“价格战”中抽身而出。是价格重要还是价值重要？速派奇的理性回归宣告了这一轮大战终于偃旗息鼓。

目前，仅存的几个打着“电动车下乡”补贴特价的经销店也有些名不符实，购买补贴车型并不需要凭非城镇户口，只要想买都可以享受到这个优惠，并且力度不大。从当地的经验来看，“电动车下乡”作为促销手段曾经掀起一波热潮，但有可能已经透支了消费者的热情，人们对所谓的“补贴”产生了不信任感，厂商和代理们还需要研究今后的促销策略。

第二战：连锁、专卖、商超大混战

和市场发展比较成熟的其它城市一样，南京的消费者对电动车的性价比、口碑和售后服务都是十分谨慎和理性的，这使得另一种销售模式——连锁经营——应运而生。以万成电动车连锁总汇、电动车大世界（卓隆科贸）、嘉速车辆城、乾晨电动车连锁为代表的综合性品牌服务机构如雨后春笋般出现，已逐步占得南京市场的半壁江山。这些连锁企业将销售品牌电动车（多数非一线品牌）、蓄电池及售后服务融为一体，从店面设计、广告宣传、物流配送，到待客导购、售后服务等各方面都有统一管理，在口碑、服务上明显超越了部分传统专卖店。以乾晨连锁为例，其直营售后服务店已迅速扩张到十余家，并在主城区各社区街道设立了上百个“乾晨社区服务便民网”，这是许多品牌代理商难以做到的。

各大品牌店并没有坐以待毙，部分一线品牌也加大了对售后服务的支持。以绿源为例，他们就在中华路等地建起了一系列售后服务站，并在专卖店、维修点周边做起来明显的灯柱广告，在店面中也对自己的特约维修点进行了明示。绿源专卖店负责人在对自己的电动车产品质量充满信心的同时，也对绿源能在南京率先建立起较为完善的服务系统十分自豪。

除了打出“服务牌”，一些企业还强化了分销商渠道建设，退出了下订单抽奖送电动车、电冰箱活动，订货20送1等等。

与此同时，苏果、家乐福、欧尚等大型商场凭借着物流优势、人流优势、信誉优势也牢牢把握着南京电动车销售不低于30%的份额，它们在节假日等事件营销中往往会给普通经销商带来惨重打击。

下一场战斗会在哪里发生呢？一位祥龙电动车的代理商预言：将会是电动车品牌的渠道之争。

二手车市场报告调研篇四

二手车市场报告调研篇五

摘要：目的：调查自行车市场现状，分析自行车市场未来发展趋势。方法：在全国城市中选取5座作为样本，每个城市发放调查问卷100分，调查消费者自行车需求情况、自行车质量关注情况与购买途径。结果：男性消费者自行车购买意愿更强，对自行车使用性能更加关注，主要通过专卖店购买自行车。女性消费者自行车购买意愿较弱，对自行车重量更加关注，主要通过网络购买自行车。结论：未来自行车的生产，应注重提高性能，增加男性自行车生产量，将专卖店作为销售重点区域。女性自行车的生产，应更加注重其重量的减轻，将网络作为主要渠道进行销售。应采取以上方法，扩大自行车市场，提高自行车销售量。

关键词：自行车；市场；调查；性能；需求

前言：自行车是传统代步工具之一，环保性强，在环境污染日益严重的今天，自行车出行成为了绿色出行的主要代表方式。为判断自行车市场当前的发展状况，对其未来的发展方向进行规划，本文选取不同城市人群作为研究对象，对当前的自行车市场进行了研究，报告如下：

1调查对象与方法

1.1调查对象

在全国城市中选取5座作为样本，每个城市发放调查问卷100分，共收回有效问卷500份，参与调查者资料如下：性别：男性261名，女性239名。年龄：25岁及以下168名、25-45岁267名、45岁以上65名。

1.2调查方法

采用网络调查与实地调查结合的方法，发放调查问卷，被调查者立即作答，打完立即收回，对调查结果进行统计。

1.3观察指标

观察被调查者自行车需求情况，包括已经拥有、1年内购买、2年后购买、不购买4项指标。

观察被调查者对自行车质量的关注情况，包括重量、使用性能、使用寿命3项指标。

观察被调查者的自行车购买途径，包括专卖店、百货店、网络3项指标。

2调查结果

2.1自行?需求情况

消费者自行车需求情况如表1：

通过表1可以看出，261例男性中，77.63%的人已经拥有自行车，19.16%的人准备1年内购买，4.21%的人准备2年内购买，与女性调查结果对比差异显著。

2.2消费者自行车质量关注情况

消费者自行车质量关注情况如表2：

通过表2可以看出，261例男性被调查者中，78.93%的人对自行车使用性能最为关注，19.15%的人对使用寿命最为关注，1.92%的人对其重量最为关注，与女性调查结果对比差异显著。

2.3购买途径

消费者自行车购买途径如表3

通过表3可以看出，261例男性被调查者中，15.33%的人主要通过网络购买自行车，23.75%的人通过专卖店购买自行车，60.92%的.人通过百货店购买，与女性调查结果对比差异显著。

3结论

3.1自行车市场调查结果

本文研究发现，男性消费者自行车购买意愿更强，对自行车使用性能更加关注，主要通过专卖店购买自行车。女性消费者自行车购买意愿较弱，对自行车重量更加关注，主要通过网络购买自行车，两者在自行车购买意愿、自行车质量关注情况与自行车购买途径方面存在显著差异。

3.2原因分析

判断导致自行车市场男女调查结果不一致的原因，与以下因素有关：（1）女性在体力方面，较男性相比具有明显弱势，且运动天性较弱，因此自行车购买意愿不够强烈。但从整体上看，仍存在大部分人有购买意愿，判断与当前社会与国家对运动的提倡，以及女性对健康重视程度的提高有关。（2）女性消费者要求自行车具有较轻的重量，与其体力同样有关。具有较轻重量的自行车，更加便于操作，控制难度更低。（3）女性消费者对网络购物相对熟悉，因此选择通过网络途径购买自行车的人数比例较高。相对而言，男性消费者更加强调去实体店中购买自行车，以通过试骑等途径，对自行车性能进行初步测试，以确保其性能能够满足自身需求，因此通过实体店途径购买自行车的人数占据总人数比例较大。

综上所述，自行车应注重提高性能，增加男性自行车生产量，将专卖店作为销售重点区域。女性自行车的生产，应更加注重其重量的减轻，将网络作为主要销售区域。应采取以上方法，扩大自行车市场，提高自行车销售量。