桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案

为了确保我们的努力取得实效，就不得不需要事先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。

桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案篇一

       办公室装修在用料上多采用玻璃、不锈钢，既透光，又可区别于家装。另外，在装修设计时要考虑紧急情况下，对客流的疏散路线设计，以及灭火器的配给等等。还要注意办公家具样式与色彩的统一；平面布置的规整性；隔断高低尺寸与色彩材料的统一；天花的平整性与墙面不带花俏的装饰；合理的室内色调及人流的导向等，这些都可以保证办公室环境的不同风格和实用的统一。 为了避免扰民，夜间施工时间又不能太长。可采取的措施是有些材料在加工厂做成半成品备用，减少现场工作量。在施工开始后，合理利用工作时间，在白天施工的班组可以进行有声响的项目，晚上施工的班组可以进行拼装，既提高了工作效率，又避免了扰民等现象。

在设计中的秩序，是指形的反复、形的节奏、形的完整和形的简洁。办公室设计也正是运用这一基本理论来创造一种安静、平和与整洁环境。秩序感是办公室设计的一个基本要素。 要达到办公室设计中秩序的目的，所涉及的面也很广，如家具样式与色彩的统一；平面布置的规整性；隔断高低尺寸与色彩材料的统一；天花的平整性与墙面不带花俏的装饰；合理的室内色调及人流的导向等。办公室装潢这些都与秩序密切相关，可以说秩序在办公室设计中起着最为关键性的作用。

让办公室给人一种明快感也是设计的基本要求，办公环境明快是指办公环境的色调干净明亮，灯光布置合理，有充足的光线等，这也是办公室的功能要求所决定的。办公室装潢在装饰中明快的色调可给人一种愉快心情，给人一种洁净之感，同时明，快的色调也可在白天增加室内的采光度。 目前，有许多设计师将明度较高的绿色引入办公室，这类设计往往给人一种良好的视觉效果，从而创造一种春意，这也是一种明快感在室内的创意手段。

目前，在我国许多企业的办公室，为了便于思想交流，办公室装修加强民主管理，往往采用共享空间——开敞式设计，这种设计已成为现代新型办公室的特征，它形成了现 代办公室新空间的概念。 现代办公室设计还注重于办公环境的研究，将自然环境引入室内，绿化室内外的环境，给办公环境带来一派生机，这也是现代办公室的另一特征。 现代人机学的出现，使办公设备在适合人机学的要求下日益增多与完善，办公的科学化、自动化给人类工作带来了极大方便。我们在设计中充分地利用人机学的知识，办公室装潢按特定的功能与尺寸要求来进行设计，这些是设计的基本要素，室设计的基本要素。

是一个人群密集活动的地方，消防安全工作就显得尤为重要，对于办公室装修，消防工程应该是考虑的重点之一。应该选用耐火材料来装修。在装修设计时，要让给排水设计人员参与进来。杭州高档办公楼设计装潢图片在满足消防给水设计的技术性、经济型的前提下，才尽量考虑建筑整体设计的美观、合理问题。

以上就是关于办公室装修设计方案一篇的介绍，如今对于办公室装修的要求也不再只是单纯的独立一个空间给个人使用，更多是要体现出简约、时尚、舒适、实用的感受，让身在其中的人有积极向上的的生活、工作追求。

桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案篇二

对于公路施工项目而言，隧道工程是公路工程项目的重要组成部分，再加上隧道工程独特的施工工艺性和方法，在很多时候每公里的造价远远高于普通路基工程的施工成本，新时代的背景下人们越来越关注隧道工程的施工成本控制，这是公路工程施工过程当中最重要的一个环节。在实际的工作过程当中发现，许多施工单位在具体的工作过程当中往往为了赶进度而忽略了对成本的控制力度，最终导致无法实现与其所设定的经济效益目标，阻碍了企业的更好发展。比如说京承高速公路三期工程，全场为62公里，这其中就有将近10处20座山需要开凿隧道，并且这些都是属于控制性的工程项目。我们不难发现，由于我国的地理条件的差异性，地形地貌大不相同，在很多地区的公路工程建设过程当中，隧道工程的数量已经占据了整个工程线路的大头，做好隧道工程成本控制已经成为了耽误之急。

做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新时代的背景下显得尤为重要，所谓的成本预控主要指的是在施工准备阶段所开展的成本控制措施，主要包括了两个方面的内容，分别是施工组织设计和施工方案的优化策略。施工组织设计与施工方案贯穿了整个工程项目施工的全过程，与此同时他也是施工项目的指导思想和重要技术纲领，因此施工组织设计及其方案的优化也成为了整个成本控制环节的重要内容。

首先，是工期优化。项目工期的长队对于工程项目的成本而言其重要性是不言而喻的，优化工期实际上指的是通过科学系统的组织安排，寻找到低成本的最短工期的建设过程。在对工期进行优化的过程当中，我们可以将工程成本分成两个方面的内容，首先是材料费用，机器设备等等直接成本，如果说压缩了工期，毫无疑问将会大幅度的增加人员，机器设备的投入比例，由于临时工程增加，那么相应的会让成本增加。其次就是现场管理费用以及场地租赁费用等等间接成本，如果压缩工期，则这部分间接成本会减少。综上所述，由于二者具有相反的比例关系，因此在总成本及直接成本和间接成本以及工期的关系如下图所示。在总成本区县当中，我们可以发现始终存在一个总成本最低的工期，我们的工作任务就是寻找到这个最佳工期。

其次，是资源的优化。这里我们所提及到的资源主要包括以下内容，分别是人力资源，材料设备，动力工具，资金等等。资源的优化主要指的就是在整个配置的过程当中选择最佳的组合方式。在实际的工作过程当中发现，我们应该利用现有的资源进行整合分析，结合项目的具体情况选择最佳的可用资源组合方式，让他们在最优工期的基础上进行平衡支配与使用。具体工程项目主要涉及到管理人员的选择，施工队伍以及具体任务的分配，机器设备以及周转材料的投入比例等等。不仅要满足工程质量，进度的要求，另外一个方面我们还需要从经济适用性的角度进行进一步的分析，最终在多套备选方案当中选择最佳的方案。通过对资源的优化，可以有效地帮我们实现优胜劣汰，淘汰掉不适合本项目的资源，最大限度的减少不必要的浪费，最终实现有效控制项目成本的目标。

公路隧道工程施工中的成本控制主要包括对直接成本和间接成本的控制。而直接成本主要指的是人工费用，材料费用以及及其使用费用等等内容。在实际的工作过程当中发现，他们占据了将近总成本的90%，是工程成本的重要组成部分。因此，做好直接成本的控制显得尤为重要。人工费用的控制我们可以采取公费承包的方式，通过设定具体的目标和任务的方式进行进一步的管理和控制。比如说我们可以对开挖对，机械队和拌合站采取承包的策略，开挖对具体负责材料的开挖，铺底等等内容，而机械队则进行钢材加工以及机械设备维修等等内容。实行具体的责任落实制度，做到层层承包，也就是说项目部与作业队，作业队以及具体的工作任务组，工作任务班组与个人都制定层层严密的承包任务书，将员工的收入与项目的进度，质量等环节联系起来。另外一个方面我们还要不断的改善劳动组织关系，最大限度的避免浪费现象的发生，不断加强对施工人员的技术和安全培训力度，加强劳动纪律，控制好非施工人员的数量比例。间接成本主要指的是管理费用，临时租房，租地等等所产生的费用。做好这部分内容的成本控制可以有效地实现科学的公路隧道施工成本控制目标，具体的我们可以将那些可以分解的费用根据具体的实际情况进行分解实行包干使用制度，严格控制好各种非生产性费用的关系和比例。

四、小结

本文结合个人在实际工作过程当中的经验总结，就公路隧道施工成本控制方案展开探讨，具体的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工过程当中的成本控制。然而由于个人所学知识以及阅历的局限性，并未能够做到面面俱到，希望能够凭借本文引起广大学者的关注。

参考文献：

桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案篇三

桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案篇四

来源： 时间:2006-9-5

哈尔滨鸡西煤矿煤炭战略装车点从2005年8月1日开始建设，到8月28日初步实现了鸡西地区煤炭战略装车点整合工作预定目标。8月15日，首列煤炭基地始发直达列车在东海站装车开行成功。哈尔滨铁路局通过关闭分散的装车点，在现有车站上建设集中统一的装车点，将鸡西地区22个煤炭装车站整合成八大煤炭战略装车点（兰岭、滴道、鸡西、恒山、鸡东、东海、密山西、兴凯）。同时还相应对五龙、新家、佛岭、宝林等4个车站的股道延长，完成通过能力的配套改造施工。每个战略装车点都具备年发送量百万吨以上的能力。对战略装车点实行“三定”，即定货主、定货位、定协议。在运输上，实行计划单批、日历安排、整列配空、整列装车。在装车上，统一装卸人员、装卸机具和作业组织。通过集中储存、集中配车、集中装卸、集中运输，煤炭战略装车点每列装车时间仅用80分钟，车站货车停时由16小时压缩到4小时，运输效率和能力大幅度提高。哈尔滨铁路局目前已建成12个煤炭战略装车点。2006年，哈尔滨铁路局将继续扩大建立战略装车点，货物品类从煤炭、粮食，扩展到木材、矿建，该局管内金河、根河、满归、莫尔道嘎、漠河县各站已相继开通木材战略装车点。

经过实际运作，哈尔滨铁路局鸡西煤炭战略装车点的建立，运输效益和社会效益初步显现。2005年9～12月鸡西车务段一次作业计划小时、完成小时，比计划压缩小时；其中：基地站一次作业完成情况，鸡西站：计划小时，完成小时，压缩小时；恒山站：计划小时，完成小时，压缩小时；鸡东站：计划小时，完成小时，压缩小时；滴道站：计划小时，完成小时，压缩小时；东海站：计划小时，完成小时，压缩小时；兴凯站：计划小时，完成小时，压缩小时；密山西：计划小时，完成小时，压缩小时；兰岭：计划小时，完成小时，压缩小时。 实践证明，煤炭战略装车点的建立对“扩大运能、提高工效、保障安全、拉升地方经济、增强企业后劲、强化路风建设”起到了积极推动作用。通过煤炭装车点整合，还解决了企业货主“跑车皮、要车皮”的困难，减少了中间“炒作”的不良环节，有效地杜绝了路风问题的发生，2005年10月份以后，福利屯、大陆、缸窑沟、免渡河、古莲等5个煤炭战略装车点和讷河、白山乡等2个粮食战略点，相继建成开通，大宗重点物资战略装车点的建成开通，不仅得到地方政府的肯定，也得到了广大企业货主的一致赞誉。

一是成立了以总调度长王文广为首的工作组，车务段成立了以段长、书记为组长的领导组，下设货运组织组、施工组、宣传组，并做了明确分工。二是强化宣传发动，营造良好的舆论氛围。为进一步调动广大干部职工的积极性，争得企业货主的支持，分三个层次开展了耐心细致的宣传工作。三是深入调查摸底，为方案制定奠定基础。四是制定过渡方案，做到有序推进。制定了《企业货主座谈会推进方案》、《煤炭场地清运过渡方案》、《货位调整过渡方案》、《装车组织实施方案》、《煤炭装车基地施工组织方案》、《行车规章完善方案》、《基地站人员配备方案》、《设备更新方案》及《整体工作推进方案》等9个方案。五是统筹各方利益，合理分配货位。先后10次与地方政府和各企业货主研究货位分配方案，新建货位585个，新建货场面积349237平方米，股道延长2382米，吸引企业货主170家，占原210家企业货主的81％，实现了前期整合目标。六是倒排抢运计划，全力组织运输。在抢运过程中本着轻重缓急原则，将抢运重点分为基地施工抢运、停办煤炭站抢运、基地腾空货位抢运、停办煤炭专用线抢运四类。

根据战略装车点的总体推进计划，按照边设计、边施工、边形成能力原则，组织工、电等部门精心设计施工方案，克服时间紧，各项工作交叉繁忙等困难，做到了施工与运输生产两不误。施工中注意严把“三关”，保证施工安全。一是严把例会关。在8个煤炭战略装车点施工过程中，每天的施工前日都召开施工例会，及时研究解决存在问题。二是严把监控作业过程关，始终安排专人强化现场监控。三是严把施工总结关，每日均认真研究分析当日施工中存在的问题。

一是周密编制列车运行图。在西鸡西-牡丹江上行增加7条运行线，牡丹江-哈南间上行增加5条运行线，西鸡西-林口间输送能力日均可达到1863辆，较现图1302辆，增加561辆，满足了战略装车点工程每天增加运量3万吨（500车）的能力要求。二是优化重载运输组织方案。针对各站的不同特点、存煤总量、货源潜力，综合考虑鸡西站西场的接发能力，合理调整点线，有针对性地制定了8个车站的运输组织方案和装车组织作业流程。三是强化现场协调指挥。在每列重载开行前都组织车、机、辆、装卸召开协调会，超前模拟运输组织全过程，细致分析可能出现的问题，明确组织原则。四是有序推进重载列车开行。采取了边施工，边排摆货位，边组织上煤，边确定装车方向、数量和单批计划、单独承认装车、现场办公等方法，建成一个，开行一个，抢运与组织煤炭基地装车同步进行，合理调配和优化装车方案。

鸡西煤炭战略装车点的设立和运行，探索出了一条企业和货主在铁路运输过程中货源组织的新路，经过近一年的运行，也反映出一些问题，集中地表现在煤炭货源波动大，货源组织困难。鸡西煤炭战略装车点建立初期及建立后的一段时期，正是全国“煤、电、油、运”持续紧张的时期，煤炭供不应求，货源充足，货源组织难度不大。2006年上半年，随着国家采取一系列措施缓解“煤、电、油、运”紧张状况和经济方面的宏观调控，以及汛期到来后电煤价格的下跌，鸡西煤炭市场出现波动，货源下滑，货源组织难度加大，煤炭直达列车一度从原来每天开行16列下降到现在的每天开行2-3列。

战略装车点吸引范围内货源一定要有保证，并且持续稳定，避免因货源组织困难，造成直达列车困难。

建立战略装车点的同时同步考虑战略卸车点的建立，保证装车点有充足的车流来源，提高运输组织效率。

桥隧施工技术 室内装修工程施工组织设计方案篇五

 施工力量的准备

该工程量大，技术复杂。为加强全面管理，和建筑设计的完善公司将组织技术力量雄厚的工程项目部负责该工程的组织和实施，在现场进行综合管理和统一指挥。消防、弱电专业各有一至三名负责人，具体负责各专业的领导，以上人员及各专业施工员常驻现场，形成强有力的领导机构。

各专业要组织好劳动力，提高劳动生产效率。正常施工期应设置专职的安全检查员、质量检查员及成品设备保卫人员、消防人员等，组织做好现场的各项管理工作。

 施工机具与材料的准备

 为适应工程的特点，应按机具计划提前配置施工机械和专用工具（机具布置计划详见第八章）。

 材料部门应按施工员所做的预算，提前做好材料的准备工作，保证及时供应合格的材料，并附上合格证书。

 技术准备工作

 施工人员首先应认真审查建筑设计图纸，施工图纸及有关资料，及时准确地做出施工预算，预算人员根据设计预算和施工预算做出两算对比。

 施工员、施工小组应做好施工计划，详细阅读图纸和文件资料。注意各工种之间的安装有否冲突，如有，按空调风管、水管优先，其次到电气，最后到消防的顺序考虑，并在图上注明以备后查。

 在施工中施工员对施工小组要进行详细的技术交底，各专业可结合本工程的特点，组织进行技术攻关和交流。

 上述准备工作完成后，填写开工报告，经上级主管部门审批后进场施工。

 施工现场的准备

进入施工现场后，应组织人力物力，抓紧时间建好工地临时设施，包括办公室，宿舍，仓库等建筑；安装施工用水，用电线路；组织材料，机具的进场，为全面铺开施工做好各方面的准备。