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栈板防压打包用的圆锥叫篇一
近年来，在中华大地上，脱贫攻坚战取得了决定性的成就，数以亿计的贫困人口摆脱了贫困的束缚，迈向了富裕的生活。作为国家扶贫政策的重要展示形式之一，脱贫攻坚展板通过图片、文字等多种方式生动地展示了各地脱贫攻坚的成果和经验，给人们带来了巨大的启示和感悟。我近期参观了一次脱贫攻坚展板，深受感动，有一些心得体会，想在这里分享给大家。
首先，脱贫攻坚展板让我深刻感受到了中国共产党的坚强领导。展板上展示的各级党组织攻坚克难、辛勤付出的场景让人热血沸腾。从中央到基层，领导干部都全力以赴、不遗余力地推动脱贫攻坚工作，用实际行动践行了党员干部为民务实清廉的初心。他们深入一线、深入农村，带领广大群众奋力拼搏，取得了一系列惊人的成绩。这让我更加坚信，只有中国共产党的坚强领导，才能够做到团结全国人民，一起共同进退，为实现全面建设社会主义现代化国家奠定坚实的基础。
其次，脱贫攻坚展板让我深刻认识到了扶贫政策的实施机制。展板上展示的各地撤县设市、易地扶贫搬迁、土地流转等一系列政策措施，形成了一个完整的扶贫政策体系。这个体系通过贫困县与外部经济社会环境的对接，充分发挥资源优势，推进产业发展，提高贫困地区群众的收入水平。同时，政府组织了大量的培训和技术指导工作，帮助贫困地区群众掌握技能，增强自我发展能力。这些政策的实施为扶贫工作提供了有力的保障，让贫困人口切实感受到了脱贫的希望和温暖。
再次，脱贫攻坚展板让我深刻认识到了人民群众的主体作用。展板上展示的一幕幕生动的图片中，贫困地区群众顽强拼搏的身影令人震撼。他们不惧困难，积极融入产业发展，努力改变自己的命运，不断获得实惠和收益。展板上还介绍了许多脱贫致富的典型事例，这些鲜活的人物形象让我更加相信，只要有信心、有决心，每个人都能够改变自己的生活。人民群众是脱贫攻坚的主力军，他们是决胜脱贫攻坚战的关键力量。
最后，脱贫攻坚展板让我深刻认识到了脱贫攻坚的使命和责任。展板上展示的贫困地区的贫苦生活、艰难困境让我感到心痛和无奈，也让我更加意识到了作为年轻一代的我们，肩负着建设更加美好社会的责任。每个人都应该积极参与到脱贫攻坚的行动中来，无论是通过捐款、志愿服务，还是传播正能量，每个人都可以为脱贫攻坚事业做出贡献。作为年轻人，我们要树立正确的价值观，不求自己富贵，而要为他人提供力所能及的帮助。只有这样，才能真正实现中华民族伟大复兴的中国梦。
总之，脱贫攻坚展板是一个很好的学习平台，通过观看展板我深刻地认识到了党的领导、政策引导、人民主体和个体责任等方面的作用和重要性。通过这次展板观摩，我将更加珍惜来之不易的幸福生活，更加努力工作，为促进社会公平正义、为实现全面小康贡献自己的力量。相信只要我们坚持不懈，脱贫攻坚战定能取得最终胜利。
栈板防压打包用的圆锥叫篇二
关于发展我州乡村道路客运的探讨党的十六届五中全会提出建设社会主义新农村的总体目标，发展农村客运是建设社会主义新农村基础工程之一，也是建设社会主义新农村的重要内容。改革开放以来，包括道路客运在内的道路运输市场向社会开放，“国营、集体、个体一起上”，我州道路客运得以迅猛发展。省际长途客运、地际快速客运、县际班车客运、县内主干定线客运组成的客运网络已逐步形成，“乘车难”问题得到解决，主要乡镇到县城的农村定线客运的运力已大于运量，充分满足了农民进城出行的需要。但是，随着通村公路建设的不断拓展，农村区域内的乡镇之间、乡镇至行政村和行政村之间班车客运（即乡村道路客运）发展不起来，农民乘车难的问题还不能从根本上得到改善。农用车、拖拉机、三轮摩托车、报费车和无牌无照的黑车等非客运车辆从事乡村客运的现象较为普遍，逢赶集日，“三层式”、“插笋式”的载客现象尤其突出，并履禁不止，潜伏着巨大的安全隐患。几年来笔者对我州乡村客运市场进行深入的调研和分析，现就在当前的条件下，对发展我州农村支线客运进行浅析探讨。
一、农村客运的特点
农村客运的运输对象主要是农民群众，农民群众对出行条件要求非常低，他们需要的是能“走得了”，需要是能把自已和携带的农副产品运到集市的客货两用车，再换回其所需要的'生活和生产资料；他们没有讲究或者说没有条件讲究车辆的舒适，也不奢望豪华客车、出租车的排场；逢赶集日客流量大，闲场日客流量小。这就决定了农村支线客运具有点多面广、客源分散、出行时间无规律、人货需同行、运价需低廉、往返需便利、运量不平衡的特点。
二、制约乡村道路客运发展的原因
（一）过重的税费负担，使合法经营者望而止步。按我州目前的税费征收政策，一台__座的客运车每月成本为：（_）折旧费___元；（_）保险费___元；（_）各种税费____元；（_）油耗____元（以每天营运__公里行程计算）；（_）车辆维护、材料费及检测费用___元；（_）驾驶员、售票员工资____元，总计____元。乡村客运主要是满足农民出行的需要，其里程短、运价低、客流量不均衡。按平均实载率为__%，运价每人_元，每日_个单程，每月收入：(实际载客数×票价×每日行程×每月天数）__._×_×_×__=____元。显然是经营者入不敷出，自然不会选择乡村客运市场。
（二）利益驱动，非法经营者趋之若骛。随着农村通村公路的不断拓展，农民乘车需求的客观存在，一些农民纷纷购买农用车、拖拉机、三轮车甚至报费车非法占领土乡村客运市场，村民花上一两万元甚至几千元即可买辆车，即装货又载客赚钱。据了解，一辆农用车四轮车每月纯利润（除驾驶员工资）可达千元以上。而对乡村乘客而言，花一二元钱就可以乘车带货，既方便又实惠，在没有其它选择的情况下，只能依赖这一系列来交通工具带步。这些非客运车辆违章载客，遇到检查就躲，检查一过又非法经营，即使被查到，罚完款后，又照样运营。
三、乡村道路客运发展的途径
（一）统筹政策扶持和经济扶持，制定优惠政策，有利于经营者，使乡村客运班车能“开得了、留得住、有效益”，从根本上扶持乡村客运市场的发展。
_、在一定时期内实行养路费、公路客运附加费和税全免的政策；
_、对新开辟的一些乡村客运线路，政府给予一定的财政补贴。
（二）建好准四级路和健全公路养护体系，让农民兄弟行好路。目前我州大多通村公路属等外级公路，坡陡弯急、险要路段多、通行能力低。我们可以参照某省的作法，**省为发展乡村客运，针对山区通村公路建设费用高，交通流量少的实际，制定了《**省准四级公路工程技术标准》，填补了山区通村公路无适用标准的空白。加快对通村公路的“改扩建”工程，达到准四级公路标准。
我州通村公路多为“公助民修”，修后无人管，通后无人养，使得村级公路一年比一年差。要健全农村公路养护体系，通过村民委员会，制定护路公约，确定_―_名公路养护人员专门负责本村公路的养护。
建好准四级公路和健全村级公路养护体系是发展乡村客运的前提保障。
（三）选择准经济型车，让农民兄弟坐好车。针对乡村客运人货同行及道路特殊、经济落后等特点，选择经济适用型车辆，对路况和经济条件好的农村可以参照某省省的做法。某省省为发展乡村道路客运，研制了适合于农村的经济型客车，增加了行李舱面积，分别开发出后置舱、下置舱和内置舱，受到农村群众的普遍欢迎。对目前我州还不能通达客车的村级公路和经济落后的地区，可否把客货两用厢货规范起来，加强对驾驶员的技术素质和车辆安全性能的管理，对前排载人座位投保承运人责任险，把这部分车纳入管理总比用拖拉机、三轮车等报费黑车从事客运的安全系数要提高的多。
（四）加快集镇所在地的站场建设，提高客运车辆利用率。目前我州没有一、二个农村客运站场，营运车辆都是停靠在马路边上下客和等客，车厢也就成了候车室，这样就使得车辆在赶集日也只能跑一趟，要不就没有停车的位置。今年省交通厅给我州安排了__个农村客运站建设计划，加快农村集镇所在地站场建设，让农民兄弟有候车的地方，车辆有进站的场所，这样才能提高车辆的行驶率，提高经济效益。
（五）运输行业管理部门，要深入实际，依靠乡镇人民政府和村委会，合理科学地配置乡村客运运力。依据行政村人口的疏密程度和同一线路上行政村的多少，来配置客运力。发展的对象主要是原利用非客运车辆从事经营的业户，动员他们购买新的客运车辆，从事合法客运，确保乡村客运总量基本平衡。乡村客运实行不定线的片区营运，针对运量不平衡的特点，以片区为单位组织赶集车队，解决赶集日运力不够、闲场日无人坐车、运力过剩的矛盾。
（六）“疏堵结合”，加大对农村市场的监管力度。历年来，我们在“堵”的方面花费很大的人力、财力去整治农村客运市场，在整治过程中，非客运车辆非法载客的现象有所好转，但在“堵”的同时，没有替代的客运车辆去“疏”导，造成了农民坐车难，曾发生***的农民因没有车坐而堵国道的事件。所以，在发展农村支线客运的同时，各相关部门（或暂时成立一个机构）要加大对利用农用车、拖拉机、三轮摩托和报费车辆从事客运的打击力度，让它没有生存的空间，为乡村道路客运市场的发展创造良好的环境。
发展乡村道路客运是一个复杂的系统工程，在实际操作中，可能会出现许多问题和矛盾。前面提到的对还不能通达客车的地区，用客货两用厢货替代的问题，如果将这些车辆合法化，行业管理部门必将承担更大的责任和风险，不纳入行业管理黑车安全生产问题至少不会归罪于道路运输管理部门。但是，问题搁置的必然结果，就是黑车的不断滋生和蔓延，安全隐患会越来越大。道路运输管理部门应以“做负责的行业，做负责的管理部门”为已任，为了人民群众的利益，为实现建设社会主义新农村的宏伟蓝图，加强“三关一监督”，再加上这些车辆投保了承运人责任险，必然有能力保障人民群众的生命财产安全。发展农村支线客运建议以某一片区为试点，在成功的经验上，再全面推广。
栈板防压打包用的圆锥叫篇三
第一段：引言
近年来，中国脱贫攻坚取得了辉煌的成就，数以亿计的农村贫困人口走出了贫困，实现了小康生活。为了宣传脱贫攻坚的成果，了解贫困地区的实际情况，我参观了一次脱贫攻坚展板。通过这个展板，我深刻地体会到了中国脱贫攻坚所取得的巨大成就，也思考到了未来的挑战和应对之策。
第二段：脱贫成就的展示
脱贫攻坚展板上展示了各地区脱贫攻坚的成就和经验，令人瞩目。有的展示了农民致富的典型案例，如通过发展特色产业、创办合作社等方式，带动了当地农民的增收；有的展示了帮助贫困家庭解决基本生活需求的具体措施，如提供临时救助金、赋予技能培训等；还有的展示了农村基础设施的改善，如道路、电力、通讯的普及。这些成果的展示，使我感受到了脱贫攻坚政策的深入人心，真正惠及到了贫困地区的群众。
第三段：脱贫攻坚的困难与挑战
在了解了脱贫攻坚的成就之后，我也更加清晰地认识到了遗留的困难与挑战。首先，贫困地区的基础设施建设需要加强，包括道路、电力、水利等，这些都是脱贫攻坚的基础。其次，还需要继续推进产业发展，因为仅有稳定的经济收入才能真正实现脱贫。同时，还需要关注教育、医疗等公共服务的均等化问题，确保每个人都能享受到公共服务的平等权益。这些挑战需要我们坚持不懈地努力，持续推进脱贫攻坚的进程。
第四段：未来的发展方向
为了继续推进脱贫攻坚的进程，我认为我们需要关注以下几个方面。首先，加大对基础设施建设的投入，特别是贫困地区的交通、水利等方面；其次，加强产业扶贫，培育特色产业，提高农民的收入；同时，加强对教育、医疗等公共服务的投入，确保每个人都能享受到基本公共服务；此外，还需要关注社会保障体系的完善，建立健全的社会救助制度，让贫困群众真正受益。
第五段：个人反思与行动
通过参观脱贫攻坚展板，让我更加深入地了解到贫困地区的实际情况，也更加认识到脱贫攻坚的困难与挑战。作为一名普通公民，我感到责任重大。因此，我决定从自身做起，关注身边的贫困问题，积极参与扶贫工作。我将通过购买贫困地区的农产品，支持当地农民脱贫致富；我将通过参与志愿者活动，为贫困地区的孩子提供学习辅导；我还将积极宣传脱贫攻坚政策，增加社会的关注度和参与度。我相信，只有每个人都积极行动起来，才能真正实现全面脱贫，让贫困成为过去。
栈板防压打包用的圆锥叫篇四
近年来，我校党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用有很好的发挥和业绩，我们进一步深化学校党建工作规范建设，在工作中凸显个性，争创特色，努力创建我校党建工作的崭新局面。现将我校党建特色与亮点工作汇报如下:
我们紧跟教育局党组学习中心组学习的步伐，传达、学习、贯彻文件精神，在每次教育局党组统一学习后，学校支部做到及时传达会议精神，并结合学校工作实际，贯彻落实党组提出的要求，充分发挥党的思想政治工作优势，确保队伍政治坚定、纪律严明，精神面貌焕然一新。
为把从严治党要求落实到学校党建工作的各个方面，弘扬严细深实作风，进一步解决党员队伍在思想、组织、作风、纪律等方面存在的问题，真正使党的组织生活、党员教育管理严起来、实起来，增强党组织的凝聚力战斗力。学校党支部在已经开展的两学一做、三严三实系列学习教育活动基础上，继续深入研讨，将系列学习教育活动落到实处。
上个学年,我校党员教师进社区活动受到了社区群众的广泛好评。党员教师多次为社区居民针对幼小衔接问题答疑解惑，带领少先队员走进孤寡老人的家中送去关心和温暖。本学年，学校党支部坚持做到党员进社区活动常态化、实效化，党员教师走进社区，进行家庭教育、心理健康以及政策咨询等相关咨询。咨询活动吸引了很多社区居民。系列活动将党员和群众的心紧紧连在一起，党支部充分发挥了党员在社区建设中的积极作用。。
一是注重教育培训。制定年度培训计划，通过邀请专家开设讲座、班子成员下基层讲党课、播放教育影片等多种形式对两委干部、议事会、监委会成员、全体党员进行培训，覆盖x万余人次。二是注重选人用人。积极探索对现任村两委干部的村大生实行工资报酬双轨制、延长服务期等激励政策;采取定人定向压担子培养新模式，努力在转业军人、优秀企业家、大学生志愿者等群体培养、发掘人才，现有x人已担任两委干部。三是注重党员干部管理。建立健全干部监督管理制度，加大《机关工作人员监督管理办法》等制度执行力度，强化日常监管。注重培养和吸收政治素质好、能力强的优秀青年入党，逐步解决党员年龄老化问题。通过组织关系排查，进一步摸清失联党员和流动党员的现状，有的放矢地制定管理办法。
一是落实集中学习教育。先后开展两学一做学习教育、三严三实不忘初心、牢记使命主题教育，开展集中学习、党课教育、专题研讨、专题反思、交心谈心等活动，高质量开好专题民主生活会，教育引导干部坚定理想信念，补足精神之钙。二是落实党风廉政建设主体责任。深入推进整治庸懒散浮拖走读等各项专项整治，重点加强对土地管理、征地拆迁、公共服务专项资金使用等高风险领域的严惩和监管力度。近年来，共排查受理各类矛盾纠纷、信访案件和上级交办案件近x件，调处成功率、报结率均达x%以上。三是落实干部作风建设。加强干部监督管理制度和惩治预防腐败体系建设，通过组织定期和不定期纪律作风督查，强化日常监管，确保干部严格遵守中央八项规定和各项规章制度。近年来，通报批评街村干部x名，党纪处分村(社)干部x名。
栈板防压打包用的圆锥叫篇五
1.守时诚信，勤奋踏实。
2.教室洁净，清风送爽。身居斗室，心怀天下。
3.莫放松点，莫轻视微。
4.立志宜思真品格，读书须尽苦功夫。
5.烈火铸就真心英雄，不经历风雨怎见彩虹。
6.鹰击天风壮，鹏飞海浪清。
7.自律，民主，团结，和谐。
8.富有生机就是美。
9.独学而无友，则孤陋而寡闻。
10.十年寒窗寂寞伴，一朝成名幸福随。
12.顽强的毅力能够征服世界上任何一座高峰。
13.穿戴整洁，注重仪表。
14.把握一个这天，胜似两个明天。
15.分分秒秒，构筑辉煌。
16.博学慎思，明辨笃行。
17.身无半亩，心忧天下。读书万卷，志在中华。
18.细节决定成功，点滴铸就辉煌。
栈板防压打包用的圆锥叫篇六
各乡、镇人民政府，各开发区管委会，县政府有关部门：
为认真贯彻落实省、市政府《关于切实加强道路客运安全管理工作的通知》精神，切实解决当前道路客运安全工作中存在的突出问题，预防较大及以上道路交通事故发生，经县政府同意，现就开展进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动有关事项通知如下：
一、指导思想
以国务院和省、市政府《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》、《湖北省企业安全生产主体责任规定》及《市人民政府办公室关于继续深化安全生产年活动的通知》（政办发〔20xx〕32号）精神为指导，认真汲取“”高速公路重大道路交通事故教训，举一反三，强化安全管理，有效遏制和减少道路客运较大及以上事故的发生，切实维护人民群众生命财产安全。
二、组织领导
成立公安县道路客运隐患整治专项行动领导小组，由副县长李明军任组长，副县长周全臣任常务副组长，县政府督办室主任王进华、县安监局局长张光新、县公安局副局长吴立刚、县交通运输局工会主席王振平、县旅游局局长肖典斌任副组长，相关部门负责人为成员，负责领导全县专项行动各项工作。领导小组下设办公室，办公地点设在县公安局交警大队，县公安局交警大队大队长胡铁任办公室主任，具体负责领导小组日常工作，指导、协调、督促全县专项行动具体工作。
三、工作步骤
（一）宣传发动阶段（8月11日—8月20日）。各地各有关部门成立专项行动工作机构，层层召开会议进行动员部署，利用广播、电视、报刊、宣传车和标语横幅等多种形式进行宣传发动，营造浓厚的专项行动氛围。调查摸清本辖区内营运客车情况，做到边宣传发动，边调查摸底。
（二）集中整治阶段（8月21日—10月20日）。依法对道路交通安全存在的突出问题进行集中整治，重点突出五个方面的整治工作，一是以县城区和主要客运线路的道路客运秩序为重点，全面清理整治全县道路运输市场秩序；二是以打击非法营运、非法载客为重点，严厉查处非法从事道路旅客运输行为；三是以客运企业和旅游运输企业为重点，全面整治营运车辆超范围经营、乱班乱线、乱停乱靠、宰客甩客、不进站经营、沿街揽客以及擅自悬挂自制牌的经营行为；四是严肃查处客运车辆无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超员、超速行驶等违章行为，严禁非客运车辆非法载客；五是以国省道为主线，以县乡公路为重点，加强道路交通安全隐患的排查和治理。
（三）巩固成果、建立长效机制阶段（10月21日—10月30日）。认真总结道路客运隐患专项行动情况，建立健全各项管理制度和长效机制，形成成熟稳定的监管机制，使道路客运安全监管工作日常化、规范化、制度化。
四、工作内容
（一）进一步落实客运企业安全生产主体责任。县交通运输、公安、旅游和安全监管部门要联合对公路客运、公交客运、旅游客运等所有客运企业开展一次安全大检查，督促客运企业落实安全生产主体责任。要督促客运企业建立健全安全生产责任制，加强对企业安全管理人员和从业人员的教育培训考核，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和消除事故隐患。集中审查驾驶人的驾驶资格、从业资格，组织驾驶人参加安全学习和培训；检查驾驶人驾驶资格是否与所驾车型相符，对不相符的要及时纠正，并对责任人进行处理；查询驾驶人的违法和事故信息，依法处罚违法行为，清理违法记分，对违法驾驶人进行教育、停班或辞退等处理；利用卫星定位监控平台，加强动态监管，及时提醒和纠正客运车辆超速和不按规定路线行驶等违法行为；对所属车辆进行隐患排查，完善车辆日常安全检查和维护制度，落实专人负责车辆安全工作，对车辆进行安全检查和二级维护，并记入车辆技术档案，确保车辆定期参加机动车安全技术检验。同时，各运输单位必须依法投保承运人责任险、交强险等法律规定的险种，增强企业抗风险的能力。
对在检查中发现的不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的客运企业，依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决取消相应的经营资质。
（二）进一步加大客运隐患排查整治力度。各地各有关部门要以客运企业为重点，认真落实客运隐患整治的各项工作措施，深入排查整治客运隐患，严厉整治客运市场秩序和客运车辆通行秩序，进一步加大整治力度。特别要对县级客运企业安全隐患开展一次集中整治，对县级客运企业法定代表人及其管理人员、从业驾驶人进行一次面对面的宣传教育，逐一进行登记审核县级客运企业的营运车辆及驾驶人情况，对车辆及驾驶人交通违法和记分、交通事故情况逐一进行清理，对县级客运企业安装和有效使用动态监控系统情况进行一次全面摸底检查。客运企业要认真开展安全隐患自查自纠，填写隐患排查整治台账，并切实做到整改措施、时限、责任人、资金和预案“五到位”。
（三）进一步加大道路通行秩序管理力度。各地各有关部门要将专项行动与开展文明交通示范公路创建活动紧密结合，进一步加强对重点区域、重点道路交通秩序的管理。要充分依托县内主要道路交警临时执勤岗位，严格落实对7座以上客运车辆和危险化学品运输车辆逢车必查的.要求。要以通行秩序为重点，加强道路巡逻管控，加强区域警务协作，严查超速、疲劳驾驶以及违法超车、客车超员、货车不按规定车道行驶、不按规定使用安全带等突出交通违法行为。要按照交通标志标线清晰、规范、连续，弯道、坡道、桥梁、隧道路段设置警示提示标志或者减速设施的要求，加大对道路安全隐患的排查整治，完善安全管理的防护设施。通过开展3个月的专项行动，力争实现我县国省道路段正面相撞、路口侧面相撞等较大及以上道路交通事故明显减少。
（四）开展道路客运企业安全生产标准化建设。道路客运企业要按照《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》、《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》和《企业安全生产标准化基本规范》要求，以预防和减少群死群伤道路交通事故为重要目标，开展安全生产标准化建设工作。县交通运输局要积极会同公安、安全监管部门组织客运企业建立完善安全生产标准化建设工作方案，指导客运企业在组织人员、安全投入、规章制度、教育培训、车辆设施、现场管理、文明驾驶、动态监控、隐患排查治理、应急管理、事故报告以及绩效评定等方面，进一步加强安全生产规范化管理，推进全员、全方位、全过程安全管理。要督促客运企业不断完善工作机制，将安全生产标准化建设纳入企业生产经营全过程，促进安全生产标准化建设工作的动态化、规范化和制度化，有效提高企业安全水平。
（五）进一步加强道路运输车辆动态监管工作。要督促全县运输企业按照交通运输部、公安部、国家安全监管总局、工业和信息化部《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》要求，加快卫星定位装置的安装进度，对全县所有旅游包车、三类以上班线客车安装符合标准的卫星定位装置，同时，要积极做好全县危险品道路专用车辆、重型载货汽车、半挂式牵引车的gps定位监控系统的安装与使用，并接入全国联网联控系统；落实企业监控主体责任，制定完善卫星定位装置安装使用管理规定；实行24小时值班制度，配备专职人员负责监控车辆行驶状态，分析处理动态信息；充分利用动态监控平台，建立健全对违法驾驶人的处罚制度，加大处罚力度，情节严重的要调离驾驶岗位或辞退。要完善平台使用管理制度，定期检查企业平台使用和制度落实情况。要对卫星定位系统安装使用情况进行一次排查，了解其使用范围、数量、工作制度、监控人员队伍以及在事故预防上的实际效果。对已安装了gps定位监控系统，但不正常使用的，坚决实施重罚。
道路运输企业的监控平台以及交通运输部门的监管平台都必须符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》。从20xx年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台，如不符合，应在20xx年底前完成改造。
（六）加强旅游客运安全监管。要在旅游行业全体职工中认真开展旅游安全教育，特别是抓好《道路交通安全法》的学习贯彻，提高对旅游交通安全的认识，制定措施，确保实效。县旅游管理部门，立即对现有线路行程进行全面检查和调整，坚决贯彻“预防为主，安全第一”的原则，确保行车安全。要严格把好旅游团队运行计划关，合理安排旅游团队运行计划，避开安全上存在隐患的旅游线路。在租用车辆时，要选择有资质信誉好的汽车公司，选择技术性能好、手续齐全、车况良好的车辆和责任心强、技术过硬、具有驾驶相应旅游车辆资质的驾驶员，签订旅游运输合同，坚决杜绝租用无证照和带“病”的车辆。旅行社租用车辆要严格执行交通管理部门的有关规定，超过400公里路程的长距离驾驶必须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。对所有组织的旅行团要加强安全跟踪管理，导游人员要协助驾驶员做好安全工作，随时提醒驾驶员谨慎行车，当好旅游交通的督导员。一旦发生突发事件，要立即启动应急预案，及时向当地政府和上级主管部门如实上报情况，积极配合相关部门做好组织施救和事故调查处理工作，以最大限度地挽救游客的生命财产。
对违反旅游客运管理规定的，一经查实，属旅行社责任的，将依据有关规定对旅行社处以警告、暂停营业等处罚；情节严重的，吊销《旅行社业务经营许可证》。认真执行旅游安全行政责任追究制，对凡发生重大旅游安全责任事故的旅游经营单位不仅在评先评优中实行一票否决，而且要按照有关规定，严格追究有关负责人和相关人员的责任，并进行严肃处理。
（七）全面排查整治货运隐患。在加强客运隐患整治、巩固专项行动成果的同时，要将预防货运车辆导致的事故作为一项重点工作，加强调查研究，制定有效措施。当前，要对我县辖区内所有货运企业、货运车辆及其驾驶人情况开展一次全面的摸底排查，逐车逐人建立管理档案。县交通运输部门要对货运企业、货运车辆及其驾驶人从业资格进行调查摸底，对不符合安全要求的货运企业要限期整改；对不符合从业资格的驾驶人，不得驾驶道路运输经营车辆。县公安部门要重点对货运车辆参加定期安全技术检验、驾驶人交通违法记分情况开展清理排查，并积极会同有关部门，对货运车辆外廓尺寸、车身反光标识、侧后部防护装置等项目，从生产、登记、使用等相关环节严格依法查验把关。对逾期未检验或者检验不合格的货运车辆，严禁上道路行驶；对交通违法未处理、违法记分满12分的货运车辆驾驶人，及时通报交通运输部门和所属企业，督促其接受处理。至20xx年10月底，货运车辆安全检验率应达到95％以上。
（八）深入开展“文明交通进企业”活动。以客运企业为重点，深入开展“文明交通进企业”活动。要进一步加强客运企业和场站的宣传阵地建设，通过悬挂横幅标语、设置宣传展板和专栏、张贴宣传挂图、发放宣传资料、播放交通安全教育片等方式，大力宣传专项行动的有关要求，曝光典型事故案例，广泛开展宣传教育提示。要以客货运驾驶人、危险化学品运输驾驶人为重点，建立交通安全信息手机短信发布平台，及时通报重特大道路交通事故，警示安全隐患，发布提示、服务信息，增强驾驶人安全意识，力争至20xx年10月底对客运驾驶人短信覆盖率达到100％，对货运驾驶人的短信宣传覆盖率达到70％以上。要在客运企业大力倡导和开展规范使用安全带、树立文明安全驾驶人活动，制定出台相关奖惩措施，鼓励、引导司乘人员规范使用安全带，树立一批百万公里安全营运、无交通违法和交通事故记录的爱岗敬业、文明安全的模范驾驶人，并作为规范客货运企业的长效措施，激励和促进从业驾驶人队伍素质的整体提升。
（九）集中开展督导检查。专项行动期间，县交通运输局、县公安局、县旅游局和县安监局将派出联合督导工作组，对各地开展道路客运隐患整治的情况进行明察暗访。对于工作不落实、隐患排查和整治不力的，将予以通报。
专项行动期间，请各地和有关部门专项行动小组于每月底向县道路客运隐患整治专项行动领导小组办公室上报专项行动进展情况电子版，并于10月25日前书面上报专项行动工作总结。