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科目二学车心得体会
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
暑假学车科目二的心得体会
2.侧方位停车也是练两小时。
第一步先摆好车，车沿着离右边虚线30～50cm往前慢慢行进，从右后视镜看到右后轮刚过直角边就停车(我考试时是晚上，没看清直角边线，把车开过头了2米，这时只有先倒车再向右打死方向盘了)。稍作休息(没时间限制)，把方向盘向右打死，慢松离合器倒车。这里有两种方法倒车。一种是先看右后视镜，等虚线从后视镜中消失了迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器)，再看左后视镜，等左后轮刚压虚线(可提前一点)，迅速往左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。当然我们还是采用“老练”停车法咯。另一种方法是(深圳教练都是这种方法)，向右打死方向盘时不看右后视镜，直接看左后视镜，等车到了底边线2/3时，迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器)，等后轮刚压虚线时迅速向左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。
出库时要记得打左转向灯，稍作休息出库。此项目也只要连续练两小时就会熟练。通过以上的强化训练，9小时过去了，还有一小时是按照五项考试顺序来练。深圳车管所的考试顺序是，倒车入库、侧方位停车、s弯、向右直角弯、上坡停车起步，最后回到起点。
每个项目之间的白线是可停车的，也没时间限制。总之，要想快速的练好科目二，只有先把离合器练好，否则后面几项总是出错。甚至你花上10小时来练离合器都不冤，后面只剩下倒车入库和侧方位停车了。
二科目学车心得体会
学车是每个人都会经历的一段旅程，其中二科目考试无疑是最关键的一关。在这个阶段，我亲身经历了许多困难和挑战，但也积累了一些宝贵的心得体会。
第二段：前期准备。
在二科目学车之前，我做了很多前期准备工作。首先，我充分了解了二科目的考试要求和内容，包括考试项目、评分标准等。其次，我通过观看培训视频、网上学习材料等途径，加深了对二科目技巧和操作规程的理解和掌握。此外，我还积极参加驾校组织的模拟考试和实际练习，不断提升我的技能水平。
第三段：面对挑战。
二科目学车的过程并不是一帆风顺的，我也遇到了一些挑战。首先是心理上的压力。考试前的紧张情绪让我经常出现失误，尤其是在考试项目中的细节方面。其次是技术上的困难。比如，在倒车入库中，我经常不能准确地掌握方向和距离，导致操作不流畅。然而，我并没有被这些困难打倒，而是选择以积极的心态去面对和克服，通过多次练习和不断纠正错误，逐渐攻克了这些难题。
第四段：经验总结。
在二科目学车的过程中，我积累了一些宝贵的经验。首先，心理调整非常重要。紧张和焦虑只会干扰我们的发挥，因此，保持冷静和自信是顺利通过二科目的基本素质。其次，合理安排时间是提高技能的重要因素。每天保持一定的练习时间，坚持不断地提高自己的技能水平，是获取成功的捷径。此外，多和教练和同学交流经验，相互学习和鼓励，也是取得进步的有效途径。
第五段：收获与展望。
通过二科目学车的经历，我不仅掌握了一项重要的交通工具的操作技能，而且培养了坚持和克服困难的精神。我深信这些在学车过程中所获得的经验和品质，将对我未来的成长和发展产生积极的影响。在以后的学习和工作中，我将坚持不懈地追求进步，不断挑战自己，取得更大的成就。
总结：二科目学车是一个充满挑战和困难的过程，但也是一个锻炼和成长的机会。通过准备工作、克服挑战以及总结经验，我收获了宝贵的心得体会。这些经验将成为我今后发展的基石，我会将其运用到我的学习和生活中，取得更多的进步和成就。无论何时何地，只要我坚持努力，就一定能够克服难关，取得成功。
暑假学车科目二的心得体会
我们考试是坐车到考场去的，到了之后所有学员集中在一个大厅等候，前方有一块巨大的显示屏，当显示屏上出现自己名字的时候，去另一个小房间，有工作人员来取身份证同时拍照。然后又是一段漫长的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字后到一个小窗口领取回自己的身份证及一个挂在胸前的牌子(这上面写了考试是哪一台车)。
哦，差点忘介绍了，科目二考试的顺序是：坡道定点停车和起步-倒车入库-侧方位停车-s路行驶-直角转弯，每次考试有两次考试机会，第一次考试没通过，马上再考一次。
科目二学员学车心得体会
昨天模拟考试完后，教练再三强调早上7:30赶到金霞考场，为了以防万一，设了三个闹钟:6:006:056:10，还好，准时醒来了。中间有个小插曲，半夜三点多醒来，听到很大的雨声，心里在暗喜，现在下猛烈一点吧，早上就没雨了。
人的心理很有意思，上次听一个同车补考的学员说自己上次没考过，很冤枉的在曲线路上两次压线，她自己归结为早餐吃了个蛋;当时我撇了撇嘴，真到自己上考场了，算了，还是不碰这个邪吧。
七点半就到了考场，但是考场还没有开门，被忽悠了!考场里除了我，只有另外一个学员在玩手机游戏。为了缓和自己紧张的情绪，我过去聊了会，意外发现我们还是同一个驾校的。
来考试的学员陆陆续续的都到了，然后考场里一位负责人就走到发言台前，讲述了下考试规则和纪律，特地强调：如果听到“考试已结束”的语音提示，请一定要把车开回起点，不得在考场练车。
宣布考试开始后，看到大屏幕上有自己名字的学员拿着自己的身份证进入考场。
屏幕一闪，第一列第四行2车道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脱。攥着身份证，领取对应车牌号，照相，赶到我的考场车0803。
雨还在下，幸好我准备了纸巾，把两个后视镜擦干，回到车上，调整好座椅，系好安全带，深呼吸，回忆该做的细节。这时考官过来了，检查身份证，然后我要求考官把前面的0804移开，让出道来(0804摆在我车正前方，都是处于2车道)。
踩离合，踩刹车，挂一档，松手刹，打转向灯(这个考场的转向灯一直在亮，都没必要打，喇叭也按不响);松离合到半离合状态，车身抖起来，松刹车，起步。
第一个项目是坡道定点停车，记牢停车点位，我看的是左边的水泥缝和肩平齐，就踩离合踩刹车;打左转向灯，慢慢抬起离合，当车身抖动厉害时，松开刹车，踩离合的脚不动，确保车没下滑动，再慢慢松开离合，车将获得动力开始向前走。
第二个项目是直角转弯，有左转弯和右转弯，看的点也不一样，左转弯一般看左后视镜到达黄线时就往左打死;右转弯一般看车头到达前面黄线时就往右打死;一个原则：往左转，车身尽量靠右;往右转，车身尽量靠左。
第三个项目是倒车入库，因为我觉得倒右库比倒左库难些，毕竟要左右后视镜距离不一样，所以我选择了一个先倒右库的，把难啃的先啃掉，增加心理优势。
第四个项目是曲线行驶，一个顺口溜：右进左出。即进去时，尽量车靠右边，出来时靠左边。我自己有个心得：出来时，容易压线(上文提到了学员两次曲线压线也是这个问题)，这个时候在看到前车轮出来后，回一把方向，避免后轮压线。
第五个项目是侧方位停车，注意进入侧方位考区时，尽量靠右边(不压线的前提下)，出来时记得打左转向灯，考场的车库比较大，平常练好了，一般没什么问题。
考试中很惊险的情况。
在最后一个项目侧方位停车，很好地停进去了，在出库时，看到终点就在前方，激动了下，打了转向灯后，忘记挂进档，车后退了，本以为直接不合格了，我自己觉得很幸运仪器的感应没那么灵敏，还是妥妥的通过了。
学车科目一心得体会
近年来，随着社会的不断发展，机动车驾驶证的需求量逐渐增加。然而，车辆密度的同时也带来了道路交通安全问题。为了确保驾驶员具备一定的驾驶技能和交通规则的意识，科目一的考试就显得尤为重要。在我准备科目一的过程中，我逐渐领悟到一些学车的心得和体会。
首先，深入理解交通规则是学车的基础。在备考科目一时，我首先强化了对交通规则的学习和理解。交通规则是确保道路交通有序进行的基石，只有掌握了这些规则，才能做到心中有数，安全驾驶。在理解交通规则的过程中，我主要通过学习交通法规和参加模拟考试，将理论知识与实际操作相结合。通过一遍遍的练习和教练的指导，我逐渐熟悉了各种标志、标线和交通信号灯的含义，提升了因应各种交通场景的能力。
其次，熟悉题型是备考科目一的关键。科目一的考试题型种类繁多，有选择题、判断题、多选题等。而且，每道题都需要在有限的时间内给出准确的答案。为了高效备考，我在备考期间刻意练习不同类型的题目。通过多次模拟答题，我逐渐摸索到了解题的技巧。例如在选择题中，我会先仔细阅读题干，然后排除一些干扰项，再仔细思考答案。在判断题中，我会注意题目中的关键词，通过简单的逻辑推理来判断对错。通过这些方法，我提高了解题的效率，准确率也得到了提高。
此外，正确认识科目一考试的目的也是我备考的一个重要心得。科目一考试实际上是为了考察考生的基本驾驶知识和交通规则的掌握程度。这是一项“必考”科目，意味着无论将来成为什么样的驾驶员，每个人都需要掌握这些基本知识。因此，在备考过程中，我不仅注重应试技巧的掌握，更重要的是深入理解交通规则的本质和意义。这种“知其所以然”的学习方式，有助于我在未来的驾驶生活中更好地应用所学知识。
最后，坚持练习和总结是备考科目一的关键。无论学习什么技能，只有不断地实践和总结才能逐渐提高。在备考科目一的过程中，我每天都保持一定的学习时间。通过大量的题目练习和模拟考试，我不仅提升了在规定时间内答题的速度，还增强了自信心。除了练习，我还会将每次的错题记录下来，并总结其中的规律和原因。通过反复练习和反思，我逐渐掌握了解题的技巧和规律，使得备考效果更加明显。
总结来说，备考科目一不仅需要深入理解交通规则，还需要熟悉题型，正确认识考试的目的，并坚持不懈地练习和总结。通过这些学车心得和体会，我顺利通过了科目一考试。在学习的过程中，我深刻体会到学车的重要性，一个合格的驾驶员不仅需要掌握技能，更需要对交通规则有深入的理解和遵守的意识。未来，我将继续不断学习和提升自己的驾驶水平，为道路交通的安全出一份力量。
学车科目三的心得体会
作为一名即将拿到驾照的新手，我重新回顾一下学车的岁月，心中有着太多的感受和体会。其中，学车科目三是最为重要的考试之一，也是最能考验驾驶技能和安全意识的一项。在这个过程中，我学到了不少的经验，并且在不断的练习和总结中，逐渐提高了自己的驾驶水平。下面我将通过五段式文章，与大家分享一下学车科目三的心得体会。
一、科学合理的学车计划。
学车科目三是比较重要的一项，需要事先制定一个合理的学车计划，切忌心浮气躁，切勿急于求成。在此期间，我们应该要积极配合驾校的教学人员，根据个人的驾驶经验和学习程度，制定合理的学车计划。安排好每一次课程的时间和地点，最好能够找一个安静、宽阔、环境好的场地，能尽量避免交通和人员的干扰，这样方便老师能够集中精力对我们的驾驶技能进行评估和指导，我在学车的过程中也深感这点的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技术。
科目三是一项全面的考试，它包括灯光、倒车入库、起步、直行、超车、掉头、变线以及称重等。学车科目三须从每一项技术细节入手，做好每一项技巧的操作。尤其是在图形掉头和倒车入库等细节操作上，最好能够认真总结经验，将每个动作加深记忆和巩固。一旦熟练掌握这些技术，并将它们巧妙地运用在考试中，就可以大大提高我们的通过率，也可以让我们在驾驶实际操作中更加从容自如。
三、注意安全行车的基本原则。
在科目三考试中，安全意识需要被放在首位。在练习的过程中，要注意车辆周围的情况，善于辨认和判断一个情况是否安全。同时，保持安全行车距离，做好方向盘的托和握盘，还要时刻注意车速控制，切勿超速和急加急减，避免碰撞和翻车。在另一方面，我们也应该遵循交通规则和道路标志的意思，在驾驶过程中做到随时观察，随时预判，作好各种应急措施。
四、熟悉考试流程，提高心理素质。
在面对考试时，我们要了解考试流程，切忌因紧张和不熟悉流程而出现错误。在考试之前，我们应该做好充分的准备工作，补充精神体能，心态放松，消除紧张情绪。需要尽可能地平稳地驾车，不急不躁，要有耐心，并且严格按照规划好的学车计划进行，一步一步地完成考试内容。同时，在面对考试时，着重培养自己的心理素质，在面对考试压力的时候，保持冷静，放松身心，还要鼓励自己坚定信心，在合理范围内发挥自己的技术和能力。
五、勇于总结经验，持之以恒。
学车科目三是一个持之以恒、持续重复的过程，我们需要不断地积累经验、总结教训，不断提高自己的水平，才能更好地通过考试。在学车过程中，我们必须要积极学习教练的经验，学会提问，主动了解知识。同时，我们还要注重学习细节，勇于总结教练的纠正和指导，做到有内在的反省和深度思考，并将经验转化为巩固自己技能的实践行动。只有持之以恒，才能更上一层楼，才能学有所成。
综上所述，学车科目三是一个考验学员驾驶技能和安全意识的过程。在这里，我们需要做好科学合理的学车计划，掌握好科目三的基本技术，注意安全行车的基本原则，熟悉考试流程并提高心理素质，同时勇于总结经验，持之以恒。通过科学规范的学车方法和过程，以及系统教学与实践操作相结合，我们就能够更好地提高自己的驾驶技能，通过科目三的考试，用实际行动证明我们的能力和素质。
科目二学车的心得体会
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
暑假学车科目二的心得体会
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个。
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;。
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
1.科目二半坡起步熄火和溜车怎么解决。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜车熄火。
4.关于科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么办？
6.科目二坡道起步不熄火诀窍。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍。
9.科目二坡道起步该如何防熄火。
10.驾考技巧：坡道起步怎么预防倒溜和熄火。
暑假学车科目二的心得体会
这人还真是挺奇怪的。前阵子天天中午得去驾校学车的时候，寝不安席，食不甘味。上午想着中午得去驾校，也不知能开好不能开好，惴惴然不自安，干什么都提不起兴致。中午从驾校出来，真好像死刑犯忽地从牢里放了出来，平地上走着都恨不得蹦起来。当时只想着，但凡能把科目二过了，这满天的乌云就算散了。谁料想这周二真把科目二过了，中午不用去报到，反倒有些无所适从。
我是在赤岗冲的龙骧驾校报的名，报名学车是迫于亲朋戚友的压力，选这学校是因为离家近。科目一无话可说，下了个app把那一千多道题翻来覆去做了个多星期也就过了。接下来进入科目二的环节，这才算正式在这所驾校里学习起来。说到驾校，不能不谈到驾校的教练。亲戚朋友很多都去驾校走过一转了，都跟我说驾校教练算得上一个粗糙的群体。
事实上，驾校给我分的第一个教练，确实也还算符合这个评价。上了一次课后因为和我时间协调不过来，他要求我找驾校换个教练。来回联系了好几次，在我简直已经抱定了不解决问题就赖在驾校办公室不走的主意的时候，第二个教练出现了。因为怕有突发状况发生，上峰不允许我上午或者下午上班时间来学车，晚上排队的人又太多，这位王老师就让我中午吃饭的时候来。开始我以为龙骧驾校苛刻员工，上班时间从早一直到晚。后来才晓得他是牺牲午休时间专门招呼了我们这几个人的。
科目二的学习并没有我想象中的复杂。老师说精髓只在一个慢字。慢而不停，就有充分的时间按他所讲的步骤操作，从而完成项目。而慢的战略，基本通过控制离合器来完成。我对离合器首先的心得是：虽然我通过轻踩或者重踩可以通过它来控制车辆的速度，但无法通过将它保持在某一特定位置从而保持车辆速度。这个问题让我费解了好一阵子，后来想着莫非离合器的高低程度所对应的不是车辆的速度而是车辆的加速度?虽然不晓得这个理论对不对，但想通了这一点以后，我不再等到车子已经要停的时候才放松，也不再等到速度很快的时候才踩，时不时上下调整，踩的时候想着一会慢下来还得提升，松的时候又带一点踩的味道，车子确实是不容易停了。
说起来还挺羞耻，当时捉摸这个道理的时候，脑海中竟活活蹦出了亢龙有悔四个字。踩离合器的只是一只脚，但控制离合器至少在我这个程度需要整个身体。感受车辆的震动甚至抖动，观察反光镜和车窗外图像的变化，听车辆所发出的声音，甚至熟悉车子里头那股也不知道是不是汽油的味道。
总之就是调动一切感官来体会速度，才能在该踩的时候踩，该松的时候松。顺说，上坡起步的时候，王老师那部教练车抖起来的感觉和我家的电动缝纫机踩快了的时候那真是一样一样的。在能保持车辆超慢速行驶的情况下，按照老师教的点位转弯，就能完成那几个乍一看很高难的考试动作。练习的时候，驾校场地里除了油漆画的边框线还有一些辅助线。直到考试头两天看了考场，才晓得那些辅助线都是老师们一步步丈量了考场所得出的智慧结晶。但同是龙骧，每个老师所传授的点位也有所不同，估计是在集体智慧的基础上各人又有各人的发挥。能把这些点从那么大的考场中总结出来，让参差不齐的学员都能学会，我觉得老师很了不起。
五个项目当中，老师说倒车入库最难，所以最早开学，练得最多。可能因此我反倒觉得这个项目难度还好。个人觉得侧方位停车是最有难度的一个项目，要记住的点挺多的，练习的次数又不那么多。说到侧方位停车，有个经验值得分享下：就是不上课的时候，脑海中要经常想象自己在练习。开始我不太能记住侧方位停车的点，就在睡觉前把那几个点背一下。但因为真上了车，要把记忆里的文字翻译成动作还是需要一定的时间，可能会反应不过来。于是我改为在脑海中想象自己按步骤进行每一个动作，包括手怎么动，脚怎么动，脑袋往哪边看，并且回忆车身的震动、反光镜里和车窗外景物的变化，变速杆和方向盘的手感。
暑假学车科目二的心得体会
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
二、倒车入库。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
科目二学员学车心得体会
这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析：坡上定点停车和起步：关键是起步前和停车后再起步前别忘了打左转灯要求。
这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告诉大家到触点就放刹车，可有时候我们掌握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比较破，离合器很难踩，很容易后溜，所以我们教练告诉我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。
关于熄火：一定不能踩着刹车猛抬离合器，这样肯定熄火。
倒车入库：现在是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，结束要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。经验：一定把右进库练好，左库肯定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向一定要快，别慢吞吞犹豫不决的，另外就是车速一定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。
侧方停车：关键是出库别忘了打左转灯。经验：从右后视镜看见车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时(也就是不能压的线)，迅速向右打死方向;然后赶紧看左后视镜，看到停车位底端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，迅速把方向回正;然后看到左后轮快要压线时，迅速向左打死方向，车正就停。三步走。直角转弯和曲线行驶：都比较简单，前面的练会了，这就是靠车感了。总之就是：多练。按教练的点仔细体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会处理这样的问题。要是会调整，考试绝对没问题。
关于我考试失败了三次：
第一次：紧张，加上以前的教练吓唬威胁我，情绪很不好。都死在坡上。所以坡一定得多练。
第二次：坡上去了，可死在倒库上了，居然第一把方向彻底打反了。估计还是紧张，还有就是心态问题，抱着必过的心态，因为我的新教练真的挺好，想不让他操心。
第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。终于过了，高兴死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带学生了。关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平时多练，考前去那熟悉一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。
学车科目三的心得体会
近年来，越来越多的人开始学车，希望能够拥有一张驾照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被认为是最难的一项，需要考生具备一定的安全驾驶知识和技巧。在我的学车过程中，我也经历了科目三的考试，下面我将分享一些关于学车科目三的心得体会。
第一段：科目三的内容和要求。
科目三是一项非常重要的考试，主要关注考生的安全驾驶知识和实际驾驶技巧，包括倒车入库、曲线行驶、侧方停车等。为了顺利通过这项考试，考生需要熟悉考试流程和内容，并且磨练自己的驾驶技巧，保持镇定和耐心。
第二段：科目三学习的重点。
在学习科目三的过程中，我们需要注意一些特定的细节和技巧。首先，考生需要详细了解考试内容和要求，在学习过程中注重训练自己的技能和组织驾驶顺序。此外，在考试前还需要认真检查自己的驾驶证、身份证和其他证件的有效性，以避免不必要的麻烦和延误。
第三段：科目三考试的难点。
科目三的考试难度相对较高，需要考生具备较高的实际驾驶技巧、驾驶安全意识和避免安全事故的能力。同时，考试中还需要注意一些特殊的情况，如突然遇到行人闯红灯、突然变道等。这就需要考生有非常快速和正确的反应能力。
第四段：准备考试的方法。
为了在科目三考试中成功通过，考生需要提前制定一份详细的考试计划，并且认真完成每一步的学习任务。在考试前，考生还需要安排正确的时间和地点参加模拟考试、券情况和检查考试车辆的整体情况，确保车辆的美观、性能和安全。此外，考生还需要善于利用教练的经验和技巧，在教练的指导下加强自己的练习技能，提高自己的安全驾驶意识。
第五段：总结和建议。
总之，科目三考试需要经过一段时间的认真学习和努力实践，才能取得好的成绩。在学习过程中，我们应该注重细节和技巧，充分利用资源，加强练习和巩固，不断完善自己的驾驶能力和安全意识。与此同时，我们也应该坚持自信和乐观的心态，保持镇定和自信，勇于挑战自我，不断向前迈进。
学车科目三的心得体会
汽车在现代社会中已经成为了我们生活不可或缺的一部分。对于像我这样没有驾照的人来说，能够学会开车显得极为重要。学车科目三是考取驾照的必要环节之一，它是衡量一个人是否适合在公路上驾驶的一个重要标准。在这个过程中，我们必须充分理解科目三的所有规则和技巧，掌握好这些技能才能顺利通过科目三考试。
在学车科目三过程中，我遇到了很多问题。首先是规则和手续上的操作，我需要仔细理解、记忆收紧停车、侧方停车、倒车入库等规则，以及多条车道、路口、交叉路口、机动车道与非机动车道互通等复杂而重要的交通规则。其次，在实际练车过程中，我还需要快速反应和适应各种复杂的路况，比如突然发生的车祸、行人突然穿过马路等。
第三段：针对问题采取的解决方法。
针对这些遇到的问题，我开始认真思考，下定决心要学好科目三，并且采取了相应的解决方法。多花时间练习、多观察路况，强化自己的反应速度和适应能力。同时，还通过阅读相关的理论知识和实战操作的技巧，让自己与科目三规则和实际操作相吻合。
通过不断地练习和学习，我逐渐掌握了科目三所需的技能和经验，通过科目三的考核，最终成功取得了驾照。在学车科目三的过程中，我深刻体会到艰苦付出和汗水所带来的酬劳。同时，在实际练习和学习过程中，更加深入地认识到了每一条交通规则背后的重要性及其维护公共安全的意义。同时，也让我意识到交通安全需要每个人来共同维护。
第五段：总结。
总体而言，学车科目三的过程对于我来说是一个既痛苦又充实的经历。在通过不断学习、认真练习和耐心总结的过程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和经验，并且深刻意识到了交通安全对于每个人来说都是非常重要的。我相信，通过不断地努力和不断地学习，我会显著地提高驾驶技能，同时也将成为一个更加安全和懂得规则的驾驶者。
学车科目一心得体会
学车是很多人生活的一部分，考车科目一是学车过程中的一项重要内容。下面我将分享一下自己的心得体会，希望对大家有所帮助。
第一段：科目一的意义与准备。
学车科目一是理论考试，主要考察驾驶员对交通法规的了解程度。我总结了一些备考经验。首先，要熟悉驾驶手册，了解各种交通法规，掌握交通信号的含义和用法。其次，刷题是必不可少的，可以通过各种驾校教材、手机应用甚至是网络上的模拟题进行训练，掌握题库中的知识点，培养对题目的解题思路。此外，也可以组织几个同学一起刷题，互相监督和讨论。重要的是，在备考过程中要保持耐心和恒心，把科目一的考试看作是一次大考，去认真备考。只有准备充分，才能更好地应对考试。
第二段：科目一考试的技巧。
除了知识储备外，科目一考试还需要一些技巧。首先，把握考试时间。科目一考试时间为45分钟，题目较多需要进行快速答题。解题时，我们要注意选项的干扰，要仔细核对题目中的关键词，特别是一些细节问题。其次，对于不确定的题目，可以先标记起来，等到解完其他题目之后再回过头来仔细思考。如果实在不确定，不要随意猜测，而是选择按照自己的理解和判断来答题。最后，对于考试中分值较高的一些场景题要特别注意，这类题目往往更具挑战性，需要我们吸取前期准备知识的经验和方法，进行适当的推理和判断。
第三段：科目一考试的心理调整。
科目一考试不仅需要我们的思考和记忆，也需要我们的心理调整。首先，要保持积极的心态。科目一考试难度较高，我们不能因为一些难题而陷入消极情绪，导致后续题目的答案出错。其次，要保持平静。考试时的紧张往往会造成思维的困扰，通过控制呼吸和放松身体，可以帮助我们保持冷静和专注。此外，不要忽视科目一考试的身体准备，提前合理安排作息时间，充分休息和保持饮食平衡对备考和考试都是有帮助的。
第四段：总结教训并改进。
科目一考试可能会面临挫折和失败。面对失败，我们首先要理解，失败并不代表我们无法学会驾驶，或者是我们无能无力。其次，要总结教训，找出自己备考中的不足和问题所在。也可以向其他考过科目一的同学请教，听取他们的意见和经验，进一步改进备考方法和策略。最后，要保持积极的态度，不断调整和改进自己的学习方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考试对驾驶技能的影响。
虽然科目一考试是一项理论考试，但它对我们的驾驶技能和安全意识的提高是有积极影响的。在备考中，我们必须深入研究交通法规和交通信号，这对我们培养遵守规则的好习惯很有帮助。同时，题目中的各种场景让我们在脑海中模拟自己驾车时的反应和判断，从而提前培养了一些驾驶技能。此外，科目一考试还能提高我们对道路交通的敏感度，让我们更加细致地观察和规避交通风险。
学车科目一考试是学车过程中的里程碑，取得科目一驾驶证是向着成为一名合格驾驶员迈出的重要一步。通过科目一的学习和考试，我们不仅拓宽了知识面，积累了驾驶技能，也增强了自己的安全意识和责任心。希望通过我的分享，能够给正在备考科目一的同学们一些帮助和启发。
二科目学车心得体会
第一段：学车的重要性和困难（200字）。
如今，随着社会的发展，驾驶证已经成为一种必备的证件。而学车则是取得驾照的第一步。学车的过程不仅能够让我们掌握开车技能，更能培养我们的责任心和安全意识。然而，在学车的过程中，我们也会遇到各种困难。尤其是二科目学车，不仅要求考生具备基本的驾驶技能，还需要能够在一定压力下进行高速公路驾驶。因此，二科目学车的过程既充满了挑战，也需要我们做好充分的准备。
第二段：克服压力和细致观察（200字）。
在进行二科目学车的过程中，压力是我们面临的第一个挑战。高速公路驾驶需要我们能够快速做出正确的决策，因此时间和空间的压力是不可避免的。为了克服这种压力，在学车的过程中，我们需要培养细致观察的能力。通过反复观察路况、其他车辆和交通标志，我们能够提前预判危险和做出适当的驾驶动作。此外，我们还应该时刻保持冷静，不被外界干扰，保持专注，才能在高速公路上安全驾驶。
第三段：熟记交通法规和驾驶技巧（200字）。
为了顺利通过二科目学车，我们还需要熟记交通法规和驾驶技巧。首先，了解并遵守交通法规是高速公路驾驶的基础。从限速到变道，从超车到并线，掌握这些法规并熟练运用于实际驾驶情景中，才能不违反交通规则，确保自己和他人的安全。其次，掌握驾驶技巧也是至关重要的。如何合理利用油门、刹车和方向盘控制汽车，如何正确做出变道和超车等决策，都是我们在学车过程中需要掌握的技巧。只有牢牢记住这些知识和技巧，才能在实际驾驶中游刃有余。
第四段：培养安全驾驶意识和诚实守信（200字）。
二科目学车除了要求我们掌握驾驶技能和交通法规外，还需要我们具备安全驾驶意识和诚实守信的品质。高速公路驾驶要求速度较快，但安全意识不能丢失。我们应该时刻注意自身安全和其他车辆的安全，防止危险行为的发生。同时，我们还要诚实守信，不得利用欺骗或其他不正当手段获取驾照。以诚信为本，才能建立起良好的驾驶习惯和信誉，更好地投身到现代社会中。
第五段：学车过程的收获和对未来的启示（200字）。
学车的过程虽然困难重重，但是我们从中也能获得很多收获。通过二科目学车，我们不仅能够熟练驾驶汽车，更能提高我们的责任心和安全意识。在高速公路驾驶中，我们学会了如何处理突发状况和应对挑战，这些经验对我们未来面对各种场景都有帮助。此外，学车还能培养我们的耐心和冷静思考能力，提高我们的观察力和分析问题的能力。因此，二科目学车不仅为我们取得驾照铺平了道路，更是培养了我们的综合素质，让我们在未来的生活和工作中可以游刃有余。
结尾：学车是一个辛苦的过程，但也是一个有意义的过程。通过二科目学车，我们不仅能掌握驾驶技能，更能培养自己的自律能力和责任心。无论是面对压力还是面对挑战，我们都要保持积极的心态，坚持不懈。只有这样，我们才能在学车的过程中收获更多，更好地驾驭人生的道路。