当面临一个复杂的问题时，我们需要制定一个详细的方案来分析问题的根源，并提出解决方案。通过制定方案，我们可以有条不紊地进行问题的分析和解决，避免盲目行动和无效努力。以下是小编精心整理的方案策划范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
车辆维护保养维修方案及流程篇一
一、选择题：（30题）
1.汽车日常维护以清洗、补给和 为主要内容。a.检查 b.排故 c.试车 d.紧固 答案：a 2.行车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和 等装置是否完好。
c.机油、冷却液、制动液量 d.发动机有无异响
答案：c 5.检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机 进行。
a.熄火后立即 b.怠速时 c.高转速时
d.冷车起动之前或熄火 30 分钟后 答案：d 6.行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、、漏气三漏现象。
b．开启示廓灯、雾灯行驶 c．选择完全地点停车
c．及时清理轮胎沟槽里的异物
c．将变速器操纵杆置于空挡行驶
二、判断题：（35 题）
1.行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
答案：正确
2.检查离合器踏板时，应将踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适。
答案：错误
3.检查刮水器时，尽量在干燥状态下进行。答案：错误
6.为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当降低轮胎气压。
答案：错误
7.专用备胎只能在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用。答案：正确
8.专用备胎不仅是在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用，也可作为正常轮胎使用。
答案：错误
9.轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。答案：正确
10.使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。答案：正确
12.雾天在一般道路上行车，应同时打开防雾灯和远光灯 答案：错误
13.雾天行车应尽量少使用甚至不用喇叭。答案：错误
14.易燃液体一旦发生火灾，应及时用水扑救。答案：错误
16.上道路行驶的机动车，应当随车携带检验合格标志、保 险标志。
答案：正确
17.大型货车必须具有符合标准的侧、后防护装置。答案：正确
23.驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为。
答案：正确
24.会车时，应提前靠道路中心行驶，以免对方侵占路面太多。
答案：错误
25.谨慎驾驶的三原则是集中注意力，仔细观察和提前预防。
答案：正确
26.行车时应注意观察近距离路面情况，以防偏离行驶路线。
答案：错误
27.驾驶人频繁变更车道不是驾驶陋习。答案：错误
30.狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移。答案：正确
三、填空题（10题）
1.制动反应时间包括：反射时间，脚从油门到制动踏板时间，用脚踩制动踏板到制动开始。
2.在交通环境中，决定行人行动的主要因素有三个即行人的思虑，经验，反应。
3.电控发动机喷油器的喷油量主要决定于发动机负荷与转速因素的影响。
4.汽车用发电机由定子、转子、端盖、皮带轮、风扇叶轮等组成。
5.汽油喷射发动机外装燃油泵多数由电动机、滚子泵、出油单向阀、限压阀等组成。
6.离合器分离不彻底的主要原因有：踏板自由行程过大，从动盘翘曲或过厚，从动盘毂键槽与第一轴键齿锈蚀等。
7.汽车大修竣工验收分：试车前的检验、汽车的路试、路试后检验、修理竣工四个阶段。
8.转向沉重的原因主要有：转向器轴承装配过紧、啮合转动副啮合过紧、横直拉杆球头销装配过紧或接头缺油、轮胎气压低、转向节臂孔与主销衬套之间间隙过小。
9.汽车新型蓄电池有：干荷蓄电池、免维护蓄电池、碱性蓄电池。
10.发动机常见异响的种类较多，属于非正常燃烧的声响有火花塞过热、汽油牌号选择不当、爆震、爆燃等。
四、简答题（4题）
1.发动机突然过热，其原因主要有那些？
答：发动机水温突然很快升高是由于水泵故障所致，其中包括，水泵轴与叶轮脱转，水泵皮带折断，节温器突然损坏，风扇损坏，水管突然破裂。
2.防抱死制动系统（abs）故障一般检查有那些？ 答：检查蓄电池电压是否在规定范围内；检查轮速传感器的传感头与齿圈间隙是否符合规定；检查传感头是否脏污。
3.电控燃油喷射发动机燃油供给系统有何作用？由那些组成? 答：作用：向气缸内供给燃烧所需要的燃油。
组成：油箱，油泵，汽油滤清器，压力调节器，喷油器，冷启动喷油器，油管等。
4.液压制动跑偏故障的主要原因有哪些？
答：液压制动管路中有空气。左右轮胎制动器制动蹄片回位弹簧拉力不相等。左右车轮制动器蹄鼓间隙不相等。左右车轮制动器制动力不相等。
车辆维护保养维修方案及流程篇二
一、通过“看”发现车辆的使用状况
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
三、利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20__gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
四、“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
五、试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
车辆维护保养维修方案及流程篇三
学校教育技术装备管理工作是实施素质教育、培养创新人才、促进学校教育科学、和谐、可持续发展的物质基础和重要途径。学校教育技术装备的管理与应用效果如何直接反映学校教育办学水平，影响教育质量。当前，经济发达地区学校，尤其是在“依靠教育来提高综合实力和国际竞争力”的部级、省级开发区，都建有装备一流的新校区，学校在电教设备、实验设备等现代教育技术装备建设上投入了大量的资金，基本实现了装备现代化的初步要求。然而在管理、使用等方面的工作，却与相应目标还存在相当差距，未能实现同步发展。因此，如何加强绩效管理，优化发挥教育技术装备效能，促进学校现代教育技术的持续、稳步发展，就显得尤为重要。
1 学校教育技术装备管理现状分析
教育技术装备条件明显改善
教育技术装备管理比较规范
教育技术装备使用有成效
2 中小学学校教育技术装备管理存在的主要问题
目前，学校现代教育技术装备数量、质量大幅度提高，为全面实施素质教育提供了物质和技术保障，教育教学也因此受益匪浅。但也应看到，教育技术装备管理体制、管理手段、制度措施、机制建设等方面存在一定的滞后，成为教育技术装备管理方面的问题。
教育技术装备管理意识薄弱
为了谋求成为国家、省、地区的一个重点学校、示范学校的样板，不少学校尤其是新建学校在教育技术装备工作中，往往只重视装备，而轻视管理。学校不惜投资几百万、甚至上千万进行装备，而这些花巨资装备的教学设施，由于忽视管理，造成管理、应用无法跟进，导致装备利用率低，不能发挥作用，实用功能不尽如人意，这种现象较为常见。
教育技术装备管理理念滞后
在教育技术装备管理理念方面，缺乏管理上思路的创新和装备管理方式改革。教育技术装备管理有关的规章制度有些学校仍未建立健全，或者是相关制度没有能够随着学校的发展和教育技术装备管理工作特点的变化而完善。同时，在学校信息化装备的运行、信息传输、安全保障等方面也缺乏有效的管理机制。
管理人员素质有待进一步提高
目前，许多学校都设有专门的教育技术装备管理人员，但实际情况是，管理人员始终在做着开装备、关装备、维护装备和调拨、报损、报废等各个环节的管理和控制等简单的重复性劳动。加之管理人员缺乏科研创新能力和专业性的系统培训，造成许多新的教学装备的新功能不能充分开发，无法全面发挥功效。
缺乏有效的监督检查评估机制
目前，部分学校对教育技术装备的管理没有明确的责任划分，缺乏强有力的监督、检查、评估机制和行政手段，加之教育技术装备管理人员对设备的性能、安全操作、预防维护等方面以及设备的安全、平稳、长期运行技术等方面难以提供有效保证，致使学校许多设备处于非良性的技术状态和工作状态，违背了最初配置这些教育装备的初衷，有的甚至严重影响了学校教学质量和教育目标的实现。
3 加强学校教育技术装备管理的策略
教育技术装备工作，建设是前提，配备是条件，管理是手段，使用是目的。因此，加强教育技术装备管理的绩效化管理，追求教育技术装备最大效能化的发挥，促进学校现代教育技术的持续、稳步发展，以满足教育教学的需要，为教育教学服务，为师生服务，为不断深化教育改革服务，是教育技术装备管理的最终目的。
强化装备绩效化管理观念，发挥最大化效用
要以制度建设为引领，强化规范管理，大力转变管理理念，改变“重购入轻管理使用”的错误认识和做法，强化装备绩效化管理和效益意识，建立和完善内部管理制度，重视和加强对装备管理过程中的事前、事中、事后各环节的控制与监督工作，形成自上而下重视装备管理的氛围。以绩效目标为导向，走科学化管理之路，提高教育装备管理的质量和水平，保障绩效目标的实现，实现装备投入的综合效益。同时，教育设备采购要形成一整套规范、科学机制，切实加强对教育技术装备投入资金的监管，严把审核关。进一步健全内控机制，强化集体议事，防范各类风险。规范教育装备大宗采购与经费安排，完善装备项目的流程管理、责任机制、时间控制，形成各单位报告基本建设和教育装备项目——相关部门初审、初步立项——领导小组审议、正式立项——形成会议纪要、招标实施——审计结账、全面公示的完整流程。
努力提高装备管理人员素质，优化管理水平
由于现代教育技术装备向着高级化、集成化、综合化方向发展，教学装备管理人员、专业课教师的素质和技术水平直接影响到装备的精度和寿命。这就要求管理人员在管理上既熟悉业务又善于管理，既忠于职守又开拓进取。各级部门要注重队伍建设，加强科学管理，构建省、市、区、校教育技术装备工作领导体系，全面负责学校教育技术装备的“配、管、用、研、护”等工作，人员按需配备，有一支稳定的、素质较高的专兼职管理人员队伍。同时，学校要切实注重管理人员的素质培养，要通过多种形式、多种渠道对他们进行业务培训，学习先进的技术、先进的管理方法，不断提高管理技能以满足教学的要求。鼓励他们与时俱进，在改革、发展中求创新，以适应现代化教育技术装备管理要求，提高教育技术装备的科研和管理水平。另外，中小学都严格按照上级文件和学校绩效考核条例落实实验室、图书馆等管理人员的待遇，在聘任、评职称、评优评先、绩效工资等各方面与教师享受同等待遇。
加强装备资源最大化共享，提高运行效率
现代教育技术装备资源最大化共享，能有效提高教育效率和效益，让更多学生同时获得高水平、高质量的教育。要积极主动开放实验室、图书室资源，让教学仪器、电教设施设备“用坏”而不是“放坏”。因此，学校要统一组织和协调，打破各部门的界限，做到学校内部统一、重组联合、资源共享，优化现代教育技术装备资源配置与共享，以保证教学、科研、实验教学的正常有序进行。同时，要充分利用教育技术装备，组织开展现代教育技术装备应用的竞赛、教研、教改等活动，充分调动教师使用现代教育技术设备的热情和积极性，切实提高资源的利用效率。
车辆维护保养维修方案及流程篇四
近年来，我国汽车整车物流业规模持续扩大，车辆运输车保有量逐年增长，为支撑我国汽车制造业的持续快速发展做出了巨大贡献。但与此同时，车辆运输车非法改装、超限运输现象屡禁不止，不仅扰乱了汽车制造业和汽车整车物流业两个行业的市场秩序，更给人民群众生命财产安全造成了极大的安全隐患，必须坚决予以治理。为规范车辆运输车的使用和管理，维护市场经济秩序，减少道路交通安全事故，保护人民群众生命财产安全，促进汽车制造业和汽车整车物流业健康发展，根据《交通运输部 工业和信息化部 公安部 工商总局 质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔20xx〕124号）有关要求部署，特制定本方案。
以保安全、促转型、稳增长为目标，以解决行业突出矛盾和问题为导向，以保障人民群众生命财产安全为底线，坚持“标准引领、循序渐进、疏堵结合、协同推进”原则，综合采取法律、行政、市场等手段，加强对车辆运输车生产、改装、销售和使用的全过程监管，通过综合治理，基本消除车辆运输车违规运营现象，标准车型在汽车整车物流行业得到普遍应用，道路交通安全水平明显提升，企业运输效率明显提升，乘用车采用铁路、水路运输的比重明显提升，主要运输通道通行条件明显改善，从业人员队伍保持稳定、工作环境持续改善，我国汽车整车物流业进入规范、有序、健康的发展轨道。
（一）做好标准贯彻实施。
车型的生产研发和公告进程，督促车辆运输车制造企业加强技术及产能储备、按照新标准申报公告和组织生产，尽快形成符合新标准要求的车辆运输车规模产能。
（二）严格新增车辆市场准入。
工业和信息化、认证认可监督管理部门要强化车辆产品生产一致性监管，对生产不合规车辆运输车的企业要依法严肃处理。各地公安机关交通管理部门、道路运输管理机构要加强对车辆注册登记、市场准入的监管，强化对新增车辆运输车外廓尺寸的实车检测，凡不符合国家标准的，各地机动车安全技术检验机构不予通过检验，公安机关交通管理部门不予注册登记，道路运输管理机构不予配发道路运输证。
（三）综合施策消化存量。
各省交通运输主管部门要会同公安机关交通管理部门摸清本省域内汽车整车物流企业自有和合同服务的车辆运输车号牌、注册时间、车型和保有量等基础信息，乘用车制造企业要向交通运输主管部门提供承运商有关信息。各省交通运输主管部门要会同公安机关交通管理部门、工业和信息化主管部门督促汽车整车物流企业制定不合规车辆分阶段改造淘汰计划并监督落实。
各省交通运输主管部门要会同工业和信息化主管部门、公安机关交通管理部门督促各乘用车制造企业、汽车整车物流企业根据治理工作要求重新核定车辆装载量、修订运输计划、商定运价并调整运输合同。汽车整车物流企业要尽快淘汰不合规车辆或改造恢复为符合标准的车辆，科学制定车辆更新购置计划，并加强对驾驶员的教育与管理，切实落实安全生产主体责任。
（四）强化源头管控。
各地交通运输主管部门要会同工业和信息化主管部门、公安机关交通管理部门、认证认可监督管理部门督促乘用车制造企业采取有效措施，防止不符合载运标准未获强制性产品认证的车辆运输车出场（厂）上路；对于强迫、指使、暗示汽车整车物流企业违法超限运输的乘用车制造企业，依法追究其法律责任。各地道路运输管理机构要加强对乘用车运输场站的监督检查，严格按照《公路安全保护条例》规范企业运输行为，制止不合载运标准的车辆出场（厂）；对违法超限运输的车辆运输车及驾驶人、物流企业等，依照《公路安全保护条例》等法律法规予以处罚。交通运输部、国家发展改革委、公安部、工业和信息化部、国家质量监督检验检疫总局将建立健全信用信息共享交换和联合惩戒机制，对三次以上违法违规的乘用车制造企业、汽车整车物流企业纳入联合惩戒备忘录，予以曝光、约谈，并依法追究法律责任。
（五）加强路面执法检查。
20xx年9月21日起，严禁“双排车”（详见附件2）进入高速公路。20xx年9月21日至20xx年6月30日为不合规车辆运输车的整改期，在此期间暂时允许本方案发布之前注册登记的“单排车”（详见附件2）过渡运行。各地公安机关交通管理部门、公路管理机构要加强路面联合执法，严把高速公路入口，对拟进入高速公路的“双排车”一律劝返；拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。各地高速公路经营管理单位应拒绝“双排车”车辆驶入，并及时报告当地公安机关交通管理部门和公路管理机构。各地公安机关交通管理部门要加大对车辆运输车伪造、变造机动车号牌或使用其他机动车号牌等违法行为的查处力度，严格按照《道路交通安全法》相关规定进行处罚。
（六）发展多式联运提高综合运能。
各地相关部门要引导汽车整车物流企业积极拓展新的运输方式、探索多式联运等先进运输组织模式，不断提升铁路、水路运输能力，提高乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，充分发挥综合运输体系中各种运输方式的比较优势，保障治理期间铁路、水路运输价格的平稳。
进度安排
20xx年9月21日起，全面禁止“双排车”通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，20xx年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。
20xx年7月1日至20xx年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造，其中20xx年底前完成60%。
20xx年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订gb1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。
（一）强化部门协作及分工。车辆运输车治理工作涉及面广，情况复杂，各地相关部门要在地方人民政府的统一领导下，通力合作、精心准备、协调行动，将车辆运输车治理作为一项重要工作内容，进行统一部署，共同推进实施。相关行业协会应配合政府管理部门做好宣传引导工作，疏解矛盾，保障治理工作顺利开展。
（二）强化规范执法与联合督查。各省交通运输主管部门、公安机关交通管理部门要强化基层执法人员的培训和监督考核，完善联合执法及信息交换共享机制，建立违法行为举报及处理机制，组织开展督查检查，对执法不严、滥用职权等现象予以通报查处。各省交通运输、公安机关交通管理、工业和信息化等部门要按季度向上级主管部门上报各阶段工作落实情况。交通运输部将会同公安部、工业和信息化部等部门不定期开展联合督导检查，公布督查结果，通报各省治理工作情况；同时将加强对治理工作任务比较重的重点省（区、市）、重点企业、重点路段的督导、检查。
（三）加强宣传动员营造良好氛围。各级交通运输、公安机关交通管理、工业和信息化、质量监督检验（市场监督管理）等部门及协会组织应在全社会、全行业广泛开展宣传引导工作，普及车辆运输车国家标准，宣传治理政策，使乘用车制造企业、车辆运输车制造企业、汽车整车物流企业及时掌握政策趋势和管理执法相关要求。各省交通运输、工业和信息化等部门要做好与乘用车制造企业的沟通协调，取得企业的理解与配合，引导企业及时做好运输生产调度，并与汽车整车物流企业建立合理运价形成机制。交通运输部将会同国家发展和改革委员会、公安部、工业和信息化部、中国物流与采购联合会在全国组织开展“拒绝非法超限运输，净化汽车整车物流行业”的联合倡议活动，加强与乘用车制造企业、车辆运输车制造企业、汽车整车物流企业的沟通交流，营造良好社会氛围。
车辆维护保养维修方案及流程篇五
对xx快运所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠。综合上述要求特制订本规定。
二、适用范围
本程序适用于xx快运所有运输车辆。
三、职责
3.1车辆主管负责对维修质量进行验证，对维修项目进行审核，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
3.2维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
3.3驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交总站验审；对维修质量进行及时反馈。
四、工作流程
4.1由驾驶员对车辆进行日常检查、保养、维护。定期清点随车工具，如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿。
4.1.1日常维护的主要内容：
1、坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。
2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。
4、保持车辆内、外清洁。检查检验车辆基本设施（如灯光、雨刷器、四轮轮胎气压、各个仪表、方向、制动、水箱、发动机机油、润滑系统等）。 4.1.2行驶中注意车辆是否有异常声响。
4.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。
4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
4.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。
4.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响生产运输任务。
4.1.8定期保养内容
4.1.8.1行驶8000-10000公里，对车辆进行常规定期保养。检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。
4.8.1.2行驶20000公里，更换空气滤芯。
4.2具体实施
4.2.1保养维修必须在指定的4s维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
4.2.2驾驶员根据车辆运行里程数认真填写运行保养周期记录，经车辆管理人员核实后，开据车辆保养维护单据由驾驶员到定点维修站进行保养。
4.2.3保养、维修后的.车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。
4.3定期进行二级维护保养
xx快运运营车辆根据各自车辆的实际情况定期对车辆进行二级维护保养，上线检测（包括：灯光、四轮、侧滑、尾气、制动、传动系统等），检测合格后方可进行下一阶段的出车运输。
所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并进行存档。
4.5 油料的补充
4.5.1 燃油的补给应在总站指定的加油站加油，特殊情况需请示部门主管。
4.5.2 每天收车前，驾驶员要核查当日的用油量，如发现耽误次日的出车运输及生产用车，则应当日开出油票将油箱加满，并记录加油量和加油时的公里数，以确保车辆的正常运营。
1.发现渗漏的汽车润滑剂、空调氟里昂以及其他液体，一旦发现汽车的渗漏现象要立即修复故障。
2.检查阻气门。阻气门安装得不好，是造成汽车对空气污染的一个主要原因。
3.避免燃烧机油。如果从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟，则表明汽车是在燃烧机油。这样对空气的污染很大，应立即检修发动机。
4.我们最常忽略的是汽化器和喷油器的空气通道，要经常对这两个通道进行检查。如果松动了，紧一下；如果破损了，应立即更换。
5.污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。因此，应该按照过滤器生产厂家的要求，经常进行更换。
6.不要冷启动。在发动机尚冷却时开动汽车，会增加汽车对空气的污染和燃油消耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，千万不要开动汽车。
7.尽量减少发动机空转。发动机空转，汽车停止运动，产生更多的污染气体。除非万不得已，不要空转发动机。
8.对汽车加速踏板的控制要谨慎。快速加速所消耗的燃料是通常情况下的1.5倍，从而产生过多的废气。突然制动也会造成过多的废气排放。
9.保持经济时速。汽车最经济的行驶速度在55－70公里/小时之间，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。
10.汽车从完全静止状态到运动，所需油量要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避免完全停止。
11.在给汽车加油时，大量汽油的挥发是造成空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖紧。
12.加油次数越少，汽油挥发对空气产生的污染就越小。但油加得不能太满，一般要比满箱少几升，这样在汽车开动时不至于有油溢出。
车辆维护保养维修方案及流程篇六
亲送到一家公立中学就读。虽然他很用功，可是由于基础薄弱，成绩始终不理想，这让他感到很苦恼。同班的同学基本上都是城里的孩子，同学们对陈某浓重的乡音嘲笑不已，这让陈某感到十分自卑、孤独和苦闷，渐渐产生了一种怨恨情绪，感觉自己就像要疯了似的。
假设你是一名学校社工，请为陈某设计一份介入方案。
服务方案的设计应该以陈某的问题评估和问题原因分析为依据。
1、情况描述:陈某的问题主要表现为自我认知的失衡以及社会适应的偏差。
2、产生原因:
(1)陈某学习成绩偏低，导致服务对象产生焦虑和自我评价偏低;
(4)社会的歧视和不公导致了陈某的问题很难有根本性的好转。
1、工作目标:
(1)远期目标:协助陈某融入新的社会环境，增强自信，获得成功。
(2)近期目标:帮助陈某认清现实，接受现实，正确认识自我。
2、方案实施策略:
(1)用尊重、关怀、真诚等专业态度取得陈某的信任。
(2)用个案工作的方法疏导陈某的不良情绪，协助其建立理性的自我认识。
(3)通过组织各种小组活动帮助陈某增进与同学的了解，改善与同学之间的关系，真正融进新同学之中。
(4)通过和陈某父母、班主任老师的会谈，争取他们对于陈某状况的理解和支持。
3、方案执行:主要包括提供相关服务、整合各种资源等。
4、方案评估:包括方案执行、情况评估、陈某对各个活动环节的满意度评估以及效果评估等。