在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。相信许多人会觉得范文很难写？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
海上渔船句子篇一
近日，我国渤海海域发生了一起震惊全国的捕捞三无渔船事故。在此次事故中，多名渔民不幸遇难，令人痛心。对于这起事故，我深感痛惜和震惊，同时也对我国目前渔业管理存在的问题有了更深入的思考。在这次事故中，捕捞三无渔船涉及了许多法规和安全标准的漏洞，我们必须积极总结经验教训，进一步完善渔业管理，确保渔民的安全。
第二段：渔业管理的缺陷
我国渔业管理目前存在一些值得关注的问题。首先，有关部门在渔船登记、许可和核查方面存在不足。捕捞三无渔船之所以能够在渤海海域长时间存在，就是因为他们没有通过合法的渔船登记许可程序。其次，渔业部门在渔船安全标准的制定和执行方面也存在问题。渔船的建造和维护需要符合一定的技术标准，以确保渔船的安全性。然而，在实际操作中，一些不合格的渔船仍然可以在海上作业，导致了不少安全事故的发生。此外，对于渔业从业人员的培训和安全意识的普及也亟待加强。只有当渔民具备了良好的安全意识和操作技能，他们才能够更好地应对意外情况，确保自身的安全。
第三段：加强渔业管理的必要性
我们应当意识到，加强渔业管理的必要性迫在眉睫。首先，渔业资源的可持续利用需要依靠合理的渔业管理来保障。渔船的过度捕捞和破坏海洋生态环境的行为，都会严重地威胁到海洋生物的生存和繁殖，最终影响到人类的渔业经济发展。其次，渔业管理的完善也关系到渔民的安全。在渔业事故中，渔民的生命和财产都会受到严重的损失，造成不可挽回的后果。加强渔业管理不仅可以提高渔民的安全水平，还能够保护渔业从业者的权益，实现渔业可持续发展。
第四段：完善渔业管理的措施
为了进一步完善我国的渔业管理，我们可以采取以下有效的措施。首先，加强渔船登记和核查工作。渔船必须经过正规的登记才可以出海捕捞，以防止一些不合格的渔船上海作业。其次，提高渔船安全标准。建立完善的渔船安全检测制度，对渔船的建造和维护进行严格监督，确保其符合安全标准。此外，加强渔民的培训和安全意识培养。通过开展渔民操作技能的培训以及安全意识教育，提高渔民应对风险的能力。最后，加强渔船安全检查和事故回顾。定期对渔船进行安全检查，以及对事故进行回顾分析，总结经验教训，进一步强化渔船的安全管理。
第五段：结尾
在今后的工作中，我们应当持续关注渔业安全管理，加强对渔业从业人员的培训和安全意识教育，提高其应对各类风险的能力。同时，有关部门应加大力度完善渔船登记和核查制度，建立健全渔船安全标准，确保渔业从业人员的安全。只有在全社会的共同努力下，我们才能够更好地保护渔船和渔民的安全，实现渔业可持续发展的目标。
海上渔船句子篇二
甲方(卖方)： 乙方(买方)： 乙方向甲方购买渔船事宜，根据国家有关法律法规，经平等协商达成如下协议：
一、甲方自愿将渔船 卖于乙方，并保证提交给乙方的渔船真实，船用设备正常及证书(包括渔业捕捞许可证、国籍证书、所有权证书、检验证书等)真实齐全有效。
二、该渔船总价款为人民币 万元，乙方 支付甲方。
三、该渔船于年日，在由甲方交付给乙方。
四、渔船过户的手续费用由 方负责;办理过户前，渔船涉及的所有债务和欠费(如违规处罚、检验验收等费用)等由甲方负责。
五、渔船当年度未予发放的油价补助金，经协商
六、其他内容
七、本合同未尽事宜由双方协商解决。
八、本合同一式 份，甲、乙双方各执一份，双方签字后生效。 甲方：(签字) 乙方：(签字)
年 月 日
海上渔船句子篇三
甲方：(以下简称甲方)身份证号：
乙方：(以下简称乙方)身份证号：
一、乙方拥有木质船渔网捕捞许可证批准书功率千瓦，船总长元整。
二、甲方拥有渔网工具指标批准书功率千瓦，实价人民币元整。
四、乙方如没有按合同定期付款，乙方向甲方所交定金全部取消。
五、协议签订前甲、乙双方各自的债权、债务，由甲、乙双方个人自理，协议签订后具有法律效应，如有任何一方违约按国家合同法处理。
六、未尽事宜必须由甲、乙双方共同负责解决，本协议一式三份，双方各执一份，渔业主管部门收执一份。
甲方：乙方：
签订日期：__年__月__日
海上渔船句子篇四
近日，一起名为“捕捞三无渔船事故”的事件引起了广泛的关注。这起事故发生在我国某渔港附近的海域，导致数十人丧生和大量损失。在得知这一消息后，我深感痛心和震惊。通过对相关报道的了解和思考，我产生了一些触动和心得体会。
首先，这起事故再次提醒我们，安全意识的重要性。据报道，该渔船没有配备充足的救生设备，且船舶装备陈旧，生锈严重。这些都是导致事故发生并使其恶化的重要原因。渔民们在追求高效捕捞的同时，常常忽视了安全问题。我们应该认识到，生命的安全和健康是最重要的，不容忽视。无论从事何种职业，我们都应该时刻关注安全并采取必要的预防措施，确保自己的生命和财产安全。
其次，这起事故也反映出应对突发事件的能力不足。据报道，当渔船遇到严重的海浪袭击时，他们没有得到及时的援助和紧急救助。这令人遗憾和痛心，也提醒我们，社会应该建立完善的应急救援体系和机制，以确保在类似事件发生时能够迅速响应和处理。无论是政府还是民间组织，都应该积极投入资源，加强培训和设施建设，提高应对突发事件的能力。
再次，这起事故让我思考到渔业资源的保护问题。据报道，该渔船在事故发生前去追捕了一大批鱼群，这给渔业资源带来了巨大的损失。我意识到，我们需要加强渔业资源的保护和管理，避免过度捕捞和资源浪费。只有通过合理的管理和保护，我们才能够确保渔业的可持续发展并为后代留下可持续利用的渔业资源。
最后，这起事故也让我思考到人们对三无产品的偏好和盲目追求。据报道，该渔船以低价出售鱼货，吸引了许多买家。然而，这些虽然商品便宜，但质量无法保证，甚至可能对自身健康造成威胁。我们应该树立正确的消费观念，不追求低价而忽视质量和安全。只有购买和支持合格的产品，我们才能够为市场创造一个更健康和稳定的环境。
综上所述，捕捞三无渔船事故给我们带来了一系列启示和警示，我们应该重视安全意识，加强突发事件的应对能力，保护渔业资源并树立正确的消费观念。这不仅是对这起事故的反思，更是对我们每个人应有的责任和义务。只有通过我们的共同努力，我们才能够构建起一个更加安全、健康和可持续的社会。
海上渔船句子篇五
甲方： （以下简称甲方）身份证号：
乙方： （以下简称乙方）身份证号：
一、乙方拥有木质船渔网捕捞许可证批准书功率 千瓦，船总长元整。
二、甲方拥有渔网工具指标批准书功率 千瓦，实价人民币 元整。
四、乙方如没有按合同定期付款，乙方向甲方所交定金全部取消。
五、协议签订前甲、乙双方各自的债权、债务，由甲、乙双方个人自理，协议签订后具有法律效应，如有任何一方违约按国家合同法处理。
六、未尽事宜必须由甲、乙双方共同负责解决，本协议一式三份，双方各执一份，渔业主管部门收执一份。
甲方：
乙方：
签订日期： 年 月 日
海上渔船句子篇六
本保险分为拖拉机损失险和第三者责任险，本公司按承保险别分别承担保险责任。
拖拉机损失险
第一条由于下列原因造成保险拖拉机的损失，本公司负责赔偿：
一、碰撞、倾覆、火灾、爆炸;
三、全机失窃(包括拖斗单独失窃)在三个月以上;
四、载运保险拖拉机的渡船遭受自然灾害或意外事故(只限于有驾驶人员随机照料者)。
第二条发生保险事故时，被保险人对保险拖拉机采取施救、保护措施所支出的合理费用，由本公司负责赔偿。但此项费用最高赔偿金额以不超过保险金额为限。
第三条本公司对下列原因引起的损失概不负责：
一、战争、军事冲突或暴乱;
二、酒后开机、无有效驾驶证、人工直接供油;
三、受本机所载货物撞击;
四、被保险人或其驾驶人员的故意行为。
第四条保险拖拉机的下列损失，本公司也不负责：
一、自然磨损、朽蚀、轮胎自身爆裂或保险拖拉机自身故障;
二、保险拖拉机遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理，致使损失扩大部分;
四、其他不属于保险责任范围内的损失和费用。
第五条保险拖拉机的保险金额由被保险人与本公司协商确定，但最高不超过投保时的实际价值。在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额，应向本公司申请办理批改。
第六条保险拖拉机发生保险事故遭受损坏后，应当尽量修复，被保险人修理前应当会同本公司检验受损拖拉机，明确修理项目、修理方式和修理费用，否则，本公司有权重新核定修理费用。
第七条在保险合同有效期内，保险拖拉机发生保险事故而遭受的损失，本公司按以下规定赔偿：
一、全部损失
按出险当时的实际价值赔偿。
二、部分损失
按实际修理费用赔偿。
投保时保险金额低于实际价值的拖拉机，按保险金额与出险当时实际价值的比例赔偿修理费用。
上列保险拖拉机损失赔偿以不超过保险金额为限，如果保险拖拉机按全部损失赔偿或部分损失一次赔款或累计赔款达到保险金额全数时，拖拉机损失险的保险责任即行终止。
第八条本公司赔偿被保险人实际支出的合理的、必要的施救费用，但投保时保险金额低于实际价值的拖拉机，本公司按保险金额与出险当时实际价值的比例赔偿施救费用。
第九条保险拖拉机发生保险事故遭受全损后的残余部分，应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。
第三者责任险
第十条被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险拖拉机从事道路行驶、田间作业、场院作业或停放过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，被保险人依法应当支付的赔偿金额，本公司依照保险合同的规定给予补偿，但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。
第十一条下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，均不属于本保险的责任范围，本公司概不负责：
一、被保险人所有或代管的财产;
二、私有拖拉机的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产;
三、本机的驾驶人员;
四、本机(含拖斗)及其牵引、悬挂的农机具上的一切人员和财产;
六、拖斗或被牵引、悬挂的农机具脱离保险拖拉机机身、单独放置造成的损失;
七、被保险人的故意行为造成的损失。
第十二条被保险人或其允许的驾驶人员酒后或无有效驾驶证开机造成第三者人身伤亡或财产损毁，本公司仅承担其应付保险赔款的百分之七十。
第十三条保险拖拉机在道路上发生第三者责任事故时，应当按出险当地的道路交通事故处理规定和有关法律、法规处理赔偿。
第十四条保险拖拉机在田间作业、场院作业或非道路停放过程中发生第三者责任事故，本公司按以下规定给予赔偿：
一、受害第三者死亡，不超过保险单载明的非道路事故人身伤害赔偿限额;
二、受害第三者永久性残废，不超过按《拖拉机保险人身伤害残废给付标准》计算的金额;
三、受害第三者致伤，按县级以上医院出具的医疗费用单证赔偿;
四、受害第三者的财产遭受的灭失、毁坏，本公司按直接损失计算赔偿。
第十五条本公司对每次第三者责任事故支付的赔款，不超过保险单载明的每次事故赔偿限额。本公司对每名受害第三者(限于非道路上的第三者责任事故)支付的赔款，不超过保险单上载明的非道路事故人身伤害赔偿限额。
第十六条未经本公司同意而由被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，本公司有权重新核定。
本公司赔偿后，对受害第三者的任何病变或赔偿费用的增加不再负责。
第十七条本公司赔偿后，第三者责任保险的保险责任继续有效，直至保险期满。
被保险人义务
第十八条被保险人投保时对保险拖拉机的情况应当如实申报，并应当在签订保险合同时一次交清保险费。
第十九条被保险人应当做好保险拖拉机的维修、保养工作，使保险拖拉机保持正常技术状态。
第二十条在保险合同有效期内，保险拖拉机转卖、转让、赠送他人时，应当事先通知本公司并申请办理批改。
被保险人不得利用保险拖拉机从事违法犯罪活动，不得非法转卖、转让保险拖拉机。
第二十一条保险拖拉机发生保险事故后，被保险人应当采取合理的保护、施救措施，并立即向有关管理部门报告，同时通知本公司。
第二十二条被保险人不履行本条款第十八条至第二十一条规定的义务，本公司有权拒绝赔偿或自书面通知之日起终止保险合同。
无赔款优待
第二十三条被保险人及其驾驶人员应当严格遵守交通规则，保险拖拉机在一年保险期间内无赔款，续保时可享受无赔款优待，优待金额最高为上年度应交保险费的10%，不续保者不给。被保险人投保拖拉机不止一台，无赔款优待分别按台计算。
索赔事宜
第二十四条被保险人索赔时，应当向本公司提供保险单、事故证明、事故调解结案书、损失清单和各种有关费用单据。本公司应当迅速审查核实。赔款一经保险合同双方确认，本公司应当在十天之内一次赔偿结案。
第二十五条被保险人向本公司索赔时提供的各种单证必须真实可靠。被保险人如果有涂改、伪造单证或制造假案等欺骗行为，本公司有权拒绝赔偿或追回已付赔款。
第二十六条保险拖拉机发生保险事故，应当由第三方负责赔偿时，被保险人应当向第三方索赔。如果被保险人向本公司提出赔偿请求，本公司可以按照本条款的有关规定，先予赔偿，但被保险人必须将向第三方追偿的权利转让给本公司，并协助本公司向第三方追偿。
第二十七条被保险人自保险拖拉机修复或自交通事故处理结案之日起三个月内不提交本条款第二十四条规定的各种必要单证或自本公司书面通知被保险人领取赔款之日起一年内不领取应得的赔款，即作为自愿放弃权益。
其他事项
第二十八条保险拖拉机应当经国家有关主管部门检验合格。
第二十九条本条款拖拉机损失险中所称“保险拖拉机”是指机身和拖斗。
本条款第三者责任险中所称“保险拖拉机”是指机身、拖斗以及由机身牵引或悬挂的农机具。
第三十条本条款中的实际价值是指保险合同签订地该拖拉机市价。
第三十一条被保险人和本公司发生争议不能达成协议时，可以申请仲裁机关仲裁或向人民法院提起诉讼。
海上渔船句子篇七
近日，发生了一起令人痛心的捕捞三无渔船事故。这起事故中，渔船在风浪中翻覆，导致众多渔民不幸遇难。这起悲剧让我们深思，带来了一系列的问题和反思。本文将从提高安全意识、加强装备和求助机制、依法打击渔船违规行为、加强领导和管理、推进执法环境改善五个方面，总结并探讨在渔业领域防范类似事故的心得体会。
首先，提高安全意识是防范渔船事故的基础。渔船作业环境恶劣，大多数渔民长时间处于海上，特别是遇到恶劣天气，更容易发生危险。因此，渔民需要意识到安全意识的重要性，加强安全教育培训，提高渔民的自我保护能力。同时，渔业部门应密切关注天气变化，进行预警提醒，确保渔民在环境不安全时及时撤离。
其次，在装备和求助机制上做出改善也是至关重要的。一些捕捞三无渔船因为装备不当，维护不及时导致事故频发。因此，渔船所有人要依法经营，做好装备的检测和维修工作。同时，建立完善的求助机制，包括安装紧急求助设备、建立大范围通讯网络等，确保渔民在遇险时能够及时得到救援。
第三，针对渔船违规行为进行依法打击也非常必要。在渔船事故中，有一部分是由于渔船违规操作或违法行为所致。因此，加强对渔船的监管和执法，打击渔船违规行为，对于预防渔船事故具有重要意义。对于严重违规渔船，要依法予以严厉处罚，示范作用明显，让其他渔船引为戒惧。
另外，加强领导和管理是必不可少的环节。渔业部门要加强对渔船的管理，提高工作效能，及时检查渔船的合法性和安全性，对于存在隐患的渔船采取必要的措施，确保渔船安全出海。此外，要强化领导，落实责任，推动各级渔业部门在事故防范上的工作。
最后，推进执法环境改善也是构建安全渔业的重要环节。目前，渔船事故的发生与部分渔政执法力量薄弱、偶发性检查不足等因素有关。因此，应加大执法力量的投入，增加检查频次，加大处罚力度，形成对渔船违规行为的有效震慑。同时，有效利用现代科技手段，扩大执法范围和能力，提高执法效果。
总之，捕捞三无渔船事故给我们敲响了警钟，也给我们提供了一些宝贵的经验和启示。更加重视安全意识，加强装备和求助机制，依法打击渔船违规行为，加强领导和管理，推进执法环境改善，这些都是构建安全渔业的基本要素。我们有责任和义务，从事故中吸取经验教训，不断完善渔业安全管理体制，切实保护渔民和渔业资源的安全。
海上渔船句子篇八
民兵渔船是中国南海防卫力量中的重要组成部分，既可以发挥渔业资源的经济作用，又可以承担起海上执法、救援等任务。我曾经有幸在一艘民兵渔船上进行了为期两个月的海上巡逻，这段经历让我受益匪浅，有很多感悟与收获。
第二段：任务与责任
在民兵渔船上，我的任务是协助船员进行巡逻和海上执法。这项任务的重要性不言而喻，我们需要时刻保持高度警惕，对于任何可能影响船舶安全的风险都要迅速做出反应。在执行任务过程中，我们要保证船舶和人员的安全，一旦发生紧急情况，需要快速、果断地做出判断和决策。这种责任感和使命感在我身上深深地扎根，成为我终身奉行的信条。
第三段：团结协作
民兵渔船上人员的密度较高，空间较小，工作量也比较繁重，因此，团结协作就显得尤为重要。我们必须保持团结一致，相互协助，才能完成各项任务。在繁忙的工作中，我同船员之间建立了深厚的友谊，我们互相扶持，互相鼓励，共同战斗，几乎一心同体。这种团结协作精神在这样一个狭小的空间中得以最大限度地发扬光大。
第四段：深入了解渔业
在渔业方面，我深入地了解了渔业生产、经营管理、海洋环境保护等方面的知识。例如，我学会了如何发现和采集一些有用的海洋资源，探究了海洋生态的重要性和海洋保护措施。这种学习和探索经验让我更好地理解了海洋与人的关系，加深了我对自然界平衡发展的珍视和保护。
第五段：结束语
这次在民兵渔船上的经历是我人生中的一段难忘的旅程，我从中汲取了很多的正能量并获得了此生难忘的教育。这次的体验带给我更多的是对海洋、对国家、对人类的深层次认识。我相信，这些经历将成为我未来成长的动力和动力，让我永远记住自己所从事的每一份工作的重要性，进一步培养了我对生命、环境和家园的深爱之情。我期待，在今后的一生中，能够为海洋的和平与繁荣贡献力量，为我们伟大祖国的繁荣与强大奉献青春热血。