我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
渔船心得体会篇一
第一条保险合同构成
少儿两全保险合同（以下简称本合同）由保险单及所附条款、声明、批注、批单，以及与本合同有关的投保单、复效申请书、健康声明书和其他书面协议共同构成。
第二条投保范围
凡二十至五十周岁、身体健康者均可作为投保人，为其十四周岁以下、身体健康的子女或有抚养关系的少儿（以下称被保险人）向××人寿保险公司（以下简称本公司）投保本保险。
第三条保险责任开始
本合同自本公司同意承保、收取首期保险费并签发保险单的次日开始生效。除另有约外定，本合同生效的日期为本公司开始承担保险责任的日期。
第四条保险期间
保险期间为本合同生效之日起至被保险人生存至二十二周岁的生效对应日止。
第五条保险责任
在本合同有效期间内，本公司负以下保险责任：
一、被保险人生存至二十二周岁的生效对应日，本公司按保险单载明的保险金额给付生存保险金，本合同终止。
被保险人生存至十八周岁的生效对应日及以后，如有急需，可提前领取生存保险金；本公司按本合同当时的现金价值给付生存保险金后，本合同终止。
二、被保险人在十八周岁的生效对应日以前身故，本公司无息退还投保人所交付的保险费，本合同终止。
被保险人在十八周岁的生效对应日及以后身故，本公司按投保人所交保险费（不计利息）的二倍给付身故保险金，本合同终止。
三、投保人在被保险人年满十八周岁的生效对应日以前身故而被保险人生存，免交以后各期保险费，本合同继续有效。但若投保人是在本合同生效（或复效）之日起一百八十日内因疾病身故，不能免交以后各期保险费。
第六条责任免除
被保险人因下列情形身故，本公司不负第五条第一、二款保险责任：
一、投保人、被保险人或受益人的故意行为；
二、故意犯罪、拒捕；
三、服用、吸食或注射毒品；
四、在本合同生效（或复效）之日起二年内自杀；
七、战争、军事行动、暴乱或武装叛乱；
八、核爆炸、核辐 射或核污染及由此引起的疾病。
无论上述何种情形发生，本合同终止。投保人已交足二年以上保险费的，本公司退还本合同现金价值；投保人未交足二年保险费的，本公司在扣除手续费后，退还保险费。
投保人因上述情形身故，本公司不负第五条第三款保险责任。
第七条保险费
保险费的交付方式分为趸交、年交、半年交和月交，投保人可选择其中一种。
分期交付保险费的交费期间自本合同生效之日起至被保险人年满十八周岁的生效对应日零时止。
第八条首期后保险费的交付、宽限期间、保险费自动垫交及合同效力中止
分期交付保险费的首期后的保险费应按照如下规定向本公司交付：
一、年交保险费的交付日期为本合同每年的生效对应日；
二、半年交保险费的交付日期为本合同每半年的生效对应日；
三、月交保险费的交付日期为本合同每月的生效对应日。
如未按上述规定日期交付保险费的，自次日起六十日为宽限期间；在宽限期间内发生保险事故，本公司仍负保险责任；逾宽限期间仍未交付保险费的，如本合同当时具有现金价值，且现金价值扣除以前已垫交的保险费及利息、借款及利息后的余额足以垫交到期应交的保险费时，本公司将自动垫交该项欠交保险费，使本合同继续有效；当本合同当时的现金价值余额不足以垫交到期应交的保险费时，或前项垫交的保险费及利息达到本合同现金价值时，本合同效力中止。
第九条合同效力恢复
在本合同效力中止之日起二年内，投保人可填写复效申请书，并提供投保人、被保险人的健康声明书或本公司指定或认可的医疗机构出具的体检报告书，申请恢复合同效力，经本公司审核同意，自投保人补交所欠的保险费及利息的次日起，本合同效力恢复。
自本合同效力中止之日起二年内双方未达成协议的，本公司有权解除本合同。投保人已交足二年以上保险费的，本公司退还本合同现金价值；投保人未交足二年保险费的，本公司在扣除手续费后，退还保险费。
第十条减额交清保险的选择
在本合同具有现金价值的情况下，投保人可以按本合同当时的现金价值在扣除欠交的保险费及利息、借款及利息后的余额，作为一次交清的全部保险费，以相同的合同条件减少保险金额，本合同继续有效。此项选择不适用于次标准体的保险合同。
办理减额交清后，本合同的保险金额变更 为减额交清后的保险金额，第五条第二款所述的保险费变更为办理减额交清时本合同的现金价值余额。
第十一条如实告知
订立本合同时，本公司应向投保人明确说明本合同的条款内容，特别是责任免除条款，并可以就投保人、被保险人的有关情况提出书面询问，投保人应当如实告知。恢复本合同效力时，投保人应如实告知投保人、被保险人当时的健康状况。
投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，或因过失未履行如实告知义务，足以影响本公司决定是否同意承保或者提高保险费率的，本公司有权解除本合同。
投保人故意不履行如实告知义务的，本公司对本合同解除前发生的保险事故，不承担给付保险金的责任，并不退还保险费。投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，本公司对本合同解除前发生的保险事故，不承担给付保险金的责任，但可以退还保险费。
第十二条受益人的指定和变更
被保险人的监护或投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人。受益人为数人的，可以确定受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，受益人按照相等份额享有受益权。
被保险人的监护人或投保人可以变更身故保险金受益人，但需书面通知本公司，经本公司在保险单上批注后方能生效。
投保人指定或变更受益人时须经被保险人的监人书面同意。
生存保险金的受益人为被保险人本人，本公司不受理其他指定和变更。
第十三条保险事故通知
投保人、被保险人或受益人应于知悉保险事故发生之日起十日内以书面形式通知本公司，否则，投保人或受益人应承担由于通知迟延致使本公司增加的查勘、调查费用，但因不可抗力致迟延的除外。
渔船心得体会篇二
近年来，随着我国渔业的发展，海上渔船的数量不断增加。而海上交通不仅仅有商船，还有很多其他类型的船只。每年都有很多渔船与其他船只发生碰撞事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。为了降低海上交通事故的发生率，保障渔民们的生命安全，渔船要学会避让其他船只，确保自身的安全航行。在我以往的航海经历中，我深刻体会到了渔船避让的重要性，并积累了一些心得体会。
首先，渔船要时刻保持警惕。在海上航行过程中，渔船要时刻保持警惕，密切关注周围环境。尤其是在繁忙的航道和交叉口附近，要特别小心。在没有导航设备的情况下，可以观察遥远的地标物体，并通过直线或者斜向起航，以减少与其他船只的横向接近。同时，渔船要确保自身具备良好的可见性，如船上灯光、声响等。这样一来，渔船与其他船只的距离就会更远，减少了碰撞的风险。
其次，渔船要掌握正确的避让规则。为了避免与其他船只发生碰撞，渔船需要掌握正确的避让规则。按照国际海上惯例，渔船应当遵循右舷礼让规则。当渔船与其他船只相遇时，无论对方是大船还是小船，渔船都应当向右转向，保持与对方的相对航向不交叉。同时，在遭遇到其他船只忽视规则的情况下，渔船要学会主动避让，避免与其发生碰撞。正确掌握避让规则对于渔船的安全航行至关重要。
再次，渔船要合理安排航线。渔船在航行过程中要合理安排航线，选择避让空间较大的航道。在遭遇到其他船只时，渔船可以通过改变航向和速度来避免与之碰撞。尽量选择海上交通量较少的区域航行，避开繁忙的航道和港口。同时，要避免夜间航行或者恶劣的天气条件下航行，这样可以减少遇到其他船只的概率，降低事故发生的风险。
最后，渔船要保持良好的沟通协调能力。渔船与其他船只发生接触的情况下，及时与对方进行沟通，协商解决。在沟通过程中，渔船要保持冷静、理性的态度，尊重其他船只的权益。通过相互配合、协调一致，可以避免事故的发生，保障双方的利益。此外，渔船还可以通过无线电进行通报和呼叫，提前预警其他船只自己的存在，以减少事故的发生。
总之，渔船避让是保障海上交通安全的重要一环。渔船要时刻保持警惕，掌握避让规则，合理安排航线，并保持良好的沟通协调能力。只有通过这些措施的有效运用，才能降低渔船与其他船只发生碰撞事故的概率，保障渔民的安全航行和生命安全。同时，政府部门也应当加强对相关规则和安全教育的宣传，提高渔民对渔船避让的重视程度，共同努力打造一个安全有序的海上交通环境。
渔船心得体会篇三
乙方：(以下简称乙方)身份证号：
一、乙方拥有木质船渔网捕捞许可证批准书功率千瓦，船总长元整。
二、甲方拥有渔网工具指标批准书功率千瓦，实价人民币元整。
四、乙方如没有按合同定期付款，乙方向甲方所交定金全部取消。
五、协议签订前甲、乙双方各自的债权、债务，由甲、乙双方个人自理，协议签订后具有法律效应，如有任何一方违约按国家合同法处理。
六、未尽事宜必须由甲、乙双方共同负责解决，本协议一式三份，双方各执一份，渔业主管部门收执一份。
甲方：乙方：
签订日期：__年__月__日
渔船心得体会篇四
近年来，渔船碰撞事故时有发生，给渔民和家人带来了巨大的心理和经济压力。在面对突发情况时，渔民们必须冷静应对，迅速采取行动以保证自己的生命安全。作为一个渔民，我在渔船碰撞事故中历经种种困难与挑战，有幸得以幸存。通过这次经历，我深深体会到了安全意识的重要性，意识到了不仅仅要依靠技术设备，更要依靠自己的心智去战胜困难。下面我将以我的亲身经历为例，阐述一下我在渔船碰撞事故中所得到的心得体会。
首先，我认识到了渔船碰撞事故常规操作的重要性。当渔船发生碰撞时，我明白仅仅依靠设备是不够的，我必须随时保持警惕，并且掌握正确的行动方法。例如，我要立即向其他船只发出求救信号，以便引起其他人的注意；我还要确保所有渔民穿上救生衣，控制好自己的情绪，并且遵循指示以保障自己和其他人的安全。在这次事故中，我能够准确并迅速地执行这些操作，确保了自己和团队的安全。
其次，我学会了正确认识和应对恐慌心理。在面对突发的危险情况时，人们往往会感到恐慌和无助，这种情绪可能会使我们做出错误和不理智的决策，进一步加大了事故的风险。在我的经历中，当我看到渔船与我们船只发生碰撞时，我起初也感到了恐慌，但是我很快就想到了在训练中所学习的应对措施。我告诉自己要保持冷静，从容应对，保护好自己和团队的安全。在这么一番思考和坚持下，我们最终成功脱险，使得这次碰撞事故没有造成严重的伤亡和经济损失。
另外，我深刻认识到了互助合作的重要性。在渔船碰撞事故中，我们所处的环境异常恶劣，巨浪翻滚，风浪声吓人，这给及时救援和脱险增加了极大的困难。但是，我们的团队通过相互协作，默契配合，最大限度地调动了每个人的力量，成功地挺过了这个艰难时刻。我们互相帮助，互相激励，在团队支持下，我们共同克服了种种困难，最终获救。这使我更加坚信，在渔船碰撞事故中，只有团队的力量才是战胜艰难的关键。
最后，我明白了安全意识的重要性。事故的发生让我深刻意识到了安全问题的重要性。在日常渔船作业中，我们必须时刻保持安全意识，时刻关注周围环境和自身的安全情况。例如，我们应该定期检查和维护渔船设备，确保其正常运行；我们还要了解并且坚持遵守相关的安全操作规程，增强自己的安全防范能力。只有如此，才能够降低渔船碰撞事故的发生和避免不必要的伤亡。
总的来说，通过渔船碰撞事故，我得到了许多宝贵的经验和教训。我意识到渔船碰撞事故常规操作的重要性，学会了应对恐慌心理，认识到互助合作的力量，以及重视和强化安全意识的重要性。这些经验和体会将成为我今后生活和工作中的宝贵财富，让我能够更加从容应对各种挑战和困难。希望在未来，渔船碰撞事故能够得到有效的预防和处理，渔民们能够安全出海，收获丰盛。
渔船心得体会篇五
出租人：（以下简称甲方）
承租人：（以下简称乙方）
兹为船舶租赁，经双方洽谈同意订立协议如下：
第一条甲方将其所有的号机渔船（登记号码字第号，船舶检查簿号码字第号）一艘出租与乙方，为捕鱼使用的目的，而乙方愿依约承租。
第二条本租赁期间议定自起至止满年间为限。
第三条租金约定每月人民币元整，乙方应于每月末日至甲方住所，如数提缴清楚，不得有迟延短欠现象。但甲方向乙方受领租金时，应出立收据与乙方收存，其收据应贴印花由乙方负担。
第四条甲方于租约订立同时，将第一条所载租赁标的物的机渔船及船舶机器备品全部于港码头现场交付乙方，而乙方应验收清楚。
第五条租赁标的船舶应缴一切有关税捐由甲方负责，但营业有关税捐尽归乙方负责缴纳。
第六条关于船长或其他船员的雇佣，以及解雇均由乙方的随意，甲方不得有异议。
第七条乙方应以善良管理人的注意保管租赁物，并应以租赁物的性质而使用。
第八条租赁标的船舶的修缮，除船舶机器的曲轴气筒气筒盖活塞部分，由甲方负担外，其余机器的损坏损失的修理由乙方负担。
前项修缮若属甲方部分时，乙方应即通知甲方鉴定后，始得进行，其进行期间不拘长短，属于何方的负担不得主张减少租金。
第九条乙方对于租赁物的船舶如有必要的增设改造时，应经甲方同意始得为之，不得擅自进行，否则其损害乙方应负赔偿责任。
前项如经甲方同意，所增设改造部分于合同终止时，全部归属甲方取得，乙方决不向甲方请求任何补偿。
第十条租赁物的船舶因乙方或其雇佣人的重大过失，或故意毁损或失火焚烧灭失或沉没的，乙方应负损害赔偿之责。
但天灾或事变战争或不可抗力者，均不在此限。
第十一条乙方对于租赁物的船舶使用除按第七条的规定使用外，并应遵守政府法规，绝不得用于走私资匪等不法行为的使用或未经甲方的同意而使第三人使用或转租让与等情况。
但乙方违反前项约定时，除甲方可随时解除合同外，乙方应负完全责任，如有损害时亦应负责赔偿。
第十二条租赁期间存续中如甲方将租赁物的船舶所有权移转与第三人时，应事先通知乙方，而乙方应于接到甲方通知所定日期地点将租赁物交还甲方，而乙方决无异议。
第十三条本租约解除或终止时，乙方应将租赁物的船舶及机器修复油漆，并在港内交还甲方。
第十四条租赁船舶的机器备品另作目录交与乙方，如需替置或不足时由乙方负补充之责。
第十五条本合同未订明事项依照《民法典》的规定或其他有关法规办理。
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份为凭。
甲方(签章)：_________ 乙方(签章)：_________
签订地点：___________ 签订地点：___________
渔船心得体会篇六
最近，我参加了一场关于渔船安全的讲座，这场讲座给了我很多启发和思考。身为一个海渔家庭的一员，我深知渔船安全的重要性。在这场讲座中，主讲人详细介绍了渔船安全的各个方面，让我们深刻认识到了渔业工作者所面临的危险和应该采取的安全措施。
第二段：渔船危险和风险管理
在讲座中，我了解到海上渔业存在许多危险和风险。恶劣的天气和变幻莫测的海洋环境给渔船带来了很大的安全隐患。此外，渔船上存在的设备老化、人员疲劳和无船舶事故的经验等问题都会增加渔船的风险。因此，渔船安全管理至关重要，渔业工作者必须提前预判、识别和评估潜在的危险并采取相应的措施，确保自身安全。
第三段：安全装备和紧急应对措施
在讲座中，主讲人着重强调了安全装备的重要性。渔船上的各种安全设备，如救生衣、救生艇、浮标等，都应该随船携带并定期检查和维护，确保其正常运作。讲座还介绍了一些应对渔船紧急情况的措施，例如火灾、漏水、船体倾斜等，渔业工作者要掌握这些基本的应急知识，做好相关防范和处理。
第四段：对安全意识和培训的重视
渔船安全的关键不仅仅依赖于设备和措施，更需要渔船工作者增强安全意识和接受相应的培训。讲座中，主讲人向我们分享了一些实用的安全经验和故事，深入浅出地解释了安全意识的重要性。他还介绍了渔船安全培训的内容和形式，建议渔船工作者定期参加相应的培训课程，提高自己的安全知识和应对能力。
第五段：个人感悟和总结
通过这次讲座，我深刻认识到了渔船安全的重要性和治理的复杂性。作为一个渔业工作者，我将更加重视自身安全，并且积极宣传和推广安全意识。同时，我还会定期参加相关的安全培训，提升自己的技能水平和应对能力。只有在每个渔船工作者都高度重视和积极行动的情况下，我们才能建立起一个安全、稳定和可持续的渔业产业。
总结：
在这场关于渔船安全的讲座中，我对渔船危险和风险管理、安全装备和紧急应对措施、安全意识和培训的重视有了更深刻的认识。通过这些知识的学习和分享，我相信每个渔船工作者都能意识到安全问题的重要性，并且采取相应的措施来保障自己和他人的安全。只有通过集体的努力，我们才能建立一个安全可靠的渔业产业，保护好我们的海洋资源和渔业家园。
渔船心得体会篇七
近日，我有幸参观了一艘渔船，感受到了渔民们的辛勤劳动和深海捕捞的艰辛。这次参观让我对渔业知识有了更深刻的了解，也让我对渔民们的付出心生敬意。以下是我参观渔船的心得体会。
首先，渔船给我留下了深刻的印象。整个船身庞大而结实，摇摇晃晃地停在海港，给人一种沧桑和坚韧的感觉。船上的设备齐全，分为不同的区域，有放置渔网的区域、加工鱼类的区域以及渔民的休息区。尽管船舱内部狭小，但每一个角落都被利用得很充分。渔船上还有航海设备和救生装备，为了保证船员的安全，渔船上的设备也确实齐全。
其次，渔船参观让我对捕鱼的过程有了更深入的了解。在参观过程中，渔民们向我展示了他们使用的大型渔网。他们告诉我，打捞渔网需要团队的密切配合，一个渔民用力拉，其他渔民则迅速帮忙将渔网固定，以防渔网滑落入海。渔民们的动作迅速而协调，一条大鱼被钓起来后，他们迅速将鱼放入容器中，同时洒上海水以保持鱼儿的新鲜和活力。
再次，参观渔船让我感受到了渔民们的艰辛。渔船出海捕鱼需要面对海浪、台风以及各种突发状况，这对渔民来说是一种巨大的考验。渔民们往往是清晨出海，黄昏回港，日夜不停地工作，为了给我们带来新鲜的海鲜而付出了巨大的努力。他们在渔船上忍受着寒冷和风浪的袭击，全身湿透，但他们依然坚守在工作岗位上，这种对工作的执着和奉献精神让我深感敬佩。
最后，参观渔船让我对渔业的重要性有了更深刻的认识。渔业不仅是渔民们的生计，也是我们每个人日常饮食中重要的一部分。渔船上的渔民们通过深海捕捞，填补了市场的鱼类需求，为我们提供了新鲜的海鲜。他们的工作是不可或缺的，是保障人们口腹之需的重要一环。
总之，参观渔船让我更加深入地了解了渔业和渔民们的辛勤劳动，也让我对他们的付出充满敬意。渔船上的设备和渔网打捞过程让我对捕鱼的过程有了更深刻的认识。渔民们的艰辛付出以及他们对工作的执着和奉献精神让我深感敬佩。同时，参观渔船也让我对渔业的重要性有了更深刻的认识，渔民们的努力为我们提供了丰富的海鲜资源。希望通过我的努力，能够更多地支持和关心渔业，让这个行业得到更好的发展。
渔船心得体会篇八
一、甲乙双方所确认买卖渔船为 号。其船舶所具备条件如下：
1、船舶登记所有人为 ;所占股权为 %。
3、随船的`有效证书有：渔船所有权登记证书;船舶国籍登记证书;船舶检验证书;船舶捕捞许可证书;船舶捕捞辅助许可证书。
4、船舶主要参数：船长 ;宽 ;深 ; 船质 ;主机型号 ;主机功率 。造船地点 ，下水时间 。
二、甲乙双方协商买卖渔船成交为 人民币。
三、买卖渔船成交后，乙方负责按国家有关规定办理过户转籍，甲方有义务配合。
四、买卖渔船交船时间地点;
1、交船时间：
2、交船地点：
五、本渔船买卖行为和约定合同是甲乙双方在自愿基础上的民事行为和民事合同，受民法典的制约。
六、甲乙双方履行本合同如有争议，可向制定法院：大连海事法院。