2024年公务用车管理中心年度总结（通用18篇）

年度总结是一个积极主动、主动思考和主动行动的过程，可以帮助我们不断提升自己的综合素质和能力水平。借鉴以下小编为大家整理的年度总结范文，可以更好地理解如何写一篇完美的总结；

公务用车管理年度工作总结

上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。

一、加强制度建设。

修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。

二、强化日常管理。

（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。

（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。

（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。

（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。

（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。

资助管理中心年度总结

xx年我部门将全面贯彻国家和省关于普通高等学校家庭经济困难学生的各项资助政策，坚持公平、公开、公正的资助原则，切实把党和国家的资助政策及学校的资助措施落到实处，进一步完善以奖助学金、国家助学贷款为主，以绿色通道、勤工助学等方式为辅的多元资助体系，全面提升服务工作水平，努力开创我校学生资助工作的新局面。

1、加强资助宣传队伍建设，培养懂资助的`宣传员。及时报道我校学生资助工作动态，发掘和宣传助学成才典型事迹，推广学生资助工作中的经验做法，同时在开学初和学期末组织学生对学生资助政策和学校的具体实施方法进行培训。

2、改进和创新宣传方式，对国家资助政策进行全方位、多角度宣传，重点做好对关键院系、关键时间节点和关键学生的宣传。充分利用校园广播、学校网站、宣传栏、手机报等方式，通过班级主题班会等形式，全面、深入、准确地宣传国家各项资助政策，同时开通学生资助中心微信和微博业务，及时有效的传达学校贯彻落实各项政策的具体实施办法。

3、开通咨询电话，工作流程和制度上墙。使全校学生更广泛地认识我校学生资助政策，了解各项资助工作的办理流程，保证学生任何有关资助的问题都能够得到及时的解决。

1、完善奖补机制，健全资助制度。依据河南省教育厅、河南省财政厅《关于进一步加强我省家庭经济困难学生资助工作的意见》，修订和完善《北阳学院家庭经济困难学生资助办法》、《北阳学院奖学金评审奖励办法》、《北阳学院学生勤工助学管理办法》、《北阳学院国家助学贷款管理实施细则》等制度，突出各项制度的可操作性，增强制度的指导性，确保资助工作有章可循。

2、完善资助体系，加强资助队伍建设。完善以学校分管领导牵头，学生处为具体负责，学校职能部门和各院系参与，学生民主管理的学生资助工作三级组织体系。建立资助专管员、学生助理的培训制度，定期开展业务培训，建立起熟悉业务、政策、工作流程的专业化资助队伍。同时明确人员分工，实现岗位责任制，做到“各有所理，责任到人”，最大限度地保障学生的正当权益。

3、资助工作重心下移。调研院系学生资助工作，定期到院系了解资助资金的评审、发放以及奖、助、贷工作进程，深入班级、宿舍了解受助学生状况。

1、建立精准资助机制，进一步规范认定程序。坚持“班级民主评议、院系初审认定、学校学生资助管理中心复核，校内公示，确定贫困等次”的三级认定程序，完善家庭经济困难学生档案，为学校学生资助工作的开展奠定坚实的基础。

2、进一步完善机制，加强监督检查。各班级辅导员应及时联系本班所认定的家庭经济困难学生生源地民政部门进行核查学生信息，经常性地开展回访工作，确保认定工作的真实性、有效性。对于存在不良行为和配有大量奢侈品的学生及时按照政策取消贫困生资格。

（一）做好奖助学金评定发放工作。

1、坚持公平、公正、公开的工作原则，按照政府和学院有关规定认真做好国家奖助学金和学院奖学金的评定工作。

3、积极利用各类资源吸纳社会资金参与我院学生资助工作，学院将在现有基础上争取更多企业和个人在我院设立奖助学金。

4、加强对资助资金的管理，确保奖助学金及时发放到学生的手中。实行过程式管理，对受助学生的情况进行不定期调查和走访，确保资金的使用效率。

（二）做好校园地助学贷款工作。

1、进一步加大宣传动员力度，做好校园地助学贷款的服务工作，完善校园地助学贷款资格审查机制，同时改善助学贷款发放机制，确保贷款及时准确发放到学生银行卡中。

2、认真做好贷后管理工作。以“关爱学生成长”为宗旨，以催缴贷款为目的，继续做好“诚信中原行”工作。

1、拓宽资助方式，完成资金救助到岗位救助转型。根据《北阳学院勤工助学管理规定》，在管理好原有勤工助学岗位的基础上，充分挖掘校内资源，进一步拓宽渠道，积极争取设立更多的勤工助学岗位，既为家庭经济困难学生提供了长期、稳定的经济资助，又锻炼和提高了他们的实践能力和综合素质。

2、开发有利于勤工助学的岗位，提升岗位职能。完成工作内容从简单化向复杂化转变，工作模式从体力化向脑力化转变，工作岗位从底层次向管理层转变，切实让学生通过勤工助学得到锻炼和提高。

3、鼓励学生积极参与社会实践勤工助学。结合学生所学专业，由院系老师带队，组织学生参加社会实践，到企业顶岗实习，获取一定的报酬，以此来提高实践，磨砺思想，认知社会。

加强对家庭经济困难学生的诚信教育、励志教育和感恩教育。把“资助”与“育人”有机地结合起来，积极对受助学生进行励志教育和感恩教育，围绕励志、感恩和诚信举行形式多样的资助育人教育活动，如“诚信校园行”短剧大赛、自强之星评选、助学金发放仪式、开展各类征文、演讲比赛、开展志愿服务活动等，培养贫困学生自强、自立、感恩意识，引导他们树立自信、艰苦奋斗的精神。

1、根据河南省学生资助管理中心的要求及时完成有关报表、材料的汇总、统计、报送工作，并及时请示、汇报。确保及时准确填报高校学生资助管理系统数据，指派专人定期维护和更新河南省学生资助管理系统，确保实际资助信息与系统数据一致。

2、建立完善学院学生资助管理档案的建设工作。学院进一步加强档案建设，学生资助资料及时归档，妥善保存。建立健全家庭经济困难学生资助档案，了解学生受助情况，为合理分配学院资助资源提供科学依据。

3、学院要定期对各班级学生资助工作材料进行检查，将学生资助工作纳入辅导员年度考核。

学生资助工作是学生工作的一项重要内容，学生资助中心将在巩固20xx年学生资助工作成果的基础上不断拓展新渠道，探索新方法，争取使我校的学生资助工作再上新台阶。

公务用车管理年度工作总结

自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

物业管理中心年度工作总结

公务用车管理年度工作总结

一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了一定的成绩，现将近一年工作汇报如下：

（一）事业单位公务用车制度改革的实施。

为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发〔2014〕40号），根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》（鲁办发〔2015〕45号）和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》（临办发[2016]9号），按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》（鲁车改组字〔2018〕1号）等文件精神和相关要求，推进事业单位公务用车制度改革，贯彻落实中央八项规定，践行党的群众路线的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教育系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

（二）完善智能化监管平台和车辆管理制度。

为确保公务用车管理工作有序推进，取得实效，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求，及时登记车辆使用情况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装gps定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。

在公务用车不能满足日常工作需要时，开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车使用，双方签订车辆租赁合同，严格按照一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理使用规范有序，提高了效率、节约了经费。

公务用车管理年度工作总结

一、基本情况切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

二、工作情况。

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

三、工作问题。

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

四、下一步工作打算。

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

2020年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

2020年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

一、思想建设情况。

在经理班子及党支部的领导下，以三个代表为指针，以科学的发展观为行为指南，用党员的标准严格要求自己的同时，严格要求部门员工，树立为企业服务、为领导服务、为员工服务的思想，扎实地作好各项工作。

二、抓好行车服务。及时协调有关部门，合理安排调动车辆，做到准时、畅通、安全。

现我主要把车辆的管理进行汇报如下：

让公司的每一个司机认真执行公司的各项规章制度,加强对司机的教育，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。

1、加强车辆管理和使用。

2、加强车辆维修管理，实行定点维修。

3、实行定点保险。

本着集中车辆，统一险种，节约支出的原则，对车辆实行定点保险。?

4、实行定点加油。

总的来讲，公司领导对车辆安全管理工作是十分重视的，我们的驾驶员队伍的素质是好的。为进一步抓好车辆安全管理工作，杜绝特重大事故的发生，必须切实做好安全防范工作，更好地为公司事业服务。在今后的工作中．我们将大力倡导驾驶员务必要牢固树立安全第一的思想，务必要保持清醒的头脑，并在公司系统内广泛开展“安全在我心中，生命在我手中”的活动。因为人的生命是最宝贵的，生命只有一次；严防事故，珍爱生命(不论是他人还是自己的)，吸取教训，令行禁止；科学管理、严格要求；落实责任、常抓不懈，不折不扣地执行“五严禁”，切实做到安全服务、文明服务、优质服务。

三、存在问题。

在近一年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

1、由于为了节约费用，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。

3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。

四、明年的工作计划。

明年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：

1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。

2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。

3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。

上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。

一、加强制度建设。

修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。

二、强化日常管理。

（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。

（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。

（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。

（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。

（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。

2020年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了一定的成绩，现将近一年工作汇报如下：

（一）事业单位公务用车制度改革的实施。

为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发〔2014〕40号），根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》（鲁办发〔2015〕45号）和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》（临办发[2016]9号），按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》（鲁车改组字〔2018〕1号）等文件精神和相关要求，推进事业单位公务用车制度改革，贯彻落实中央八项规定，践行党的群众路线的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教育系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

（二）完善智能化监管平台和车辆管理制度。

为确保公务用车管理工作有序推进，取得实效，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求，及时登记车辆使用情况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装gps定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。

在公务用车不能满足日常工作需要时，开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车使用，双方签订车辆租赁合同，严格按照一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理使用规范有序，提高了效率、节约了经费。

一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了一定的成绩，现将近一年工作汇报如下：

（一）事业单位公务用车制度改革的实施。

为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发〔2014〕40号），根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》（鲁办发〔2015〕45号）和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》（临办发[2016]9号），按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》（鲁车改组字〔2018〕1号）等文件精神和相关要求，推进事业单位公务用车制度改革，贯彻落实中央八项规定，践行党的群众路线的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教育系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

（二）完善智能化监管平台和车辆管理制度。

为确保公务用车管理工作有序推进，取得实效，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。2018年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车19辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求，及时登记车辆使用情况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装gps定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。

在公务用车不能满足日常工作需要时，开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车使用，双方签订车辆租赁合同，严格按照一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理使用规范有序，提高了效率、节约了经费。

上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。

一、加强制度建设。

修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。

二、强化日常管理。

（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。

（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。

（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。

（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。

（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。

上半年以来，我们公车办严格按照各项规章制度办事，日常运行管理工作日趋标准化、规范化，基本保障了全县紧急、重要公务用车、跨区域公务出行和执法执勤用车，现将有关情况汇报如下。

一、加强制度建设。

修改完善了平台《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆安全管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台车辆运行费用核算管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台费用报销管理细则（试行）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台正式司勤人员考核奖惩管理细则（讨论稿）》、《庆城县县级机关公务用车服务平台和执法用车综合服务平台值班工作规定（试行）》等6项运行管理制度，公车办等1个工作职责，公车办主任、调度室业务主办、核算室业务主办、车队长副队长、管理员、司勤人员等6个岗位职责，车辆调度管理和车辆维修申请2个流程图和12种表单。

二、强化日常管理。

（一）调度管理。平台车辆调度工作遵循先重后轻、先急后缓、先派后租、集约整合、厉行节约的原则，重点保障突发应急事件、群体事件、维稳事件、县上重大公务和重要活动用车，优先保障赴边远地区、交通不便利地区用车。对目的地相同、事由相同的不同单位用车申请，鼓励采用拼车的方式，5人以下用轿车或越野车，5—7人用商务车，将车辆乘坐率提升到最大化。严格区分执法、公务和业务用车，对条件便利地区不派车。截止目前，共派车4111次，租车2981次（辆）。

（二）车辆管理。平台对车辆的维修保养、保险、加油、清洗、入库等工作制定了一套严格、规范的管理制度。一是车辆维修保养。由驾驶员提出申请，车队长、公车办、分管领导、主要领导逐级审核，局务会议研究审批，驾驶员和维修管理员跟踪维修保养过程。截止目前，修（保养）车204次。二是车辆加油。平台给每辆车都办理了加油卡，管理员负责抄写车辆仪表里程，核算室月底核算单车油耗，进行公布。一般情况下禁止现金加油现象发生，如特殊需要，说明原因，批准后方可加油。每月局里安排纪检及核算人员赴加油站抽查个别加油影像，有效杜绝了疏漏。三是车辆停放。公务车辆不执行任务时必须入库停放，避免了公车私用和随意停放等违规用车行为。

（三）运行费用管理。平台公务用车运行费年初纳入财政预算，根据车辆编制核算到各单位，统一划拨到平台管理使用。具体核算时，车辆维修保养、保险、燃油费、路桥费等费用按车辆编制进行公摊，驾驶员差旅费、洗车费在公摊后直接核算到用车单位。每次出车各单位必须填报车辆申请运行单，出发前检查车辆及抄录里程数，用车结束单位确认签字，平台管理人员查验车辆并再次抄录里程数，运行单及里程数作为油耗、差旅费和租车费核算报销的依据。

（四）档案管理。装订完善了各类卡表册单17盒。其中文件类2盒，合同类1盒，驾驶员档案1盒，公摊费用（保险、维修、etc）4盒，运行台账5盒，租赁台账4盒。

（五）其他工作。一是召开专题会议16次。针对公车办工作，召开专题会议安排部署，确保日常工作有序开展。二是接受单位内部工作督查一次。对督查组提出的四个方面的问题，我们专门开会作了安排部署，各岗位对照检查自己工作，提出了整改方案，查缺补漏，并为今后工作指明了方向。三是进行车辆安全培训一次。为了提高驾驶员的安全意识，达到规范操作，我们印发《安全文明出行须知》一期，组织公车平台司机、租赁公司司机进行了一次安全培训，现场播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是开展工作约谈。按照局里要求，对公车办所有工作人员就各自工作生活方面存在的问题进行约谈，共约谈3次8人（次）。

2020年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

公务用车管理年度工作总结

2020年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回。

报告。

全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

年度公路管理中心工作总结

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年。公路管理中心在县委、县政府的正确领导下，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想及习近平总书记考察安徽重要讲话精神，紧紧围绕年初制定的工作目标，经过攻坚克难，扎实工作，全年工作任务圆满完成。

（一）立足实际，突出特点，党建工作扎实推进。

1、加强党员教育工作。全面落实“三会一课”、党员活动日、民主评议党员等制度，采取党小组会、支委会、“创先争优点评日”等活动形式，深入学习贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，习近平视察安徽重要讲话精神，确保全体党员深刻领会、学以致用。截至目前，共组织开展党员集中学习11次，总支书记、支部书记上党课5次，开展专题党建知识考试2次。

2、强化党建工作责任制。按照县直工委2020年党建工作要点的要求，中心党总支3月召开会议对2020年党建工作进行了专题研究，制定了2020年党建工作要点、中心组理论学习计划等，夯实责任、传导压力、完善机制、强化保障，进一步增强主要领导和班子成员抓党建的主体意识和责任意识。

3、高度重视意识形态工作。一是加强组织领导。研究制定了《霍邱县公路管理中心2020年度党建工作和意识形态工作计划》，修订完善意识形态风险点清单，使意识形态工作进一步规范化、制度化。二是强化责任意识。认真履行领导班子在意识形态工作中的主体责任，坚持“一把手”带头，扛起主体责任，其他成员按照“一岗双责”要求，对职责范围内的意识形态工作负领导责任，把班子成员意识形态工作责任制落实情况作为述职的重要内容。三是丰富学习内容。采取党小组会、支委会、“创先争优”点评日活动、组织意识形态专题考试、总支书记上意识形态党课、利用学习强国和微信公众号等形式，深入学习党的十九大精神、习近平新时代中国特色社会主义思想，以及中央和省市县委关于意识形态工作的决策部署，确保全体党员深刻领会。四是注重舆论引导。严格落实党总支网络意识形态安全主体责任制，定期研究讨论网络热点和舆论风向，规范党员干部网络行为，加大对单位微信群、qq群等工作群的监管力度，严格规范信息发布，积极弘扬正能量，坚决抵制不良思想在网络上蔓延。

（二）立足实际，主动作为，党风廉政建设持续推进。

1、明确党风廉政建设和反腐败工作责任。研究制定中心《2020年度党风廉政建设和反腐败工作计划》，按照“谁主管、谁负责”和“一级抓一级”的原则，明确领导班子、班子成员及其他党员干部在党风廉政建设中应负的责任，总支与各支部、主要领导和分管领导、分管领导与各科室签订党风廉政建设责任书，保证和促进党风廉政建设和反腐败工作的顺利进行。

2、强化党规党纪学习。结合深化“三个以案”警示，深入开展党性党风党纪和廉洁从政教育，组织党员干部认真学习党纪党规。重点学习了《习近平总书记关于力戒形式主义官僚主义重要论述摘编》《习近平总书记关于“两个维护”的重要论述摘编》《习近平总书记关于勇于担当作为的重要论述摘编》以及《中国共产党和国家机关基层组织工作条例》《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》，学习把握中央、省市县委党风廉政建设的重要部署和要求，教育引导全体党员干部以案为鉴、警钟长鸣。

3、筑牢党员干部思想防线。一是积极开展廉政文化建设活动，通过led显示屏投放廉政宣传标语，在机关门厅、走廊设置廉政宣传图片等方式，营造了廉政勤政的浓厚氛围。二是做好节假日和重要时间节点的廉政提醒，及时传达县纪委关于加强节假日作风建设的文件精神，确保党员干部绷紧廉洁自律和作风建设这根弦，切实提高廉洁从政的“红线”意识。

（三）立足本职，助力抗疫，圆满完成各项工作任务。

1、加强组织领导。中心及时召开疫情防控专题会议，研究部署疫情防控工作。成立了由中心主任李同祥为组长，班子其他成员为副组长，各科室负责人为成员的疫情防控工作领导小组，负责加强对疫情防控工作的领导和协调，从严从紧、科学有序的做好各项防控工作。

2、加强疫情防控宣传。通过在led屏刊播疫情防控提示语、张贴“一封信”和“倡议书”、在微信工作群转发相关公告通知等，及时传达习近平总书记对当前新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作作出的重要指示精神，广泛宣传联防联控措施和新型冠状病毒肺炎相关知识，全面提高干部职工和人民群众的卫生健康防范意识。

3、做好疫情防控包保工作。按照县疫情防控指挥部统一部署，中心抽调专人到包保小区龙迪滨水城东区开展“封闭式”管理工作，班子成员带头值班，亲临现场，对所有进出小区人员提醒佩戴口罩，对非小区人员及车辆一律劝返，确保包保小区疫情防控工作落到实处。

4、切实做好机关疫情防控。中心办公室集中采购一批医用口罩、消毒液、洗手液等防护用品，及时配发给值班人员。严格按照防控指南要求，加强对办公室、会议室、楼梯、卫生间、垃圾桶等公共区域的卫生防护，采取一日一消毒措施，最大限度消除污染源。同时，认真开展本单位职工及直系亲属有无近期从武汉返回霍邱人员的登记排查工作，及时将信息上报给县疫情防控指挥部。

（四）立足主业，狠抓养护，路况质量稳中有升。

1、制定管养方案，分解管养任务。按照中心统一布置，为了加强公路的预防性养护和日常性养护工作管理，切实提高保养工作水平，全面提升养护质量和公路路况，制定了《霍邱县公路管理中心国省干线公路日常保养管理考核办法》，把管养任务分解到各项目部，明确责任，强化督查，确保干线公路、重要县道路况完好、安全畅通，管养质量提升。

2、认真做好s310霍邱至众兴一级公路改建工程扫尾工作。s310霍邱至众兴一级公路改建工程全面交工验收通车，目前正在进行工程决算及审计报审工作。

3、做好g328（原s343）霍陈路改建工程缺陷责任期内的代管养工作。

4、全面做好管养路段安防设施隐患排查整治工作。

（五）立足全局，高点定位，迎国检工作顺利通过。

全国干线公路大检查是今年工作的重中之重。为把迎国检工作抓实抓细，在省、市公路管理部门的统一部署下，在县政府的重视下，在沿线乡镇和有关单位的大力配合下，科学制定实施计划，精心组织参检线路的路域环境集中整治，完善交通安防设施。据统计，在迎检期间，清理浆砌边沟46km，修整路肩75km，油漆13坐桥护栏，增设公里牌（碑）18块，百米桩320个，行道树刷白68km。路面治理出动宣传车460多台次，清理在公路上打场晒粮、乱堆乱放2000多平方米，拆除清理非标志牌327处。迎检期间，干部职工放弃节假日，奋战在迎检路段上，以百倍的责任心保障了迎检任务的圆满完成。

（六）立足管理，规范执法，路域环境全面改善。

1、加大路域环境整治。对g105、g328（原s343）和x220（原s310）开展路容路貌专项整治活动。对沿线的加水洗车点、摆摊设点、乱堆乱放、打场晒粮、乱设广告牌、占道施工等现象集中整治，下达整改通知书68份，上路巡查700余人次，纠正各类涉路违法违规案件10起。依法路政许可4件，处理路损16件起，赔补偿费用6万多，移交处理超限车辆40多台次，卸载超限货物重300余吨，有效遏制了损毁公路设施的违法行为。

2、加强路政宣传工作。以“规范执法、服务为民”为主题，积极开展路政宣传月活动，发放《公路法》《公路安全保护条例》《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》等法律法规宣传单700余份，《公路安全保护条例》单行本50余本，向社会集中宣传“放管服”改革、超限超载治理、大件运输许可、涉路施工许可、路域环境治理等方面政策法规,有效提高了广大人民群众知法、守法、爱路、护路的自觉性，为干线公路综合治理工作奠定了坚实的基础。

二、存在问题。

1、养护经费和人员不足，养护工人普通年龄偏大，养护机械老化，绿色环保不达标，一线养护工人劳动强度大。

2、部分道班房屋年久失修，存在安全隐患，急需整修。

3、一线养护工人工作在乡镇，但乡镇工作补贴县里一直没有落实。

三、

下一步工作安排。

1、持续坚持学习习近平新时代中国特色社会主义思想和考察安徽重要讲话精神，坚定政治方向，强化理论武装，切实增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，确保在思想和行动上同上级党组织保持高度一致。

2、继续加强党建和党风廉政建设工作。严格落实主体责任，压实班子成员“一岗双责”责任，把党建和党风廉政建设工作同中心主要工作紧密结合，一同部署、一同谋划、一同督查，确保全面从严治党持续推进，促进干部职工遵规守纪，勤政廉政，干净干事。

3、认真搞好管养路线的日常养护管理工作。

4、积极主动协调，搞好s245霍邱城关至合霍阜高速连接线改建工程土地预审、项目立项批复、工可批复、初步设计等前期工作，力争尽早开工建设。

5、积极配合市公路管理处做好2021年国省干线预防性养护工程施工管理工作。

6、认真完成县委县政府及交通主管部门交办的其他工作。

2020年12月1日。

物业管理中心年度工作总结

物管中心始终把提高物业管理服务的质量作为中心运行的首选目标，坚持总公司“敬业报校，诚信服务，保障有力，追求卓越”的宗旨。今年年初开始，中心便着手打造物管中心“第一时间，第一服务”的品牌效应，提高物管中心的运作效率和竞争力。

(一)贯彻iso质量管理体系。

物管中心始终贯彻iso9000质量管理体系，贯彻总公司“质量年”的要求，坚持每月1-2次物业质量交叉检查，通报，实施改进的工作，制定并实施了《优质服务方案》、《平安红五月服务方案》。另外还按照iso质量管理要求，对管理体系文件进行了部分修改。

(二)形成以客户满意为中心的质量体系。

1、积极与各教学楼、办公楼办公单位联系，做好日常物业管理工作以及其他各项临时交代的突击任务，保障了各大楼、办公楼正常的教学、办公秩序。如协助教务处做好学生各项考试工作以及全国英语四六级等级考试工作，配合国资处和研究生部对明德楼五、六楼教室的1000套桌椅的搬运工作，配合学校职能部门举行茅以升基金颁奖大会、迎新场地、红歌会场布置及周边环境布置工作等。

2、遇到紧急重要情况，及时张贴温馨提示，坚持在家属区及时张贴板报、黑板报;如元旦、春节、劳动节、60周年大庆等专题板报及抗击甲流黑板报等。

3、举办“13月18日后勤总公司物业客服联系接待日”活动，发放“交大物业安全优质服务卡”，广泛征求家属区业主对物业服务意见建议;张贴服务联系电话，方便大家在第一时间联系物管中心进行相关事宜的处理，力争让全校师生员工满意放心。

数字化城市管理中心年度工作总结

张娜，女，31岁。4月在德州市城市管理行政执法支队入职，1月调入德州市数字化城市管理中心成为一名信息采集员，同年6月调入中心办公室成为一名信息编辑人员。她以高度的责任感和工作热情，脚踏实地，积极主动工作，在同事的帮助和领导支持下，取得了不错的成绩，得到了领导和同事的一致认可和肯定。

一、加强学习，努力提高自身素质。

206月，她来到中心办公室工作，为了尽快进入工作角色，她把学习作为提高自身素质的有利武器，充分利用业余时间，努力提高业务素质，以适应工作需要。在这两年多的时间里，除系统地学习了办公软件的.使用知识外，还认真学习了应用文写作、文秘工作等内容。同时，坚持在实践中学习，在工作中提高，把每项工作都当作对自己素质和能力的检验和挑战。经过两年多的实际工作的磨练，已走过了从不熟悉、不适应到得心应手、游刃有余的过程。

二、严谨细致，做好办公室文字整理工作。

在这两年多的时间里，她紧紧围绕办公室的中心工作，充分发挥参谋助手的作用，不断提高文字编辑水平。根据领导要求制定会议方案、各类通知，做好会议资料整理留存工作。定期维护、更新中心网站、微信公众号、文明单位网站信息，发送信息百余篇。编制中心《信息简报》30余期，撰写新闻稿件20余篇。

三、为人真诚，立足本职，努力提高服务水平。

两年多来的工作实践锻炼了她，使她逐渐走向成熟。不管是工作或生活中，她坚持以提高自身素质和能力为基础，兢兢业业做事，踏踏实实做人，尽职尽责，任劳任怨，较好地完成了各项工作任务。她总是以“诚”相待，乐于助人，深得领导和同事的信任和好评。

两年多办公室工作的工作实践，不仅让她与同事们增进了了解，沟通了感情，建立了友谊，还增长了智慧，积累了工作经验和工作方法，工作能力也得到了锻炼和提高。在今后的工作中，她将不断加强学习，勇于实践，一如既往的严格要求自己，不断提高自己的政治业务素质。

实训室中心安全管理员年度工作总结

为加强对各实训室管理的制度化，规范化，科学化，提高工作质量和服务质量，充分调动学院学生的学习积极性，培养创新人才。

1、根据学校的整体安排，配合有关专业进行技能竞赛、兴趣活动辅导工作，以提高和激发学生学习技能的积极性。如电控技能比武、中工培训等等。

2、在现有的实训室中为每间实训室配备了实训室管理员，并开放了7间实训室，为学生提供学习交流平台。.

3、清点实验实训室仪器设备，对丢失、损坏、报废的进行登记备案并上报。

4、抓好实验实训室的各项常规管理工作。如每周星期四定期对实训室进行“6s”检查。

5、定期安排实验管理人员做好仪器设备的保养、维护工作，以延长其使用寿命。

督导小组：

1、认真按照管理制度进行工作，每天保持至少3次的实训室查巡，以及查看教学日志和情况表。并记录清楚。

2、能够及时提醒一些管理员做好每日的“6s”工作。能。

对开放实训室进行有力的监督以及引导。

3、督查期间能够对学生进行有效地监督，及时提醒学生。

在实训室之中应做一些与学习有关的事情，让学生了解到实训室的开放是为学生提供一学习的平台。

1、管理员能认真完成各项工作。如：实训室管理信息表的填写，仪器仪表的简单维护，以及“6s”的完成。

2、实训室管理员能够及时制止学生在实训室做与学习无。

关的事情。如上网聊天等等。

（一）问题。

1、实训室难管理问问题。实训设备损坏问题。如桌椅。

摆放不规范，黑板未刷干净，地面未清扫等“6s”管理问题。以及设备损坏未及时报修等。

些实训室管理员在后期少来甚至不来实训室进行管理等。

3、在开放实训室中，机房的需求相对于其他实训室如。

机床控制、电力拖动线路实训室需求较大。

（二）建议。

1、与学生处进行联系，在实训室上课却不进行“6s”整理，给与扣班分的处罚决定。

2、对于实训室管理员应该给与一定的奖励。如颁发证书，给优秀管理员给与加操行分等等。

3、实训室管理老师应该指导实训室管理员进行实训室设备的维护和检修等等。

实训室管理为学生带来了许多利益，给学生提供了一个良好的学习交流平台，也加强了实训室管理员的管理经验。

县公路管理中心年度工作总结年

年度社区管理服务中心党建工作总结

下面是小编为大家整理的,供大家参考。

工作纪律是工作作风的重要内容，直接反映单位的全面建设和干部职工的工作面貌、工作态度，领导干部要带头担责，率先垂范，树立新的工作风气，严守工作纪律，以实际行动打造良好的工作作风提升本系统整体形象和战斗力。

场馆管理中心年度工作总结模版

（2013年春季学期）。

一学期以来，在各级领导的关心和支持下，在全乡教师的共同努力下，三甲乡教育管理中心以“强化管理，凝心聚力，扎实推动全乡教育事业科学发展”为宗旨，按照“以活动为载体营造工作氛围、以督导考核为主体推进工作、以服务培训为主导提高工作水平、渗透精细化管理”为工作思路，奋力拼搏，开拓进取，完成各项计划规定的目标，学校管理进一步进向规范化，教育教学质量稳步提高，推进了三甲乡各中小学健康、持续、稳步发展，现就主要工作总结如下。

一、基本情况。

三甲乡有初级中学1所，小学8所，现有教师137人（含8名特岗教师），中学教师47人，小学教师90人，其中副高职称1人，中级职称59人，初级职称77人；本科46人，专科63人，中专以下28人；小学生2014人，初中生918人。

二、加强培训学习，打造合格队伍。

为使全乡的教育工作针对性强，工作开展有实效，为此积极组织行政人员参加各种学习培训活动，努力落实了党员干部受教育，科学发展上水平，人们群众得实惠的学习宗旨。在学习实践过程中，对工作认真进行自我梳理，自我剖析，发现问题坚持全面整改，在梳理和反思中接受教育。通过学习我们更加清醒地认识到，作为管理中心，要带领全乡中小学教师扎扎实实工作，兢兢业业履职，更要时刻坚持以国家干部的标准来严格要求自己，时时处处以身作则，严于律已，恪尽职守。管理中心注重学校负责人、二级领导班子、部分后备干部的培训教育学习，以使自己更好的掌握现代办学理念、先进的教育教学管理与方法，服务学校教育教学工作。每星期一组织管理中心人员学习1次，每半月组织全乡中小学行政人员学习1次，组织全乡中小学行政人员和后备干部培训1次。参与县教育局举行的培训3次。

三、坚持德育为首，师德决定素质。

德育工作是搞好学校各项工作的基础和关键，因此管理中心高度重视，常抓不懈。一是狠抓师德师风建设。组织教师学习《义务教育法》，规范教师的教学行为，做到依法治教；进行师德师风教育活动，学习先进，学习典型，全面提高教师的思想政治素质，树立优秀教师典型。二是狠抓少先队和团支部工作建设。充分发挥少先队组织的作用，调动少先队员的积极性、主动性和创造性，通过组织开展主题教育，丰富多彩的文体活动，让学生受到潜移默化的教育。一个学期以来，各校开展了“爱我家乡”征文比赛，“读书月”征文活动，“爱国主义”教育活动，向孤寡老人、留守儿童、贫困学生和地震灾区献爱心活动，让学生的思想在活动中得到洗礼和熏陶。三是利用每周一的升旗仪式，进行国旗下的讲话，进行爱国、礼貌、安全、卫生、心理健康教育等方面；狠抓班级管理，开展文明班评比；加强了学校、家庭、社会的联系；评选三好学生、优秀学生干部，收看收听“王亚平空中课堂”等有关学生教育的电视节目，增强学生的爱国情感。

四、立足课堂教学，提高教育质量。

教学工作是学校工作的主要工作，一所学校好坏取决于办学效益的高低，也就是教学工作的成败，教学工作的好坏取决于教研活动的开展。为此学校始终把教学工作放在各项工作的首位，进行了精抓细管。

1．很抓教学常规管理。

为了大面积提高教育教学质量，管理中心制订了一系列的教学常规管理实施方案，对教师工作的“备、上、批、辅、考、研”作了明确细致的规定，成立了教育教学工作督导小组对各校进行了每月1次的检查，每月进行工作反馈1次，交流经验，有力地促进了各校的教学常规管理工作健康发展。同时每月从一到九年级开展月检测一次，并认真拟写好反思和整改方案，认真做好整改工作。

2．很抓教研教改。

（１）开学初管理中心制定了切实可行的教研计划，下发到各校，使每校明确具体的教研目标。以“集体备课”为载体，有力地开发了校本教研。活动中要求教师立足课堂，讨论解决课堂中存在的问题，作好每课的备课提纲，期末结合所教学科向管理中心提供一篇教学论文。

（2）实行管理中心行政联系学校制度。深入到各个学校听课、评课，检查指导教师教学，发现问题及时解决。加强对联系学校的工作调研，及时准确掌握学校领导班子、教师队伍的思想状况及教育教学等实际情况，广泛听取教职员工意见建议，指导学校把握自身优势，确保学校各项工作领导到位、责任到位、落实到位，找出学校教学和教研工作的薄弱环节并加强整改，每周到联系的学校开展工作1天，听课1节，填写好“行政人员联系学校工作记录”，集中反馈建议和意见，中心进行疏理并能够解决学校工作的一些实际问题。本学期以来，中心人员深入中小学听课达120多节，参加教研组活动20多次。

（3）主要开展乡内和县内学校教学研究交流活动。全乡共8所小学和1所中学，两所小学互相结为对子，每学期开展四次大型的校际教研，认真拟写活动方案，对涉及人员、研究课题、资料完善等做到全面安排，务求使活动取得实效。研讨内容包括：教学设计、教学实录加教学反思。展开方式有：同课异构、互动式观课、诊断式观课和反思式观课等。让教师始终以研究的眼光审视、反思、分析和解决自己在教学实践中的问题，改进教学行为。县内校际教研中，2013年4月，与织金三小开展了二、三、四、五年级的教学观摩课活动，以语文、数学“导学案”设计如何构建高效课堂为研究内容，双方各派出4名教师开展同课异构，以观摩、学习、交流为主要台，全乡65名教师参与了活动，这次活动，对改变我乡小学教师课堂教学观念、探索课堂教学模式、提高课堂教学效率起到了较好的推动作用。2013年5月22日，三甲中学与织金五中开展了七年级语文、数学、英语和八年级物理“同课异构”校际教研交流活动，分四个小组同时进行，采用“观摩教学、集体教研、反思提高”的方式，使城乡在教育改革发展的道路上双赢互惠，均衡发展。织金五中和三甲中学共50多人参加了这次活动。

3．加强教师业务培训。以适应新课标的要求，加大了对教师的培训工作。一是要求各学校为教师购订教育理论书籍，供教师阅读。二是采取了让教师参加函授和继续教育，提高教师的业务水平。截止目前，我乡大专毕业和在读人数达70人，本科毕业及在读7人。三是认真搞好我乡县级及以上的各类培训工作，推选教师参加各类各级培训，教师参加“班主任培训”、“远程教育培训”、“学科培训”、“骨干教师培训”等达560人次以上，提高了教师的业务素质，课堂教学能力有了进一步提高。四是以中小学教师继续教育为工作平台，围绕“强化能力、提升素质、决战课堂、提高质量”的总体目标，以提高中小学教师师德素养和业务水平为核心，以“一德四新”（师德教育，新理念、新知识、新方法、新技能）学科培训为主要内容，以“中小学教师国家级培训计划”、“中小学教师省级培训计划”和地级培训为引领，创新教师培训支持服务体系，全面提升中小学教师整体素质和专业化水平。

五、加强校园管理，优化育人环境。

切实加强我乡中小学校园管理，优化育人环境，提高办学水平，努力使学校通过几年时间都办成规范化学校、花园式学校。

1．树立环境育人思想。良好的环境可以净化人的灵魂，催人奋进。各校把校园文化建设放在工作的重点，投入资金对校园进行美化，三甲中学、三甲小学、沈国芳小学、大戛小学、木里小学等根据办学的地理位置打造自身的校园文化特色，硬化操场，增设治安室，对办公室进行美化，教室育人功能得到加强。

2．加强学生的养成教育。各校拟定学生管理制度，认真贯彻《中小学生守则》和《中小学日常行为规范》，举行多种形式的活动进行文明礼貌教育，开展国旗下讲话对学生爱国主义教育，开展向留守儿童、地震灾区献爱心捐赠活动等，各项活动的开展使各校的校风浓，学风正，学校的教育质量有了明显的提高。

3．搞好“多彩贵州文明行动”工作，督促各学校加强管理。“脏、乱、差”直接影响到学校的形象，管理中心每月一次的工作检查都把“多彩贵州文明行动”的工作放在重要位置，并制定严格的考核方案并在各月工作中认真兑现奖惩，在上级的各次检查中，各校的卫生工作都受到了较好的肯定。

六、安全常抓不懈、确保师生安全。

学校的安全工作涉及面广，我乡牢固树立“预防为主、安全第一”的思想，居安思危、警钟长鸣。学校安全工作做到制度化、经常化、科学化。各校以对学生负责的高度常抓不懈，把学校的安全工作做得更好。

1．进一步完善制度。

确保安全措施落实到位。

认真制定学校安全工作计划，在校长直接领导下，以专职安全员为轴心，以学校各部门为主线，横向到边，纵向到底的安全工作网络，对学校安全工作实行全员、全方位、全过程的安全管理，做到责任层层落实，信息及时互通反馈。制定岗位安全责任制，并将岗位责任制悬挂到各岗位办公室，实行安全工作与岗位工作月考核并举。

2．认真做好各种值班工作。

切实抓好学校安全防范认真制定各种值班的制度与职责，严格值班纪律，采取双管齐下和多管齐下的安全管理措施，节假日值班有门卫值班、后勤值班、领导值班。各种值班均有记载，发现问题，及时处理解决，有些萌发性的问题，我们及时利用晨会时行教育，把问题处理在萌发阶段。学生的安全教育做到有的放矢，学校的安全检查和食堂食品卫生督查做到常抓不懈。

3．强化教育，增强防范意识。

一是对上级有关安全方面的文件和会议精神，能做到及时地贯彻和学习，签订安全责任书，并根据其精神结合学校工作的实际，认真组织检查落实，提出一些防范的具体措施和要求，将各个环节的责任落实到人。

二是以开展以逃生避险为主题的安全演练日活动。通过给师生宣讲消防知识和实地演练，使师生掌握了消防的一些基本知识和技能。

三是开展丰富多彩的安全教育活动。开展主题的安全知识讲座；全乡各班开展一次以安全为主题的大讨论；每班出一期以“安全教育”为主题的黑板报；每班召开一次以“安全教育”为主题的班队会；组织学生；观看vcd安全教育碟片；开展预防毒品教育活动。

七、理清工作思路，强化毕业班工作毕业班工作是学校工作的重点。为了让每一名学生都顺利毕业，升入高一级学校，学校领导高度重视，开学初，学校领导班子对各校认真研究，加强了教师的力量，用具有丰富教学经验的教师来担任毕业班的教育教学工作，并把毕业班工作列入重点工作之一。各校召开毕业班教师会、学生会、家长会，了解学生状况。要求教师以教材为主，打好学生双基，制定系统的、科学的、周密合理的教育教学计划和复习计划，采用抓两头带中间的办法，认真上好每一节课，特别对过去学习底子薄的学生，教师更是关心照顾，早来晚走，利用课余时间不计报酬为孩子们辅导。同时管理中心对全乡的毕业班制定了奖惩措施，召开毕业班行政人员和教师的工作会议，加强对毕业班的工作指导，取得了明显的成效。

八、学生营养午餐、工作事无巨细。

一是健全机构。我乡各校始终把营养餐放在工作的重点，学校成立了以校长为组长和相关后勤负责人及班主任等人员为组员的管理工作领导小组，以切实做好学生营养餐管理工作；二是健全管理制度、落实工作责任制。为使我校的营养餐管理工作逐步走向制度化、规范化。我乡制定了《食品验收入库制度》等17个环节的管理制度，同时制定管理人员岗位职责，层层签订工作责任状，管理人员工作到位，职责落实；三是抓好卫生工作。学校食堂做到干净整洁，各项卫生达到相关要求，工勤人员按规操作，确保营养餐卫生安全落实到位；四是完善各项工作记录；五是搞好工勤人员的各项培训。

九、工作不足和今后努力方向。

（一）工作不足。

一是学生学习氛围不够浓厚，校风还有待于转变，留守儿童多，家长对子女管理不够位；二是个别教师思想素质较低，课堂教学跟不上时代的步伐；三是学校领导素质和管理能力有待更加提高。

（二）今后努力的方向。

1．加强“9+3”普及宣传力度，严格落实“三项督查”制度，一方面抓好九年义务教育巩固提高的同时，特别是重点解决好初中阶段的控辍保学和九年义务教育巩固率，毫不松懈地抓教学质量的提高；另一方面抓学前教育和普通高中、中职教育的入学工作，动员初中所有毕业学生不在普通高中就读，就在职业中专就读。

2．教师的继续教育是当务之急。好教师才能教出好学生，好教师必须与时俱进。我们应引领、指导教师的专业发展，激励教师的专业成长，抓好教师素质提升培训工程，重视教师职业道德规范培养，继续抓好教育行业作风建设加强教师基本功、信息技术教育等的培训。为学校长远发展、健康发展打下良好的基础。

3．教师工作效率需进一步提高。积极协调配合学校，不让学校部署安排的工作出现互相推诿或者拖拉现象，对工作中出现的一些情况与问题积极地取得沟通与协调，提高学校工作效率。

4．在管理过程中，进一步落实教育局和管理中心的工作思路，努力提升我乡教育形象，逐步缩小我乡教育差距。5．进一步加强校园安全领导，加强校园安全隐患排查和整改，建章立制，特别是安全长效机制的建设；加强安保设施设备投入，确保校园师生和财产安全，构建平安和谐校园。

尽管我们在工作中取得了一些成绩，但离党和人民对我们要求和期望还有一定的差距。总结过去，使我们更加深刻认识到作为教育工作者的岗位光荣和责任重大。展望未来，信心百倍，我们有决心不辜负各级领导和同志们对我们的期望、关心、支持，严格履行职责，继续发扬成绩，弥补工作的不足，为办好让人民满意的教育作出我们不懈的努力。

2013年7月5日。

数字化城市管理中心年度工作总结

江苏省沭阳县数字化城市管理监督指挥中心从20xx年11月份开始着手筹建，20xx年9月份进入试运行。数管平台建成后，成为沭阳县委、县政府统筹城市建设与管理、开展“五城同创”工作强有力的“推手”，为20xx年创建省卫生城市作出了重要贡献。现对20xx年的主要工作总结如下。

一、基本情况。

沭阳县数字化城市管理监督指挥中心位于县行政服务中心东辅楼三楼，办公面积756平方米。中心为正科级建制，全额拨款事业单位，属县政府常设办事机构，代表县政府行使城市管理的监督、管理和评价职能，中心下设监督管理科、指挥派遣科、综合考评科三个正股级科室，目前共有行政和事业编制管理人员6人，座席员6人，巡查员36人，各职能部门终端操作员33人。一期建设工程总投资445万元，覆盖面积35.7平方公里（实际工作覆盖面积63平方公里），共划分责任网格36个，城市管理部件共7大类88小类86818个。预计年运行费用在150万元左右（含系统运行费用和办公经费）。

二、筹备建设情况。

（一）领导高度重视，高规格筹建。20xx年12月，县政府专门印发了《关于沭阳县数字化城市管理工作实施意见》，成立了由县长任组长，分管常委任副组长，财政、住建、国土、公安等29个县直单位主要负责人组成的县数字化城市管理项目筹建工作领导小组。县主要领导多次就数字化城管建设工作召集编办、财政、发改、住建、土地、城管等相关部门进行会办和交办，就机构设置、选址立项、经费预算、招标投标、资源共享、建设范围等问题进行了多次研究讨论和推进。并邀请省专家组成员授课指导，县主要领导和分管领导亲自参与学习，并作了具体指示。在领导的高度重视下，在住建、城管、财政、国土等相关部门通力合作、县纪检监察部门的全力推动下，项目按照时间节点和要求有序推进。

（二）选调精兵强将，高标准推进。20xx年底，为了项目快速启动，县委、县政府在全县范围内选调工作能力和责任心强的同志来负责中心的组建和筹备工作。人员到位后，先后赴多地参观调研，学习借鉴兄弟单位的建设经验，听取兄弟单位的意见和建议，扎实学习数字化城管的建设历史、建设标准和管理流程，高标准设计制作《项目实施方案》。20xx年7月，中心又分三个批次招聘工作人员：一是面向社会公开招聘接线员6名，均为本科以上学历；二是从各街道选聘36名社区干部作为专职巡查员；三是从各职能部门选派33名责任心强、工作得力的工作人员作为终端操作员。

（三）坚持基本原则，高起点定位。我们在与北京数字政通、县移动公司、电信公司、联通公司等单位进行充分沟通交流后，编制了《项目建设费用估算表》、下达了《建设任务分解表》、编写了《项目实施方案》、选择确定了具体的办公场所。县主要领导多次批示：“定位一定要高”。在结合调研学习和借鉴各地运行的基础上，数管中心运行机制确立了“大城管”格局，实行“高位、独立”的监督指挥体系，制定科学合理的评价机制，深入挖掘数字城管的实用性，既有其他县市的基本功能，又有本县自身的特色亮点。在此基础上，还开发了市民通app终端系统，市民可以下载安装app软件，直接参与城市管理，实现平台互动。

（四）严守标准程序，高质量建设。20xx年元月24日，《项目实施方案》先后通过了市局和省厅专家组的评审，数管平台严格按照程序、标准和进度施工，确保软硬件建设符合规范。一是严格按照程序进行公开招标，确保花最少的钱，办最多、最好的事，确保不违反操作程序。中国电信以445万元的建设费用和十万元每年的系统运行费用中标。二是认真做好部件普查工作，先后召开了五次会议，进行事、部件确权。三是充分发挥监理公司的作用，确保项目建设时时刻刻都在监督管理之中。四是完成应用软件构建、系统联合调试。五是起草制定了《沭阳县数字城管立案、处置、结案标准》（讨论稿）和《沭阳县数字城管考核办法》（讨论稿），从而完成了中心管理制度建设。

三、初期运行情况。

有“为”才有“位”，只有主动工作，才能有所作为。数管中心刚刚成立，我们就按照“找事做，要事做，此事就该我来做”的要求，强力推动数字化城市管理工作的开展。

（一）高位协调，行使“中心”话语权。数管中心按照“高位协调”和“监管分离”的总要求来筹建，作为县政府的常设机构，就要求中心可以直接代表县政府行使城市管理的监督、管理和评价职能，在县直各相关部门中拥有绝对的权威。在中心成立之前，很多涉及城市管理方面的问题责任不清，很多部门出台的文件都是对自己有利，而把责任推给了其他单位，各部门之间存在相互推诿扯皮等现象。比如背街后巷和小区用地红线到建筑红线之间等区域的管理问题。在中心成立之后，通过工作实践，直接明确了三个“一”原则，即“一把扫帚扫到边”解决环卫责任区的问题；“一把剪刀剪到边”解决绿化管养问题；“一把尺子量到边”解决公共设施维护、维修问题，从而彻底解决了这些推诿扯皮的问题。

（二）主动作为，借“创卫”工作强势出击。数字平台试运行阶段，正赶上县“创卫”工作的关键时期，城市管理多年积攒的顽疾和习惯，使“创卫”工作面临极大的困难。为此，中心根据轻重缓急，实行现场交办与平台交办相结合的原则，从县直各单位抽调了23人，分成6个督察组，分别对城管、住建、公安、交通、工商、街道等部门所涉及的城市管理职责开展了专项督查，并及时进行交办和落实。创卫过程中，中心共下发各类交办单2599份，涉及城市管理问题近0个，共修补、重建人行道板砖22万平方米，新栽和补植绿化24万平方米，整改工地76个，施划停车位7600个，新建改建公厕59座，新建垃圾中转站4座，拆除违章搭建1850多处，处理违章停车56780辆次，清拖违章车辆2111辆次，制止行人闯红灯27491人次和制止非机动车违章行驶57452辆次，查处大货车闯禁区13690辆次，查扣三路电动车1692辆次，处理变型拖拉机违法3875辆次，清理店外店4400余处、规范小餐饮店1560家，新建停车场14处，早晚餐疏导点12处184个摊位，改建标准化农贸市场6个，通报批评副处级干部2名、正科级干部2名、副科级干部37名，还有1名副科级干部被停职、10名股级干部被停职2名被降职。

（三）跟踪督办，不断提高案件处置效率。自9月22日上报第一个案件开始，至12月31日下午，中心共受理案件3549件，立案2483件，派遣2318件，处置1730件，核查1290件，结案1441件。在此基础上，中心协助各职能单位做好内部处置规程的制订，协调解决各类疑难问题，对超时案件和严重影响市容市貌的案件及时进行跟踪督办，对存在的重大安全隐患紧急案件或无主案件，创卫期间按照“先属地，后属主”的原则，现场交办给街道或指定给有关部门实行“代整治”；日常管理中即采取“先属主，后属地”的原则，对无主的问题即交由街道、社区（居委会）处理解决。

四、运行的特色。

（一）领导高度重视。数管中心向县主要领导提出的问题都能得到及时会办解决，即使一时无法解决的问题，也一定给出相应的处置意见。同时，县领导赋予中心一定的权力，便于开展工作。如在平台运行之初，到年底只有三个月的时间，为了便于考核，县政府主要领导给予中心对全县所有单位1.5分的加减分考核权，凡是被通报表扬或批评一次的，在年终考核总分中直接每次加减0.1分，对交办工作两次及以上未完成的`事项责任人可以给予停职处理，并可安排单位主要领导电视表态。

（二）科学的高位架构。大多数县市数管中心主任都有一名城管局副局长兼任，但是在我县，数管中心是县政府的直属独立机构，代表县政府独立行使监督、指挥和评价职能，主任由政府办副主任兼任，这是数字城市管理系统能够发挥其改变工作流程、提高工作效率的重要保证手段。在20xx年县创建省级卫生县城的实践中，数管中心承担了“创卫”工作的总督查任务，实行“统一指挥，统一派遣，统一考核”。已经经历工作的检验和洗礼，创卫验收时省里的专家说：“我们震撼沭阳的执行力、震撼沭阳的效率、震撼沭阳的速度”。

（三）高效的运转。体现高效运转最直接的表现是“说话有人听，交办的事情有人做，未落实工作的责任人有处理。”在中心运转过程中，共交办了约20000件工作，除工程类正在做和涉及拆迁地段暂不安排外，无任何单位出现推诿的，更没有说不干的。20xx年创建省卫生城市处理的72个人都是在创卫过程中因承诺工作未及时完成或慢于序时的责任人。在工作中还有自己的创新，例如我们对无主井盖实行相关部门每家一月的轮班制度，对没有明显派错的案件不允许回退，需完成后凭相关文件依据到中心报审，方可在下次派遣中移交到其他部门。对于各单位办结的无主案件，月底汇总，考核时予以加分。这些措施和制度都保证了中心高效快速运转。

（四）主动作为，有“为”有位。中心紧紧围绕县委县政府关于城市管理方面的重点问题开展工作，在运行前就接受了创卫工作总督察的任务，与县督查室、创卫办及县纪委约谈问责，形成“四位一体”的运行机制；10月8日，中心又接受了“大气质量提升”总督察的任务，又与县督查室、大气办及县纪委约谈，形成另一个“四位一体“的督查机制。这些工作的开展，既完成了县委县政府的中心工作，又提高了数管中心的威信，使中心成为县领导延伸了的手，加长了的腿，监督各部门工作的眼和指挥的嘴。

五、下一步工作打算。

下一步，中心将继续强化“高位协调、监管分离、主动作为、精细管理”的原则，把数字化城市管理监督指挥中心打造成县级平台的示范和样板。一是积极探索创新数字城管的管理机制和办法。城市管理存在多个执法和管理部门，容易出现交叉和推诿扯皮的现象和问题，住建局、环保局，街道、城管局、等互相之间工作关系还有不够明确，这些都需要我们在实际工作中进一步研究和探索。二是着力提高群众参与城市管理的积极性和主动性。充分发挥“12345”热线、网络问政等渠道的作用，推动市民自我管理、参与管理和自我规范，从而形成全社会参与城市管理的良好氛围。三是不断健全对各责任部门的考核奖惩机制。通过推动数字化城管工作纳入各职能部门的年度管理目标考核，并与政行风考核、绩效考核相挂钩，促进数字城管工作不断规范化运行。

随着数字化城管工作的深入开展，还会遇到各种各样的问题，但是有各级主管部门的指导和帮助，数管工作一定会做得更好！

年度社区管理服务中心党建工作总结完整

按照县委工作要求，现将社区管理服务中心2020年党建工作总结汇报如下：

一、党建工作进展情况。

年初以来，社区管理服务中心在县委、县政府的正确领导下，以加强机关党建和提升社区服务为重点，全面落实城镇党建“1+2”体系，纵深推进“双带双管双普”服务模式，积极构建“大融合”党建工作格局，较好的完成了县委、政府交办的各项工作任务。

（一）完善主题教育整改台账，巩固深化主题教育成果。

开展在职党员干部进社区志愿服务活动x次；

组织“不忘初心、牢记使命”主题教育学习x次；

召开“不忘初心，牢记使命”主题会议x次；

“组织“两学一做”集中学习x次，集中研讨x次；

慰问走访相对贫困居民、党员近x户，发放慰问金及慰问品近x万元；

每周进行入户走访调查x次，完善居民信息。

（二）以“五化协同”为支撑，抓党建引领基层治理。

围绕解决基层党建工作突出问题、提升组织力强化政治功能、完善加强基层党建工作体制机制“三个重点”，形成系统化谋划、制度化规范、标准化建设、项目化推进、信息化支撑的“五化协同、大抓基层”发展机制，不断推动组织建设全面进步全面过硬。

一是系统化谋划。坚持深化“双带双管双普”社区扁平化管理模式。坚持党建带社区，构建党建引领机制，建立了以县委领导的直属机关工委为核心，社区党支部为重点，社区党小组为支点、社区党员为主体、党员志愿者为骨干的社区党组织网络。坚持社区带协会，依托社区阵地，坚持“合署办公、共享场馆、补贴经费、免费培训”四措并举，推行社区和文体协会合署办公，将x家大型文体协会引驻到x大社区，实现协会和社区的有效结合。

开展党员大会x次，深入学习党规党章以及习近平总书记重要讲话精神等；

开展党课2次，深入学习习近平中国特色社会主义思想等，切实提高广大党员干部的思想政治素养。

三是标准化建设。通过“两委”换届选举，配齐、配强班子成员，强化引领带动示范作用；

通过评选红旗党组织、最强党支部，完善社区党群服务中心，维修办公场地、健全规章制度等措施，落实党建工作保障，增强基层党组织的政治功能和服务功能。

四是项目化推进。重点推进基层党建引领网格化治理。坚持系统化思维，构建社区组织、治理、保障“三大体系”。把联合党委建在社区、把党组织建在网格、把党小组建在小区的三级网格组织架构，以住宅小区为基本单元划分网格，设置居民网格和专属网格，配备网格长和专兼职网格员，吸纳区域内机关、企事业单位、物业管理公司等党组织负责人进入社区党组织班子，构建党建引领、多方参与、协调联动的社区治理新格局。制定在职党员进社区支志愿服务清单，目前已开展志愿服务活动x次，充分发挥社区和共建共驻单位党员先锋模范作用，有效提升社区治理力和服务力。

五是信息化支撑。建立“党群心连心”网站，创建各社区“党群心连心”微信群，组织广大党员干部和居民加入。建立“三务公开”网站，及时在网站上公开党务、政务、财务及居务内容，使工作更加透明化，充分发挥人民群众的监督作用，为基层党建工作提供智慧服务，加强党建业务平台融合，充分发挥数据作用，做到信息化全面覆盖。

(三)加强大融合党建建设，加强党建工作问题整改。

建立健全发展党员计划制、培训制、公示制、预审制、责任制等制度，积极做好新党员发展工作。

与社区党组织联建共建，通过集中学习、交流研讨、帮扶慰问、文体活动联谊等形式，各施所长、互补所短，实现自我提升。

（四）抓党建促脱贫攻坚。

严格落实“两挂车、三张网”政策。本单位驻x村工作队多次走访入户宣传政策，按照因地制宜原则，结合当地实际和贫困家庭人口、资源、技能、致贫原因、产业发展意愿等因素，一人一策，一户多策。其中资产收益x户x人，大牲畜养殖x户x人，生态护林员x户x人，易地搬迁x户x人。享受教育帮扶x户x人，贫困户均已享受基本医疗保障政策，切实做到精准帮扶、精准施策。

（五）扫黑除恶。

充分利用社区家园公众号和x个党群心连心微信群，深入x个居民小区进行线上线下双向宣传发动，研究划定重点摸排包括欺行霸市、打架斗殴、黄赌毒等x项内容，张贴标语x条，悬挂永久性扫黑除恶条幅x条。各社区网格员在疫情期间走访调查外来人口时也不忘宣传扫黑除恶，发送电子版的《致广大人民群众一封信》到党群心连心微信里，达到了人人知晓，人人参与，“三个全覆盖、一个100%“的工作目标。

（六）党风廉政建设。

把《关于新形势下党内政治生活的若干准则》、《中国共产党纪律处分条例》，《中国共产党廉洁自律准则》纳入党员集中学习范畴。组织单位全体党员干部参观红色警示教育基地x次，观看廉政教育影片x次，制定并完善《党风廉政建设制度》，增强党员的政治定力、纪律定力、道德定力、拒腐定力，引导党员干部带头做社会主义核心价值观的坚定信仰者、积极传播者、模范践行者。

二、工作中存在的问题。

二是社区干部教育培训需要进一步加强，社区干部的业务能力和社区“两委”的整体服务水平需要进一步提升。

三、下一步工作安排。

（一）继续深化“双带双管双普”服务模式。

坚持党建引领，打造“一区一品”特色培塑工程。根据每个社区人文、地理、工作开展等方面的优势，科学打造特色品牌，通过典型带动、示范引领，提升社区整体服务水平。同时充分做好现阶段重点工作，规划重点，明确领导班子分工，对国家重视，政府强烈号召的社会民生、“扫黑除恶”专项斗争、脱贫攻坚、民族团结等方面工作内容进行周密安排重点部署。

（二）加强城镇党建规范化建设。

一是加强阵地建设。围绕城市基层党建“1+2”工作体系，以基层党组织硬件“七有”建设为标准，按照“强基础、抓规范”的工作思路，把社区党建阵地打造成为理论学习平台、工作交流平台、监督评价平台、风采展示平台，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用。

二是加强队伍建设。坚持以“习近平新时代中国特色社会主义思想”为指导，严格按照《党章》的要求和党员标准，认真做好党员的培养、发展、教育、管理工作，保持党员队伍的先进性和纯洁性，增强党组织的凝聚力、向心力和战斗力。

三是加强业务培训。大力开展系列培训班，对集中学习的方式方法、发展党员工作流程、党员档案管理、党员党组织关系转接、“三会一课”、主题党日的规范化开展等内容进行系统的学习培训。

（三）全面加强自身建设。

一是加强理论学习。深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系，不断提高运用理论指导实际的能力。坚定中国特色社会主义理想信念。把理论学习与调查研究、解决实际问题结合起来，把学习成果转化为开拓创新的工作思路。

二是理顺工作机制。进一步捋顺党群服务工作机制，强化党建工作力量，加大党建引领导社区发展的工作力度。使城镇党建和社区发展两手抓两手都要硬。

三是严肃工作纪律。工作纪律是工作作风的重要内容，直接反映单位的全面建设和干部职工的工作面貌、工作态度，领导干部要带头担责，率先垂范，树立新的工作风气，严守工作纪律，以实际行动打造良好的工作作风。提升本系统整体形象和战斗力。

公务用车管理年度工作总结

2020年以来,**公务用车管理工作以制度建设为抓手，本着“抓管理促保障、带队伍保稳定”的总原则，顺利完成了以**为中心任务的公务用车保障工作，现将工作汇报如下：

(一)机构设置。

我站公务用车主管部门为后勤保障处，下设机构为财务科。

(二)职能配置。

主要担负****管理任务，负责公务用车的日常使用调度、油料供应、维修保养、车辆年检、车辆保险等工作。

始终坚持从落实规章制度入手，深入贯彻落实《党政机关公务用车配备使用管理办法》和****等有关规定，结合我站实际，年初修订并完善了****，把预防车辆事故工作列为安全防事故工作的重中之重，加强装备车辆动态安全管理工作，细化车辆动用审批程序，规范车辆运行秩序，不断完善车辆安全管理机制。

(一)加强车辆使用管理。结合实际采取措施加强油料管理，进一步健全了油料管理使用的监督检查机制，增强驾驶员节约用油、科学用油的思想观念，切实提升了油料的使用效率。组织驾驶员开展车辆专业训练和技术考核，组织开展车场日、车辆换季保养、车辆年检、车辆保险，加强车辆日常检查、维护、保养和修理，加强驾驶员在职训练和职业道德教育，始终保持装备车辆技术状况良好，车勤队伍整体素质不断提高。

(二)严格落实规章制度。坚持车辆安全形势分析及车辆违章抄告制度，不断完善车辆安全管理机制，组织驾驶员到地方驾校培训、考核，提高驾驶技能，加强驾驶员安全行车意识。对车辆每季进行一次全面检查、维修和保养，定期维护北斗系统，保持车辆性能和技术状况良好状态。为严格落实车辆安全规定，先后投入**万余元为我站**台装备车辆缴纳车辆保险，最大限度的降低了车辆事故风险带来的损失。

(三)科学合理调配资源。结合当前工作需要，统筹合理使用公务用车，一切从保障**工作出发，充分调动所有可利用公务用车资源和力量，挑选**台技术状况良好的装备车辆配发**，优先保障一线公务用车需求，合理调配驾驶员值班备勤，加强车辆维护保养及驾驶员安全教育工作，做好防疫工作公务用车保障，确保防疫期间行车安全。

(一)部分车辆装备老化。目前我站部分装备车辆在一定程度上存在着部件老化的问题，个别车辆需要大型维修，有的车辆接近报废年限，但仍在使用，给安全行车带来不安定因素。

(二)驾驶员队伍整体素质有待提高。经验丰富的驾驶员短缺，“传、帮、带”作用发挥不明显，多数驾驶员对车辆的性能、一般故障的排除等专业知识欠缺，优秀专业人才急需加强培养。

(一)组织车勤人员深入细致学习道路交通法律法规，认真总结经验教训，深刻查摆剖析车辆管理工作存在的安全隐患，建立车辆管控长效机制。

(二)加大车辆监督检查力度，联合督查、纪检、交警、运管等相关职能部门对车辆运行和牌证管理工作进行监督检查，建立车辆运行和牌证管理工作责任制，确保车辆安全运行。

物业管理中心年度工作总结

物管中心始终把提高物业管理服务的质量作为中心运行的首选目标，坚持总公司“敬业报校，诚信服务，保障有力，追求卓越”的宗旨。今年年初开始，中心便着手打造物管中心“第一时间，第一服务”的品牌效应，提高物管中心的运作效率和竞争力。

（一）贯彻iso质量管理体系。

物管中心始终贯彻iso9000质量管理体系，贯彻总公司“质量年”的要求，坚持每月1-2次物业质量交叉检查，通报，实施改进的工作，制定并实施了《优质服务方案》、《平安红五月服务方案》。另外还按照iso质量管理要求，对管理体系文件进行了部分修改。

（二）形成以客户满意为中心的质量体系。

“服务为本，客户至上”，在今年的工作中，物管中心注重加强与业主和使用人的沟通联系，主要做了以下工作：

1、遇到紧急重要情况，及时张贴温馨提示，坚持在家属区及时张贴板报、黑板报；如元旦、春节、劳动节、60周年大庆等专题板报及抗击甲流黑板报等。

2、举办“11月18日后勤总公司物业客服联系接待日”活动，发放“交大物业安全优质服务卡”，广泛征求家属区业主对物业服务意见建议；张贴服务联系电话，方便大家在第一时间联系物管中心进行相关事宜的处理，力争让全校师生员工满意放心。

3、积极与各教学楼、办公楼办公单位联系，做好日常物业管理工作以及其他各项临时交代的突击任务，保障了各大楼、办公楼正常的教学、办公秩序。如协助教务处做好学生各项考试工作以及全国英语四六级等级考试工作，配合国资处和研究生部对明德楼五、六楼教室的1000套桌椅的搬运工作，配合学校职能部门举行茅以升基金颁奖大会、迎新场地、红歌会场布置及周边环境布置工作等。